С начала октября в России увеличилась плата за коммунальные услуги. Рост составил от 8 до 22 % в зависимости от субъекта и затронул миллионы семей — в мегаполисах и поселках. Такая разница объяснима особенностями регионов: у каждого свои климатические условия, доступность ресурсов и логистика, структура и эффективность производственных мощностей, используемые виды топлива, степень износа основных фондов и многие другие факторы, зависящие от вида самой услуги. Влияет на широкий диапазон платы и возможность субсидирования — компенсации регионом разницы между установленным для потребителя и экономически обоснованным тарифом.

В нашем материале мы подробно рассмотрим, как формируется тариф на тепловую энергию — самый важный для каждого из нас с приходом зимы — и, пожалуй, самый сложный и спорный с точки зрения процесса согласования.

Тарифная кампания — так в отрасли принято называть весь цикл работ по установлению тарифа —  длится почти полтора года. Укрупненно она состоит из четырёх этапов:

Там, где тариф для населения утверждают ниже экономически обоснованного, ресурсоснабжающая организация (РСО) получает компенсацию из регионального бюджета — подробнее об этом мы расскажем ниже. Тариф устанавливается на год — отсчёт идёт с первого июля. Заявку подают до первого мая года, предшествующего очередному расчётному периоду. Регулятор утверждает тариф до 20 декабря, действовать он начинает с первого июля следующего года и работает ровно год.

Однако есть законодательно закреплённые исключения. В 2022 году тариф установили с первого декабря и не меняли до первого июля 2024 года. В 2026 году очередное изменение прошло не с первого июля, а с первого октября — квитанции на оплату услуг по этому тарифу потребители получают сейчас.

К слову, рост стоимости коммунальных услуг с первого января 2026 года в среднем на 1,7 % объясняется изменением ставки НДС с 20 до 22 %, а сам тариф без НДС остался прежним.

Ежегодно ресурсоснабжающая организация готовит тарифную заявку – большой комплект документов, состав и регламент подачи и рассмотрения которого определён постановлением Правительства «О ценообразовании в сфере теплоснабжения» и рядом других нормативных актов. 

Тарифная заявка — это официальное предложение от ресурсоснабжающей компании установить определённый тариф на её услуги. Этот тариф в нашем случае включает все затраты на производство, передачу и реализацию тепла. Нужно учесть налоги, расходы на топливо и воду, сырьё и материалы, проведение ремонтов, обеспечение надёжности теплоснабжения и обновление основных фондов, оплату труда сотрудников тепловых электростанций и услуг сторонних организаций.

Весь этот экономически обоснованный объём средств называют необходимой валовой выручкой (НВВ). Она формируется по статьям затрат и служит расчётной базой тарифа. При одноставочном тарифе она соотносится с объёмом отпуска тепловой энергии —  потребитель платит за гигакалорию одну цену, в которую заложены расходы на топливо и содержание сетей. При двухставочном выручка складывается из двух частей: постоянная (за содержание тепловой мощности вне зависимости от фактического потребления) и переменная (за фактический объём потреблённой тепловой энергии). Иными словами, НВВ определяет, какой объём выручки регулятор признаёт обоснованным, а тариф — способ собрать эту выручку с потребителей через утверждённую схему платежей.

Формируя тарифную заявку, ресурсоснабжающая компания готовит доказательную базу затрат для защиты необходимой валовой выручки. Юлия Воропаева, начальник отдела тарифного регулирования ТГК-1, рассказывает, что в ТГК-1 тарифные кампании следуют одна за другой почти без перерывов. Активная фаза подготовки документов занимает около трёх-четырёх месяцев: их нужно подать в регулирующие органы до первого мая. Ежегодно компания готовит десятки заявок — на тепло, электроэнергию, а в некоторых регионах – и на передачу тепла; и такие заявки нужно направить в каждое муниципальное образование во всех четырёх регионах деятельности ТГК-1. В процессе задействованы все подразделения управления компании и управлений филиалов, а также сотрудники производственно-технических и планово-экономических отделов станций.

Готовый пакет документов компания направляет в региональные органы тарифного регулирования — комитеты по тарифам или аналогичные ведомства. Причём у каждого из них свои требования. Основные различия — в глубине детализации обосновывающих документов, подходах к оценке операционных расходов и специфике региональных нормативных актов. Это, по словам Юлии Воропаевой, существенно увеличивает нагрузку на персонал и требует высокого уровня адаптивности.

Получив заявку, региональный орган регулирования проводит экспертизу обоснованности расходов. Он проверяет: действительно ли нужны заявленные ремонты, соответствуют ли объёмы отпуска тепла фактическим, оправданы ли затраты на топливо и оплату труда. В результате часть расходов ресурсоснабжающей организации он может признать избыточной и исключить из расчёта: такие суммы не включаются в НВВ, и экономически обоснованный тариф устанавливается исходя из меньшей величины затрат, чем заявляла компания.

Расхождения при этом не сводятся к составу затрат — не меньше споров вызывает цена, по которой их считают. Регулятор индексирует статьи по прогнозному уровню инфляции, а компания закупает ресурсы по фактическим ценам, и эти величины расходятся. По информации Юлии Воропаевой, за последний год сильнее всего подорожало топливо (газ, мазут, уголь), материалы и оборудование. Заметно выросла и стоимость труда из-за дефицита кадров на рынке.

Региональный орган регулирования утверждает итоговый тариф на календарный год распоряжением или постановлением. Внеплановые корректировки тарифов законодательно ограничены и происходят редко — в строго определённых случаях (например, при существенном изменении схемы теплоснабжения, расторжении договоров аренды или по решениям суда или ФАС).

Важно подчеркнуть, что в России экономически обоснованные тарифы (то есть реальные расходы ресурсоснабжающих организаций на производство тепла) и тарифы, которые клиенты РСО видят в квитанциях, почти всегда отличаются. У регулятора есть методика расчёта и ограничения, которые он обязан соблюдать. Ключевое из них — предельные индексы изменения платы граждан за коммунальные услуги. Их ежегодно (как правило, в ноябре) утверждает Правительство РФ. Они рассчитываются для каждого субъекта отдельно на основе прогноза социально-экономического развития страны и предложений регионов. Индекс ограничивает общий рост платежа, а не каждую услугу по отдельности. Поэтому в одной платёжке вода может подорожать меньше, а тепло — больше, но в сумме рост укладывается в установленный для региона предел.

Если утверждённый тариф для населения оказывается ниже экономически обоснованного, разницу берёт на себя областной или городской бюджет — это называется компенсацией выпадающих доходов. Такой механизм действует в тех регионах, где есть такая финансовая возможность и принят соответствующий закон о субсидировании.

Рассмотрим пример бюджетной поддержки в Санкт-Петербурге. В 2026 году город направит 43 млрд рублей на компенсацию выпадающих доходов ресурсоснабжающих организаций в сфере теплоснабжения и обращения с ТКО. Городской бюджет покрывает около 40 % реальной стоимости тепла для жителей и порядка 10 % — по обращению с твёрдыми коммунальными отходами. Без этой субсидии рост тарифов для граждан составил бы свыше 70 %.

В Ленинградской и Мурманской областях механизм работает по той же логике, но объёмы поддержки иные. Доля бюджетного софинансирования стоимости тепла для населения заметно ниже, чем в Санкт-Петербурге, и варьируется в зависимости от конкретного муниципального образования — в среднем от 15 до 30 %.

В бюджете Мурманской области на 2026 год на компенсацию теплоснабжающим организациям части потерь в доходах предусмотрено 8,46 млрд рублей. При этом Контрольно-счетная палата региона отдельно отмечала, на эти цели может потребоваться дополнительно не менее 4 млрд рублей, что подтверждает: даже такая поддержка не всегда закрывает реальные потребности отрасли.

Размер компенсации рассчитывается, исходя из разницы между экономически обоснованным тарифом и тарифом для населения, умноженной на фактический объём отпуска тепловой энергии. Если зима выдалась холоднее обычного, фактические выпадающие доходы превышают запланированные.

Субсидию в РСО перечисляют помесячно: организация подтверждает фактический отпуск и получает соответствующую часть компенсации. Если фактический отпуск тепла оказался выше запланированного, возникает разрыв между реальными потребностями и лимитом субсидии.

Существует еще один механизм — перенос недокомпенсированных выпадающих доходов из-за сдерживания роста тарифов для потребителей на следующий тарифный цикл — через корректировку необходимой валовой выручки. Но на практике эффективность этого механизма ограничена: регуляторы неохотно включают крупные суммы прошлых периодов в новые тарифы и растягивают этот процесс на несколько лет, чтобы избежать резкого роста финансовой нагрузки на потребителей.

Ещё одна проблема — сроки перечисления субсидий из бюджетов регионов в адрес РСО. Задержки случаются, особенно в конце и начале года календарного, в период закрытия одного финансового года и открытия следующего. В итоге ресурсоснабжающие компании иногда вынуждены закрывать кассовые разрывы за счёт привлечения кредитных средств и оптимизации графиков расчётов с поставщиками.

Наиболее стабильно механизм компенсации выстроен в Санкт-Петербурге — благодаря финансовым возможностям городского бюджета и чётко регламентированным процедурам взаимодействия с городскими ведомствами (жилищным комитетом, а также комитетом по энергетике и инженерному обеспечению).

В Карелии для нашей компании субсидии выпадающих доходов не предусмотрены. В Мурманской области рост платы граждан сдерживают на уровне 15 %, а разницу берёт на себя регион. Но механизм сдерживания на фоне роста стоимости топлива создаёт повышенную нагрузку на оборотные средства ресурсоснабжающих организаций.
«Утвержденный объём компенсаций покрывает базовые потребности, однако из-за жёстких лимитов регионального бюджета сохраняется дефицит финансирования для полноценной модернизации объектов теплоснабжения», — говорит Юлия Воропаева.

Новые тарифы действуют с 1 октября, но тарифная кампания на этом не заканчивается. Пока потребители получают квитанции по новым ценам, заявка на 2027 год уже прошла экспертизу и ждёт утверждения — её подали до 1 мая, а приказ регулятор подпишет не позднее 20 декабря. Параллельно специалисты ТГК-1, как и других ресурсоснабжающих организаций, собирают фактические данные 2026 года. Именно они лягут в основу расчётов для кампании 2028-го, которую предстоит обосновывать весной следующего года.

Модернизация ведётся в рамках программы КОММод и является одним из приоритетных инвестиционных проектов ТГК-1. От стабильной работы станции зависят комфортные условия жизни более 700 тысяч жителей Выборгского и Калининского районов Санкт-Петербурга, а также активно развивающихся пригородов — Нового Девяткина и Мурина. Необходимость обеспечения надежности их энергоснабжения и замены устаревшего оборудования стали основанием для технического перевооружения. 

Подготовка к демонтажу старого оборудования стартовала в начале сентября, её выполняет подрядная организация — ООО «ГЭХ ТЭР». Первым делом в машинном зале установили защитные сооружения, чтобы не мешать работе действующего оборудования. Затем приступили к демонтажу тепловой изоляции самой турбины и  вспомогательных трубопроводов, кабельных линий и электротехнического оборудования. В октябре методом канатной резки по очереди демонтировали фундаменты цилиндров высокого, среднего и низкого давления. К началу ноября, в запланированные сроки, комплекс подготовительных мероприятий будет завершён.

Подготовка к демонтажу старого оборудования стартовала в начале сентября, её выполняет подрядная организация — ООО «ГЭХ ТЭР». Первым делом в машинном зале установили защитные сооружения, чтобы не мешать работе действующего оборудования. Затем приступили к демонтажу тепловой изоляции самой турбины и вспомогательных трубопроводов, кабельных линий и электротехнического оборудования. В октябре методом канатной резки по очереди демонтировали фундаменты цилиндров высокого, среднего и низкого давления. К началу ноября, в запланированные сроки, комплекс подготовительных мероприятий будет завершён.

Фундамент турбины обследовали и признали работоспособным. Его состояние проверяли ещё на этапе проектирования, а после демонтажа турбины специалисты Всероссийского НИИ гидротехники имени Б. Е. Веденеева провели дополнительное обследование труднодоступных мест. В итоге энергетики приняли решение сохранить основную часть фундамента и лишь частично демонтировать участки для установки новых фундаментных рам и закладных для новых деталей.

Оборудование для Северной ТЭЦ — турбоагрегат Т-100/120-12,8-NG и комплект вспомогательных систем — изготовлено на Уральском турбинном заводе (УТЗ). Контракт на производство был заключён в 2021 году.

Однако новая турбина — не копия старой, а глубокая модернизация легендарной «сотки». Инженеры завода переработали проточную часть, применили новые профили рабочих и направляющих лопаток. В серии NG отказались от одновенечной регулирующей ступени — конструкции, при которой весь пар разгоняется на одном ряде лопаток, в пользу парциального отсека парораспределения. Такое решение позволяет гибче распределить поток и поднять КПД цилиндра высокого давления с 83 (уровень последней модификации перед серией NG, а у исходной «сотки» он составлял около 76 %) до 87 %. Эффективность цилиндра среднего давления, которая в предыдущей модификации составляла 88 %, выросла до 89 % — за счёт перехода на цельнокованое исполнение ротора среднего давления, что снизило трудоёмкость изготовления и позволило оптимизировать облопачивание. При сохранении всех параметров надёжности турбина получила более высокий КПД и улучшенную маневренность.

Несмотря на серийность, для Северной ТЭЦ по дополнительным требованиям ТГК-1 были применены нетиповые решения. Турбина стала девятой из семнадцати в обновлённой серии и получила выносной блок клапанов: традиционно регулирование подачи пара выполняется через кулачковое распределительное устройство на цилиндре высокого давления, а здесь блок будет установлен отдельно от турбины. Это решение увеличит экономичность и даст возможность управлять каждым клапаном индивидуально, что особенно важно на частичных режимах — когда турбина работает не на номинальных 120 МВт, а опускается до технологического минимума 50–60 МВт. Это даёт возможность оперативно реагировать на снижение потребления в ночное время.

Кроме того, на новой турбине впервые на Северной ТЭЦ будет реализован производственный отбор пара для собственных нужд станции. Это решение позволит использовать уже отработавший в турбоагрегате пар для подогрева воды, работы приводов насосов, вентиляции. Оно даст двойную выгоду: экономию топлива за счёт более полного использования теплоты и высвобождение электрической мощности, которую ранее тратили на собственные нужды. Для Северной ТЭЦ, работающей в условиях переменных нагрузок, это особенно важно: отбор позволяет поддерживать экономичность даже на частичных режимах, когда турбина работает не на полной мощности. 

В середине октября начались поставки оборудования из Екатеринбурга. На станцию уже прибыли первые трубопроводы. С момента приёмки и до запуска турбины на площадке Северной ТЭЦ курировать ход работ будет шеф-инженер завода-изготовителя.

В ноябре на станции начнётся монтаж турбоагрегата, который энергетикам предстоит выполнить в весьма сжатые сроки — за десять месяцев (обычно на такие работы закладывается около полутора лет). Осенью следующего года начнутся пусконаладочные работы, а в декабре 2027 года запланирован старт поставки мощности новым турбоагрегатом. Новая «сотка» обеспечит Северной ТЭЦ запас мощности на годы, а значит, и тепло, и свет в домах тысяч петербуржцев и жителей Ленинградской области.

Герои ноябрьского номера — Олег Егоров и Илья Никитин — слесари по ремонту гидротурбинного оборудования электромашинного цеха № 2 Каскада Нивских ГЭС. Напарники обслуживают Иовскую и Кумскую гидроэлектростанции филиала «Кольский».

Опыт и терпение наставника, его умение объяснить, и внимательность, ответственность ученика — так рождается слаженный тандем профессионалов, которым можно доверить самый сложный ремонт.

Наставник Олег Егоров и ученик Илья Никитин пришли на каскад с разницей в 30 лет. Казалось бы, представители совсем разных поколений, они должны и на работу смотреть по-разному. Но напарники сходятся во мнении, что главное в их деле — внимательность, ответственность и аккуратность. Они дополняют друг друга, выполняют свои задачи качественно, работают основательно.

Олег Алексеевич не мечтал стать энергетиком. Когда предложили поработать на ГЭС, подумал: если не понравится, просто уйду. Но увлёкся настолько, что уже 36 лет ремонтирует оборудование станций и уверяет, что двух одинаковых рабочих дней не бывает.

Главный принцип — «тише едешь, дальше будешь» — Олег Алексеевич перенял у своего наставника. Амбициозность, скорость, уверенность в себе — спутники молодости. Но спешка только мешает делу. Прежде чем выполнить какое-то задание, надо понять, как устроен механизм и почему потребовался ремонт. При этом надо не разбирать всё оборудование, а точно определить, где неисправность. Быть внимательным и не торопиться — главное, чему Олег Егоров учит и младшего коллегу.

Быть наставником, признаётся Олег Алексеевич, — большая ответственность. Важно не просто учить, надо самому быть примером. Если выполнять работу спустя рукава, для молодых сотрудников это будет сигналом, что им так тоже можно.

Илья Никитин тоже не планировал связать свою жизнь с энергетикой. Окончив профессиональное училище в Кандалакше и получив специальность слесаря по ремонту подвижного состава, наш герой несколько лет трудился в вагонном депо. Увидев вакансию на станции, решил, что энергетика — стабильная и интересная отрасль, и устроился на Каскад Нивских ГЭС. Здесь ему тоже предстояло заниматься ремонтами, но уже не вагонов, а гидротурбинного оборудования электростанции.

После депо основные методы обращения с насосами, задвижками и другими устройствами ему были знакомы. Наставник помог освоить специфическое оборудование электростанции. Илья отмечает огромный опыт Олега Алексеевича, доскональное знание мельчайших нюансов профессии, а также умение подробно и понятно всё объяснять. В работе Илья стремится быть похожим на него — хорошо разбираться во всех механизмах, чтобы в любой ситуации быстро устранить неполадку.

Но и наставник признаётся, что ему есть чему поучиться у молодого коллеги: «Илья смотрит на рабочие задачи как будто под другим углом, не прибегая к шаблонам. При этом он исполнительный, не откладывает дело на потом, самостоятелен в принятии решений, не боится брать на себя ответственность».

Общение напарников не ограничивается производственными темами. На удалённых станциях персонал трудится вахтовым методом. Две недели коллеги вместе не только работают, но и живут в бытовом комплексе, обедают в столовой, занимаются спортом и отдыхают. Это помогает им лучше узнать друг друга. «С Ильёй интересно разговаривать, он очень начитанный. Я даже не думал, что сейчас молодёжь может быть такой. С ним интересно даже поспорить на разные жизненные темы», — рассказывает Олег Алексеевич.

Вместе этот профессиональный тандем успешно трудится на Каскаде Нивских ГЭС больше шести лет. У Ильи уже хватает опыта, чтобы выполнять задачи самостоятельно, но, как он сам отмечает, недостаточно, чтобы учить молодых сотрудников. «Надо подольше поработать — лет десять-двадцать, — улыбается Илья. — А потом уже и самому можно стать наставником. Ведь в этом вопросе в первую очередь важен опыт».

Как согласовать прогнозы спроса с реальными возможностями сетей, кто должен нести риски многомиллиардной модернизации и почему рост цифровизации не избавляет от разрозненных данных? Энергетики предлагают конкретные идеи, которые способны если не решить все проблемы, то задать верный вектор. «Зима близко», — говорили на форуме, и это не только о сезоне, но и о необходимости действовать прямо сейчас.

Семь гигаватт против 1,8 — так различаются прогноз «Россетей» и подтверждённая Минцифры потребность ЦОДов до 2030 года. Для энергетики это риск построить инфраструктуру под заявки, которые годами не превращаются в реальное потребление.

Стихийное развитие требует системного планирования. Годовой прирост рынка по стойко-местам замедлился с 10–15 до 4-5 %, хотя оборот превысил 130 млрд рублей. Такие данные на сессии «От стихийного роста к системному переосмыслению» привела её модератор, главный редактор «Энергетической политики» Анна Горшкова.

Сегодня к «Россетям» подключено 195 вычислительных центров с заявленной мощностью 2,4 ГВт — втрое больше, чем четыре года назад. Ещё 134 заявки на 3,3 ГВт ожидают подключения. Член правления, заместитель генерального директора по инвестициям и капитальному строительству ПАО «Россети» Алексей Мольский оценивает совокупный спрос к 2030 году в 7 ГВт.

Минцифры заявляет потребность в 1,8 ГВт до 2030 года и прогнозирует её рост до 3 ГВт к 2036-му по базовому сценарию. Сопоставлять эти оценки напрямую трудно: будущий масштаб использования ИИ остаётся неопределённым, вычислительная эффективность растёт, а ввод мощностей замедляется. Ещё пять лет назад нынешний бум искусственного интеллекта было трудно предсказать. Снижение вычислительной нагрузки на один токен также меняет связь между развитием сервисов и их энергопотреблением.

Сети и генерацию строят заранее, а дата-центры выходят на проектную нагрузку за три-пять лет. Затраты на резерв мощности возникают даже тогда, когда она не используется. Решить проблему предлагается через механизм take-or-pay — оплату зарезервированной мощности независимо от фактического потребления на условиях договора.

Первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по энергетике Валерий Селезнёв предлагает согласовывать график набора нагрузки и ответственность за его соблюдение. Для энергетиков такой график — основа поэтапного строительства генерации вместо единовременного ввода под всю заявленную мощность.

Директор по консалтингу Аналитического центра ТЭК Алексей Ильчук предлагает разрешить потребителям продавать излишки мощности другим заказчикам — например, строителям дата-центров.  Инструменты для этого уже есть на портале технологического присоединения. Перепродажа излишков могла бы связать интересы потребителя, которому мощность пока не нужна, и проекта, готового её использовать.

Генеральная схема размещения ЦОД уже сформирована. План развития их инфраструктуры до 2030 года с перспективой до 2036-го должен предусматривать ежегодные показатели строительства и энергопотребления. Следующая задача — соотнести эти потребности с ресурсами регионов.

Минэнерго готово помогать с выбором площадок и организацией собственной генерации. Вместе с «Россетями» ведомство составило карту свободных мощностей: на напряжении 110 кВ есть точки с доступными 30–50 МВт, готовые к подключению. По словам заместителя министра энергетики РФ Петра Конюшенко, рынок уже пересматривает прежние запросы на 150–300 МВт для одного объекта. Ориентиром при выборе площадок ведомство предлагает считать существующий резерв, а не только перспективные потребности девелоперов.

При этом меняется сама вычислительная техника. Целевая нагрузка для ИИ, по оценке заместителя директора по информационным и цифровым технологиям Госкорпорации «Росатом» Андрея Королёва, составляет 60–150 кВт на стойку, а у последнего анонсированного поколения Nvidia — до 600 кВт.

Поправки для ЦОДов четвёртой категории уже приняты, в том числе по согласованию с «Россетями». Теперь перед отраслью стоят задачи одновременно уточнять реальный спрос, согласовывать его с энергетикой и готовить инфраструктуру к более плотному оборудованию.

Спрос на электроэнергию растёт, а существующие мощности не поспевают за ним — они стареют, и новая генерация появляется слишком медленно, чтобы закрыть разрыв. На сессии «Тепловая энергетика: будет ли модернизация» искали границу между продлением ресурса и новым строительством и обсуждали, кто должен нести риски многомиллионных проектов.

По базовому сценарию генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики к 2042 году потребление электроэнергии вырастет с 1,138 до 1,453 трлн кВт·ч, а потребление мощности — со 171 до 208 ГВт. Генеральная схема предполагает 40 трлн рублей инвестиций в генерацию, половина из них — 20 трлн — приходится на модернизацию, 16 трлн планируется направить на замену оборудования. Предстоит модернизировать 63 ГВт и построить ещё 22 ГВт мощностей. При этом строительство новых энергоблоков обходится втрое дороже модернизации действующих. На эту проблему обратил внимание председатель правления АО «СО ЕЭС» Фёдор Опадчий.

«К сожалению, нет объективной границы, когда конкретный энергоблок должен уйти в модернизацию или быть выведен, а на его месте построен новый. Объективно технического критерия на сегодняшний момент не найдено», — констатировал эксперт.

Выбор зависит от состояния оборудования, стоимости работ и потребностей энергосистемы. А это значит, что отрасли нужен критерий, позволяющий определить, когда продление ресурса перестаёт быть экономически оправданным.

Председатель правления «Совета рынка» Максим Быстров предлагает использовать экономический критерий — общий конкурентный механизм с ориентиром на капитальные затраты на киловатт установленной мощности. Сравнение вариантов развития генерации должно сдерживать стоимость электроэнергии. При этом строительство новых блоков не отменяет расходов на поддержание стареющего парка.

Председатель ассоциации «Совет производителей энергии», член правления «Интер РАО» Александра Панина также выступает за конкурсный КОММод — отбор проектов модернизации. По её данным, на первых отборах заявки втрое превышали квоту, а конкуренция существенно снижала цены. В первых отборах цены падали более чем на 30 %, в отдельных случаях — в разы. Модернизация должна конкурировать с новым строительством там, где обновление действующего оборудования экономически оправдано.

Разрыв в затратах велик: расходы на новое строительство достигли 300 тысяч рублей на киловатт, тогда как в прошлогодних заявках на модернизацию фигурировали 42 тысячи для газовой и 82 тысячи для угольной генерации. Но низкая цена сама по себе не основание для отбора: её нужно сопоставлять с техническим состоянием и потребностями энергосистемы.

Возможности финансирования ограничивают даже экономически обоснованные проекты. Ближайший приоритет Минэнерго — пройти зиму, поэтому предпочтение получают решения, которые укладываются в допустимую тарифную нагрузку. Заместитель министра энергетики Пётр Конюшенко заметил: «У нас один апельсин, и мы должны его поделить».

Сначала необходимо сохранить мощности и защитить энергообъекты, затем — восстановить повреждённую инфраструктуру и заняться объектами под угрозой повреждений, не вошедшими в КОММод. Там, где это возможно, ресурс оборудования будут максимально продлевать.

КОММод ждёт перенастройка: прежние конкурсы не обеспечили достаточной активности. Рассматриваются предконкурс, ручная настройка и пересмотр параметров отбора. Больший вес могут получить потребности конкретных энергосистем — надёжность, стоимость электроэнергии и другие факторы.

Цифровизация обещает улучшить планирование ремонтов и использование оборудования в энергетике. Но её эффект ограничивают несоответствующее качество данных, несовместимость систем и недостаточная надёжность программного обеспечения. Об этом шла речь на сессии «Магия цифр: цифровой ТЭК».

Доля отечественного аппаратного обеспечения в отрасли достигла 97-98 %, 68 % сетевых приборов учёта передают данные удалённо, около 17 % мероприятий цифровой трансформации используют ИИ. Такие данные представила Тамара Меребашвили, руководитель центра корпоративных и имущественных отношений «Интер РАО», председатель правления ассоциации «Цифровая энергетика».

Высокие показатели внедрения технологий не означают, что форматы использования данных одинаковы и совместимы друг с другом. По словам эксперта, даже внутри холдинга показания одинаковых приборов в одной и той же системе мониторинга бывает трудно сопоставить. Это мешает повторному использованию информации и осложняет обеспечение информационной безопасности.

Искусственный интеллект в ТЭК уже вышел за пределы экспериментов. По данным директора департамента цифровой трансформации Минэнерго Феликса Мицкевича, ИИ сегодня используют более 70 % предприятий отрасли, уже к концу 2024 года реализовывалось свыше 300 проектов.

Увеличение количества цифровых решений требует единых подходов к программному обеспечению и оборудованию. Минэнерго разрабатывает регулирование и типизацию программно-аппаратных комплексов, а также совместно с Минцифры обсуждает критерии отделимости ПО от оборудования — в частности, для оценки BIOS. Также готовится национальный план применения ИИ с отраслевыми показателями, проработанными с компаниями. Документ по критериям отделимости ПО, по словам Феликса Мицкевича, должен выйти в ближайшее время. Национальный план предполагает переход от общих целей к практической реализации с понятными показателями.

На сессии говорили и о конкретных кейсах применения ИИ в энергетике. Так, в Московской области локальный ИИ использовали для проверки подготовки к отопительному сезону. Для трёх тысяч источников тепла система сравнила телеметрические показатели с данными актов гидравлических испытаний и пробных топок. Соответствие времени, температуры и давления требованиям даёт зелёный статус; отклонение одного параметра — жёлтый, двух и более — красный. По оценке заместителя министра энергетики Московской области Дмитрия Крашенинникова, такая проверка помогла привести фактическую подготовку объектов в соответствие с отчётностью.

«Т Плюс» начала цифровизацию теплосетей с отечественной геоинформационной системы и сквозного учёта тепла от источника до потребителя. Накопленная статистика дефектов и контроля стала основой управления надёжностью и приоритетного планирования ремонтов и инвестиций.

«Весь технологический пакет решений, поддержанный SCADA-системами, системами учёта энергоресурсов, паспортными системами и системой управления теплоснабжением, мы перевели на отечественный стек. При решении этой задачи через выстроенные партнёрские взаимоотношения с участниками рынка мы не создали замкнутых решений, а вывели их на рынок для свободного распространения», — рассказал исполняющий обязанности директора по информационным технологиям «Т Плюс» Антон Болотов.

В «Россетях» единая система корпоративных процессов и данных позволила сократить количество ИТ-систем на 44 %. Сеть напряжением 110 кВ и выше описана по стандарту CIM — унифицированной модели объектов электроэнергетики и связей между ними. Подход планируют распространить на сети более низкого напряжения.

Качество отечественного ПО и оборудования остаётся ограничением для цифровизации. Антон Болотов предлагает точнее настроить критерии включения в отечественный реестр: зрелым продуктам нужен переходный период, а решениям без подтверждённой надёжности не следует давать избыточные преференции.

Генеральный директор «Интер РАО — Информационные технологии» Сергей Колодей видит проблему в распылении ресурсов между множеством продуктов. По его мнению, в каждой категории достаточно двух-трёх конкурентоспособных решений, чтобы сосредоточиться на качестве. Разработки отдельных холдингов при этом часто остаются закрытыми для рынка. Стремясь защитить инфраструктуру, компании создавали собственные ИТ-команды. Теперь это ограничивает обмен опытом: ресурсы продолжают расходоваться на параллельную разработку вместо развития общих решений.

«Мы должны безвозмездно поделиться наработками, знаниями, IT- и инфраструктурными решениями друг с другом. И тут нас и ожидает чудовищный прогресс», — уверен представитель «Интер РАО».

Двадцатого ноября профессиональный праздник отмечают работники транспорта. В энергетике от них зависит бесперебойная работа станций: сотрудников нужно доставить на объект, оборудование — к месту ремонта, спецтехнику — направить туда, где она необходима прямо сейчас. Новые технологии и обновление парка делают эту работу удобнее, но главное не меняется — за надёжностью транспорта стоят специалисты, которые готовят машины к рейсу, следят за их состоянием и приходят на помощь в нужный момент.

Транспортная служба ТГК-1 подчиняется Управлению ресурсообеспечения и закупочной деятельности и административно входит в филиал «Невский». При этом она функционально курирует направление во всех трёх филиалах компании. Руководит службой Андрей Сарахман.

Вместе с ним в аппарате управления трудятся семь человек. Они координируют работу филиалов, занимаются вопросами от оформления путевых листов до взаимодействия с Ространснадзором и закупки нового транспорта. На местах действуют свои подразделения: на ТЭЦ — автотранспортные цеха, на каскадах ГЭС — автотранспортные участки. Мурманская ТЭЦ управляет транспортным хозяйством самостоятельно — в части выполнения заявок, проведения ремонтов, а закупочную деятельность и контроль за соблюдением требований безопасности ведёт транспортная служба ТГК-1. Такая организация позволяет сохранять общие подходы к работе и при этом учитывать особенности каждого объекта.

Транспортная служба объединяет 425 специалистов: водителей, машинистов локомотивов и спецтехники, диспетчеров, инженеров по транспорту, механиков, автослесарей, трактористов. На небольших объектах, где техники мало, сотрудники нередко совмещают функции: например, диспетчер может ещё и выпускать машины на линию, то есть выполнять обязанности механика.

Транспортный парк компании насчитывает более 500 единиц: автомобили, автобусы, железнодорожный транспорт, плавсредства и спецтехника. Это краны, автовышки, самосвалы и другая техника для перевозки людей и грузов, а также для производственных и ремонтных задач. При этом парк регулярно обновляется. Так, в 2025 году ТГК-1 закупила 15 единиц техники, в том числе три автобуса.

Базовый набор — легковые автомобили, «газели», автобусы, грузоподъёмные машины, КамАЗы, самосвалы, тракторы — есть во всех филиалах. Но его состав зависит от расстояния между объектами, природных условий и характера задач.

«Невский» филиал — самый «городской» и динамичный, поскольку здесь сосредоточены основные производственные мощности, а также базируется управление компании. Сотрудники часто перемещаются между электростанциями, ездят на совещания и в надзорные органы — задач много, поэтому здесь особенно важно планировать поездки. Учитывать заявки и по возможности объединять их в общие рейсы диспетчерской службе помогает система «1С: Управление автотранспортом». 

В Санкт-Петербурге станции компании обслуживают два крупных автотранспортных цеха. Легковые автомобили в основном сосредоточены на Василеостровской ТЭЦ.  Грузовой транспорт и спецтехника находятся в ведении АТЦ Южной ТЭЦ.  

В парке Невского филиала особенно востребованы автовышки, незаменимые для работ на высоте, например, при обслуживании оборудования и зданий теплоэлектроцентралей. Спросом пользуются тракторы: зимой — для уборки снега, а в тёплое время их можно оснастить оборудованием для поливомоечных работ.

В Петербурге и Ленинградской области проще арендовать спецтехнику и организовать сложный ремонт: при необходимости можно обратиться к подрядчику и оперативно получить услугу, вызвать эвакуатор и найти нужные запчасти. А вот в Кольском и Карельском филиалах, где станции удалены друг от друга и от крупных населённых пунктов, с этим сложнее. Доставка в сервис иногда занимает много времени, и пока техника в ремонте или в пути, она не может выполнять производственную задачу.

В северных филиалах шире парк собственной спецтехники, которую сложно оперативно привлечь со стороны. Её используют нечасто, но зато она служит долго и выручает энергетиков. Удалённым объектам нужен надёжный транспорт, на который можно рассчитывать в местных условиях. Например, вездеходы и снегоболотоходы доберутся туда, где зимой не проедет ни один колёсный транспорт. А путь им прокладывают бульдозеры и автогрейдеры. На гидроэлектростанциях используют катера, лодки, судна на воздушных подушках — для работ на акваториях, мониторинга гидротехнических сооружений и ремонтных задач. На некоторых каскадах есть свои пожарные автоцистерны — для оперативного тушения возгораний.

В Кольском филиале транспортная служба обслуживает в том числе Апатитскую ТЭЦ, которая работает на угле. Здесь нужны тяжёлые бульдозеры и железнодорожная техника. Железнодорожная инфраструктура частично сохранилась и на ряде станций Невского филиала. Но сейчас она не столь востребована, поэтому часть транспорта перенаправили в Кольский филиал и передали в аренду. На Апатитской ТЭЦ железнодорожный транспорт активно используется и непосредственно участвует в производственной деятельности. Маневровые тепловозы перегоняют полувагоны с углём к месту разгрузки. После этого бульдозеры перемещают уголь по складу.

Надёжная работа транспортной службы — результат слаженных действий всех специалистов: от планирования маршрута до ремонта машины. Особенно ценны сотрудники, которые имеют допуски к управлению несколькими видами техники и могут подменить коллегу на другом участке.

Андрей Сарахман приводит в пример недавний случай. В выходной день для ремонта оборудования одной из станций в Санкт-Петербурге срочно понадобилась запчасть, которая находилась в Москве. Найти водителя подрядной организации не удалось, поэтому компания отправила в столицу собственную машину и сотрудника. После загрузки деталь доставили на станцию уже на следующий день, что позволило оперативно отремонтировать оборудование.

Как и вся энергетика, транспортная служба держится на стабильности: чёткие графики, отработанные маршруты, проверенная техника. Но и в такой традиционной сфере находится место решениям, которые делают работу быстрее и безопаснее.

С прошлого года в компании централизованно используют автоматизированную систему предрейсовых и послерейсовых медосмотров. Программно-аппаратный комплекс Tetron MedExplorer позволяет проходить процедуру без очного присутствия медика на каждой площадке — это особенно удобно для удалённых объектов. Результаты проверяет медицинский специалист на «другом конце провода», а водитель допускается к рейсу только после прохождения установленного контроля. Для ТГК-1 система стала шагом в цифровизации обязательных процедур и помогает сократить затраты на их организацию.

ТГК-1 выполняет программу «Газпрома» по переходу на газомоторное топливо: компания закупает новые машины и переоборудует имеющиеся. Сейчас на газе работает около 70 единиц техники: примерно 50 переоборудовано, ещё около 20 приобретено новыми. В планах — закупка ещё пяти машин в этом году и семи в следующем. Приоритет отдают автобусам ПАЗ «Вектор NEXT» и битопливным «Газелям». Переход на газ требует учитывать не только наличие подходящих моделей, но и условия их эксплуатации, а также доступность заправок. Поэтому программу реализуют с учётом особенностей филиалов.

В ведении цеха на Южной ТЭЦ — более 60 автомобилей и единиц спецтехники. При этом машины не стоят все в одном месте: большая часть распределена по объектам и закреплена за теми из них, где машины нужны каждый день. На станциях находятся автобусы для развозки сотрудников и аварийные автомобили. Последние круглосуточно доступны начальнику смены: обычно это цельнометаллические «газели», экипаж которых состоит из четырёх водителей, работающих посменно. Если возникает неисправность оборудования, они помогают быстро доставить специалистов к месту работ.

Виталий Костенко — один из водителей-универсалов, которых ценят в транспортной службе. Общий стаж управления автобусом составляет около 15 лет, в автотранспортном цехе ТГК-1, расположенном рядом с Южной ТЭЦ, он работает второй год.

Рабочий день Виталия начинается в шесть утра. В тёплое время года он приезжает сюда на велосипеде: живёт неподалёку, поэтому так ему удобнее и быстрее. В автотранспортном цехе получает путевой лист у диспетчера Анны Егоровой. Задания водителям на следующий день диспетчер формирует заранее, собирая заявки со станций, которые обслуживает цех. Вместе с путевым листом водитель получает дополнительные сведения: контактное лицо, особенности заезда на территорию, информацию о грузе и другие необходимые инструкции. После этого он проходит целевой инструктаж и расписывается в журнале.

Следующий этап — предрейсовый медицинский осмотр. Водители называют терминал Tetron «железным доктором». Устройство идентифицирует сотрудника по фотографии, фиксирует основные показатели здоровья и передаёт данные дежурному врачу. Если всё в порядке, водитель получает допуск в виде небольшого талона, который он сразу приклеивает на путевой лист. Если давление или другой показатель выходит за пределы нормы, водитель выполняет рекомендации специалиста (например, погулять на свежем воздухе) и проходит проверку повторно. При существенных отклонениях система может не допустить водителя к работе и направить на осмотр в медицинскую организацию.

Виталию такой формат нравится: «Раньше для медосмотра приходилось несколько раз в день ездить на велосипеде или ходить пешком на станцию, поскольку наш цех расположен в отдалении. Теперь этот этап занимает не более пяти минут, это удобно».

После медосмотра Виталий Костенко следует к автобусу. Там его уже ждёт механик Александр Волостников. По чек-листу он в присутствии водителя проверяет техническое состояние машины: световую сигнализацию, рулевое управление, контрольные приборы, шины и крепление колёс, а затем ставит свою отметку в путевом листе. Если у рейса есть дополнительные требования к чистоте или комплектации автобуса, их также учитывают. При обнаружении неисправности машину на линию не выпускают.

В 6:30 Виталий отправляется в первый рейс — от станции метро «Купчино» через «Дунайскую» и «Обухово» к Южной ТЭЦ. В 7:30 следует второй маршрут: от «Ломоносовской» и «Проспекта Славы» также к станции.

К девяти утра сотрудники доставлены на рабочие места. Вернувшись в цех, Виталий проходит послерейсовый медицинский осмотр и готовит автобус к следующему выезду. С 10:00 до 16:00 у него перерыв между сменами — время на отдых и личные дела.

Во второй половине дня Виталий Костенко снова приезжает на велосипеде в цех. В зависимости от заявки он может пересесть на другой транспорт — например, на «газель» или грузовой автомобиль — и отвезти на одну из станций оборудование или запчасти, доставить технику в ремонт или забрать её.

Сегодня Виталию поручено помыть участок дороги рядом с Южной ТЭЦ. Он получает новый путевой лист, опять проходит медицинский осмотр, а затем вместе с механиком проверяет МАЗ и отправляется на задание. В тёплое время года на машину устанавливают цистерну для воды и используют её как поливомоечную. Зимой оборудование меняют на пескоразбрасыватель или отвал для уборки снега.

После выполнения задания Виталий вновь проходит послерейсовый медосмотр и готовится к вечерней развозке сотрудников. Двумя рейсами, с 17:00 до 19:00, он отвозит их от станции к метро. К концу рабочего дня Виталий снова проходит медосмотр, оформляет необходимые документы и около восьми вечера отправляется домой.

Мы увидели хранилища без окон, заглянули в лабораторию, где редкие карты восстанавливают вручную на японской бумаге, и выяснили, зачем архиву пять систем пожаротушения. А ещё разобрались, сколько киловатт нужно, чтобы поддерживать идеальный микроклимат для миллионов документов.

Ещё недавно два крупнейших архива Петербурга размещались в исторических зданиях в разных районах: ЦГИА работал на Псковской улице и в Пироговом переулке, а ЦГАЛИ — на Шпалерной. Старые помещения не отвечали современным требованиям: не хватало площадей, в читальные залы выстраивались очереди, а документы приходилось возить по улицам, подвергая риску из-за перепадов температуры и влажности.

Комплекс на Заневском проспекте, 54, начали строить в декабре 2022 года, и уже в 2025-м фонды двух архивов переехали в новое девятиэтажное здание. Его возвели за два года при нормативе в три — настолько важным был этот объект для города. На 18 тысячах квадратных метров созданы все условия для хранения, реставрации и цифровой обработки документов.

Новый комплекс — это не просто хранилище с длинными рядами стеллажей. В нём предусмотрены реставрационные и переплётные мастерские, помещения для оцифровки и обработки документов, читальные залы и выставочные пространства. Первые три этажа отведены под рабочие и общественные пространства, а архивохранилища расположены выше, с четвёртого по восьмой этаж. Их устройство обеспечивает стабильные условия для хранения, поэтому верхняя часть здания практически лишена окон: прямой солнечный свет и резкие изменения температуры вредны для архивных материалов.

ЦГИА — один из крупнейших архивов страны. В нём собрано почти два миллиона документов, рассказывающих о Петербурге с момента его основания до 1917 года: материалы о городской застройке и инфраструктуре, общественных зданиях, театрах и повседневной жизни прежних эпох, фонды промышленных и торговых предприятий, учреждений транспорта и связи, учебных и медицинских заведений, а также личные фонды и коллекции документов. Всего в новый комплекс переехало свыше двух миллионов единиц хранения ЦГИА.

ЦГАЛИ хранит 1040 фондов, из которых 720 — личного происхождения. Это документы писателей, художников, скульпторов, актёров, архитекторов, композиторов. Среди фондов учреждений — архивы издательств «Аврора», «Брокгауз и Ефрон», «Всемирная литература», «Советский писатель», а также редакций журналов «Звезда», «Нева» и Петроградского бюро РОСТА.

Особое внимание уделяется документам по истории Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Долгое время многие из них находились под грифом «секретно» и «совершенно секретно». Часть материалов была закрыта вплоть до 2007 года, а отдельные фонды, такие как архивы НКВД, остаются засекреченными до 2044 года. Массовое рассекречивание началось в конце 1980-х годов, в период перестройки, однако процесс идёт постепенно и до сих пор не завершён. В рамках празднования 80-й годовщины Победы президент России поручил Росархиву, Минобороны и другим ведомствам подготовить для широкого публичного представления выставку архивных документов, включая рассекреченные материалы.

Один из самых ранних документов в коллекции ЦГИА датируется 1678 годом. Это выписка из регистрационной книги города Расейняй в Жемайтском княжестве, связанная с судебным разбирательством против рижского бургомистра. Кстати, документ происходит из фонда творческой пары — композитора Александра Розанова и художницы Веры Милютиной, чей семейный союз родился во время блокады Ленинграда. Такие истории иллюстрируют один из каналов пополнения архива: личные бумаги приходят от граждан и организаций. Но прежде чем попасть в хранилище, они проходят экспертизу ценности. В Архивный фонд Российской Федерации включают лишь то, что имеет историческую, научную или культурную значимость.

В архивохранилищах важно обеспечивать стабильность заданных температуры и влажности. Бумага чутко реагирует на изменения среды: перепады влажности приводят к деформации листов и повреждению переплётов. Поэтому инженерные системы работают постоянно, а сотрудники следят за изменениями и фиксируют значения в журналах и графиках наблюдений.

Само здание спроектировано так, чтобы снизить риски. В архивохранилищах нет обычных отопительных радиаторов, окон и канализационных труб — потенциальных источников перепадов и протечек.

Для обычных бумажных фондов поддерживается температура 17–19 градусов Цельсия и относительная влажность 50–55 процентов. Для документов, поступивших в плохом состоянии и требующих предварительной очистки, предусмотрено отдельное помещение на цокольном этаже с самостоятельной системой вентиляции и дополнительным охлаждением.

Особого внимания требуют ценные и уникальные материалы: их статус определяется в особом порядке, а состояние проверяют особенно тщательно. Для таких документов дополнительно создают страховой фонд — негативные микроформы на фотоплёнке, которые позволяют восстановить изображение даже в случае утраты оригинала. Эти копии хранятся отдельно от самих документов и служат дополнительной гарантией сохранности.

Вентиляция архивного комплекса решает сразу несколько задач: очищает воздух, поддерживает температуру и влажность, а также обеспечивает необходимые условия для работы людей. При этом система относится к наиболее энергоёмкому оборудованию здания, поэтому важны не только надёжность, но и рациональная организация её работы.

Воздух проходит две ступени очистки. Затем система нагревает или охлаждает его и регулирует влажность. Используется замкнутый цикл: воздух забирается из архива, проходит обработку и возвращается очищенным. При этом примерно 10 % его — это «подмес» свежего наружного воздуха. Повторное использование помогает рациональнее расходовать энергию: система не начинает каждый раз обработку всего объёма заново, а подмешивает свежий наружный воздух в необходимой пропорции. По приблизительной оценке, мощность вентиляционного оборудования составляет порядка 200 кВт. Этот показатель зависит от настроек системы и может колебаться на 15–20 %.

Ещё одна особенность инженерной инфраструктуры здания — собственная котельная. Она обеспечивает потребности комплекса в тепле и горячей воде. В сочетании с вентиляцией и кондиционированием котельная помогает поддерживать стабильный микроклимат, необходимый для сохранности архивных фондов. При этом системы выполняют разные задачи: котельная отвечает за теплоснабжение, а вентиляционное оборудование — за очистку воздуха, регулирование температуры и влажности.

Вторая по значимости задача инженерии комплекса — уберечь фонды от чрезвычайных ситуаций. В архиве важно предусмотреть не только системы обнаружения пожара, но и подходящие способы его тушения. Обычная вода может повредить бумагу, поэтому в здании предусмотрено несколько систем тушения — для разных помещений и ситуаций.

Система мелкодисперсной воды рассчитана на то, чтобы снизить риск для документов и оборудования. Используемый состав содержит воду и химические добавки. Жидкость распыляют мельчайшими каплями, которые охлаждают зону горения и подавляют пламя. За счёт этого для тушения требуется значительно меньше воды, чем при подаче обычной струи, — а значит, меньше риск намочить бумагу. Иногда эту систему называют «сухой водой»: влага почти не ощущается, хотя в основе состава вода. Химические добавки — как правило, смачиватели — помогают каплям лучше проникать в материалы и повышают эффективность тушения.

Работу инженерных систем контролирует диспетчеризация. Часы, устройства и оборудование синхронизированы по времени. Датчики имеют индивидуальные адреса, поэтому при срабатывании диспетчер сразу видит на рабочем компьютере, какой из них подал сигнал, в каком помещении и в какое время это произошло.

В основе диспетчерской системы используются модули отечественного производства.

Инженерные системы создают среду. Но и сама работа с документами построена так, чтобы эту среду не нарушать. Одно из главных отличий нового комплекса — возможность передавать документы из архивохранилища в лабораторию без перевозки между разными адресами. Раньше ценным бумагам приходилось преодолевать путь по улице, подвергаясь перепадам температуры и влажности. Сейчас, чтобы не выводить документы из стабильной среды, их перевозят на специальном грузовом лифте между этажами.

В лаборатории используют оборудование для документов разных форматов и степени сохранности. Регулируемые по высоте реставрационные столы с подсветкой удобны при работе с крупными картами, чертежами и повреждёнными листами. Если документу требуется дополнительная обработка, его увлажняют в специальной камере, где используется пар из дистиллированной воды, — это позволяет действовать мягче, чем при обычном смачивании, и бережнее работать с кожаными переплётами.

Особого мастерства требуют книги и крупноформатные документы. Для первых есть специальный клиновидный стол, который позволяет восстанавливать переплёт, не разбирая его. А при реставрации редких карт и чертежей используют специальную японскую бумагу: с её помощью вручную восполняют повреждённые участки, стараясь сохранить оригинал и не закрыть важные детали.

Ещё один способ снизить нагрузку на оригинал большеформатных документов — оцифровка. Для получения их цифровых копий в комплексе установлены три планетарных сканера формата А0. Это особенно важно для карт и чертежей, которые трудно обработать на обычном оборудовании. Уникальное качество сканирования обеспечивается инновационной системой освещения, состоящей из девяти независимо настраиваемых ламп с холодным свечением, исключающим ИК- и УФ-излучение. Это гарантирует бережное отношение к ветхим оригиналам.

Специальные сканеры позволяют работать с крупными листами целиком. Цифровые копии можно использовать для изучения материалов и работы с изображениями, не подвергая бумагу лишним перемещениям и повторным прикосновениям. Оцифрованные материалы позволяют исследователям работать с изображением документа, не обращаясь каждый раз к оригиналу. Созданные электронные копии размещаются на портале «Архивы Санкт-Петербурга», делая исторические документы, включая крупноформатные планы, доступными широкому кругу пользователей.

Работа с архивными документами не ограничивается хранением и реставрацией — документы выдаются по запросу гражданам и организациям, в том числе для работы в читальном зале. Каждый заказ из читального зала должен быть обработан, а движение дела отражено в системе. В новом комплексе сотрудники используют систему АРМ (автоматизированное рабочее место), встроенную в государственную информационную систему «Архивы Санкт-Петербурга».

Как устроен процесс заказа документов? Сначала читатели регистрируются на портале и оформляют запрос на необходимые дела. Сотрудники архива его обрабатывают, и сведения поступают в модуль учёта движения архивных документов. Хранитель видит, какие дела нужно подготовить и где именно они находятся. Для этого система формирует реестр — список заказанных дел с шифрами и топографией: номером хранилища, шкафа и полки. По нему хранитель сразу понимает, что и где взять, и не ищет нужное дело вслепую. На место изъятого с полки дела помещается карта-заместитель: она отмечает, что документ временно выдан, и помогает вернуть его на прежнее место. Когда документ возвращается, карточку убирают, а движение дела фиксируется в системе.

Перед выдачей каждое дело проходит подготовку. Сотрудники проверяют его состояние, а при необходимости нумеруют листы и выполняют другие учётные операции. Электронная система позволяет проследить путь документа от поступления заказа до возвращения на место хранения.

Сохранность архивных документов зависит не только от труда архивистов и реставраторов. За ней стоит целый комплекс инженерных решений, которые поддерживают необходимый микроклимат, обеспечивают безопасность и помогают контролировать состояние помещений. Вентиляция, кондиционирование, теплоснабжение и системы пожарной защиты работают как единый механизм. Их работа остаётся незаметной, но именно она создаёт условия для надёжного хранения архивных документов, в которых отражена история Петербурга, для будущих поколений.