ЭНЕРГИЯ
СЕВЕРО-ЗАПАДА
июнь 2022
В этом выпуске:
Выберите материал
или листайте вниз
Подписывайтесь на наши соцсети и будьте в курсе событий!
Официальный аккаунт ТГК-1:
Спортивный аккаунт ТГК-1:
ГЛавная тема
Охранная грамота
28 апреля специалисты по охране труда отметили профессиональный праздник — Всемирный день охраны труда. Но можно быть уверенным, что даже принимая поздравления коллег, они ни на минуту не забывают о том, за что отвечают 365 дней в году, — о здоровье энергетиков и безопасности на рабочих местах.
Бытует мнение, что основная задача специалистов в этой сфере — провести инструктаж работников по охране труда. Однако инструктаж — лишь один из элементов «обязательной программы» или, иначе, комплекса мероприятий, позволяющих предотвращать производственный травматизм и профессиональные заболевания, снижать риски для жизни и здоровья работников, улучшать условия их труда и, главное, обеспечивать безопасность сотрудников на рабочем месте.

Специалисты по ОТ проводят специальную оценку условий труда в компании, определяют степень профессиональных рисков для того, чтобы их устранить или снизить степень их воздействия до допустимого уровня. В «ТГК-1» разработаны карты профессиональных рисков на каждое рабочее место.

Служба ОТ компании взаимодействует и с подрядчиками: знакомит их с локальными документами, разработанными для безопасной организации работ, проводит инструктажи по охране труда. И все это — для предотвращения травматизма при выполнении работ на производственных объектах «ТГК-1».
Людмила Лыкова
руководитель службы охраны труда «ТГК-1»
Любой труд должен быть безопасным, независимо от того, где и кем вы работаете. Специалист по охране труда — профессия важная и незаменимая. Наши специалисты стремятся создать и обеспечить комфорт и безопасность на каждом рабочем месте. В День охраны труда я хочу пожелать моим коллегам профессионального роста, новых знаний и умений! Пусть ваша работа обеспечит безопасность для других людей, а вам приносит только радость и благодарность от сотрудников! Поздравляю с нашим профессиональным праздником и всех специалистов компании ООО «Газпром энергохолдинг»!
Антон Екимов
начальник смены котлотурбинного цеха Северной ТЭЦ
Охрана труда — это то, что обязательно должно соблюдаться при выполнении любых видов работ. Соблюдаться ежедневно, ежесекундно. Кроме того, знания правил охраны труда должны постоянно освежаться и проверяться. Охрана труда в КТЦ — это в том числе требование использовать защитные средства, форму, каски, не наступать на посторонние предметы, на трубопроводы, не дотрагиваться до поврежденных предметов, обходить свищи, темные места. Правила охраны труда мы соблюдаем всегда, потому что они написаны кровью, появились не просто так, а на основании фактов выявленных нарушений, которые могли привести к трагедиям. Хотелось бы, чтобы травматизма на производстве не было, ведь нас ждут дома.
Сергей Латыпов
старший начальник смены электростанции Правобережной ТЭЦ
Каждый сотрудник, который допущен к работе, должен знать правила охраны труда, свои права и обязанности. Тогда он отработает смену качественно и без травм. Моя цель как руководителя — чтобы работник не только выполнил поставленные задачи, но и ушел домой живым и здоровым. Для этого перед началом смены я каждый раз напоминаю начальникам смен цехов о необходимости соблюдения правил охраны труда и требую от своего персонала их неукоснительного соблюдения.
или листайте дальше
НОВОСТИ
В «ТГК-1»
Специалисты «ТГК-1» повысили надежность работы Светогорской ГЭС
На Светогорской ГЭС завершен капитальный ремонт гидроагрегата № 2. Отремонтированный гидроагрегат успешно прошел пусковые испытания и включен в сеть.

Капитальный ремонт гидроагрегата начался в августе 2021 года. В ходе работ был выполнен полный разбор гидроагрегата, ремонт всех узлов и устранение выявленных в процессе эксплуатации замечаний, модернизация сервомотора рабочего колеса и системы автоматического управления.

Кроме того, на Светогорской ГЭС завершается модернизация гидромеханического оборудования водоприемника гидроагрегата № 2. Впервые за годы эксплуатации станции специалисты осушили водовод, а затем заменили аварийно-ремонтные затворы, сороудерживающие решетки и механизмы подъема, отремонтировали бетонные покрытия. Замена затворов и механизмов их подъема важна для обеспечения защиты турбины в случае нештатных ситуаций.

— В ходе капремонта гидроагрегата № 2 были реализованы технические решения, наработанные в межремонтный период. Это, например, модернизация узла подачи воды к уплотнению вала турбины для снижения рисков аварийных остановов, расширение смотровых люков в камере холодного воздуха генератора, что позволит в период текущих ремонтов более детально осматривать состояние статора и межполюсных соединений ротора. Качественно проведенный ремонт — залог дальнейшей надежной работы оборудования и, как следствие, надежности электроснабжения потребителей, — подчеркнул начальник Светогорской ГЭС Сергей Богданов.
В «Газпром энергохолдинге»
На Новочеркасской ГРЭС ПАО «ОГК-2» завершен капитальный ремонт энергоблока № 5
На Новочеркасской ГРЭС ПАО «ОГК-2» проведен капитальный ремонт энергоблока № 5. Для повышения надежности работы генерирующего оборудования заменены поверхности нагрева котлоагрегата, выполнен ремонт котельного и турбинного оборудования, модернизированы генератор, горелочные устройства и системы пылеприготовления. Энергоблок успешно прошел технологические испытания, оборудование включено в сеть.

— Реализованный комплекс ремонтных работ позволит продлить срок эксплуатации энергетического оборудования, повысить надежность и экономичность работы энергоблока, — отметил главный инженер Новочеркасской ГРЭС Александр Картышов.
В России
Уральские ученые разработали вторичный эталон для измерений высокого напряжения
Специалисты Уральского НИИ метрологии — филиала ВНИИМ им. Д. И. Менделеева (Росстандарт) завершили разработку Государственного вторичного эталона (ГВЭТ) единиц коэффициента масштабного преобразования и угла фазового сдвига электрического напряжения переменного тока промышленной частоты.

Вторичный эталон, разработанный уральскими метрологами, предназначен для передачи единиц рабочим эталонам — трансформаторам и делителям напряжения. Их применяют для поверки на месте эксплуатации измерительных трансформаторов напряжения, которые входят в состав узлов учета электрической энергии на открытых распределительных устройствах подстанций 110 и 220 кВ рядом с крупными потребителями электрической энергии. Кроме того, эталонная единица передается киловольтметрам, используемым при испытаниях высоковольтного оборудования повышенным напряжением.

Соответствие ГВЭТ требованиям государственной поверочной схемы было подтверждено в ходе аттестации Всероссийским НИИ метрологической службы в лице ученого-хранителя Государственного первичного специального эталона единиц коэффициента масштабного преобразования и угла фазового сдвига электрического напряжения переменного тока промышленной частоты (ГЭТ 175-2019). Для аттестации нового ГВЭТ был применен эталон сравнения из состава ГЭТ 175.
Московские инженеры создали всепогодные солнечные батареи
Специалисты Национального исследовательского технологического университета «МИСиС» адаптировали технологию нанесения полупроводниковых слоев посткремниевых фотопреобразователей к промышленным стандартам, что позволит удешевить и упростить производство солнечных батарей, способных генерировать энергию при любых погодных условиях и низкой освещенности.

По словам исследователей, кристаллы кремния, которые применяются в производстве солнечных батарей, отличаются сложностью и дороговизной изготовления, а кроме того, имеют серьезные ограничения в эксплуатации. Как альтернатива кремнию по всему миру активно исследуются перовскитные материалы, и сейчас КПД перовскитных солнечных элементов уже достиг эффективности коммерческих кремниевых.

В НИТУ «МИСиС» продемонстрировали формирование перовскитных слоев методом химического осаждения из газовой фазы (CVD — chemical vapor deposition) в одностадийном процессе. Исследователи особо отмечают, что на сегодня метод CVD — стандарт индустрии производства светодиодов и солнечных элементов, а внедрять перовскитные технологии можно в уже существующие производственные линии без замены парка оборудования.

В университете организовали полный цикл сборки перовскитных солнечных элементов. В лабораторных условиях это занимает пять часов — от стекла до готового устройства. Технология готова к полноценному производству и конкуренции с кремниевыми аналогами. Разработчики привлекают инвестиции и ищут индустриальных партнеров.
В Новосибирске разрабатывают экологичный способ сжигания угля для малой энергетики
Сотрудники института теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН разрабатывают технологию совместного сжигания жидкого и пылеугольного топлива в горелочном устройстве малой мощности с использованием вихревых технологий. Такой способ позволит минимизировать количество вредных выбросов, а также достаточно полно сжигать угольное топливо в небольших масштабах для нужд малой энергетики.

В горелочном устройстве малой мощности планируется сжигать жидкое топливо с тангенциальной подачей пылеугольного топлива — измельченный уголь будет подаваться вместе с воздухом в камеру сгорания устройства, что позволит в малых масштабах эффективно и полно сжигать угольное топливо.

В ходе исследования при поддержке Российского научного фонда ученые изучат характеристики горения: полноту сгорания топлива, уровень вредных выбросов и другие.

Угольное топливо является низкореакционным и само по себе в небольших устройствах горит плохо и нестабильно. Технология совместного сжигания жидкого и угольного топлива в горелочных устройствах малой мощности позволит решить эту проблему, а результаты исследований будут востребованы при разработке универсальной технологии энергоэффективного и экологически безопасного сжигания горючих отходов.
«Россети ФСК ЕЭС» заменят ОСИ на подстанциях Петербурга и Ленинградской области
Компания «Россети ФСК ЕЭС» приступила к замене опорно-стержневой изоляции (ОСИ) разъединителей и шинных опор на системообразующих объектах электроэнергетики Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Работы запланированы на подстанциях (ПС) 330 кВ «Восточная» и «Гатчинская», участвующих в выдаче мощности Ленинградской АЭС.

Всего в рамках реализации целевой программы по повышению надежности ОСИ на ПС «Восточная» и «Гатчинская» планируют заменить 185 единиц ОСИ. От надежной работы данных объектов зависит передача электроэнергии в центральные, южные и северо-восточные районы Санкт-Петербурга и области, транзит электроэнергии на Выборгский преобразовательный комплекс, а также мощностей по линиям 330, 110, 35 кВ в Новгородскую область. Кроме того, будет повышена надежность электроснабжения потребителей Гатчинского и Всеволожского районов Ленинградской области.

ОСИ предназначена для изоляции и крепления токоведущих частей в электрических аппаратах. Во время эксплуатации оборудование, установленное на энергообъектах, подвергается внешним атмосферным воздействиям (перепады температур воздуха, снег, дождь, ветровые нагрузки) которые в случае эксплуатации изоляторов выше нормативного срока часто становятся причиной их разрушения. Своевременная замена изоляторов позволяет предотвратить повреждение энергооборудования и избежать технологических нарушений.
В МГУ синтезировали новые фосфаты для создания аккумуляторов
Геологи и физики Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова синтезировали новые минералоподобные фосфаты никеля и натрия. Разработанные материалы являются перспективными в качестве элементов батарей — это безопасная и дешевая альтернатива используемым литий-никелевым аккумуляторам.

В широких каналах кристалла, сходного структурой с природным минералом элленбергеритом, заключены катионы никеля и натрия. Элленбергерит — силикатный минерал, в малых количествах входящий в состав метаморфических (то есть сильно преобразованных из материнской) пород. Он образуется при высоких давлениях (25–30 килобар) и 700–800 ºС, однако его фосфатные, арсенатные и ванадатные аналоги могут быть получены в лаборатории при более мягких условиях.

Синтезированные сотрудниками МГУ новые минералоподобные фосфаты никеля и натрия демонстрируют высокую термостабильность и необычные магнитные свойства при температурах около –213 ºС. Магнитное упорядочение обусловлено обменными взаимодействиями между атомами никеля, формирующими каркас.

Также авторы уверены, что можно внедрить катионы натрия в широкие каналы гексагонального сечения, что делает минералоподобный фосфат ионопроводящей системой, однако насколько он будет эффективен в такой роли, еще предстоит выяснить. Исследователи надеются, что на основе их разработки получится создать катодный материал — безопасную и дешевую альтернативу широко применяемым сейчас литий-ионным аккумуляторам.
В Вятском университете разрабатывают твердотельные электрохимические устройства для «зеленой» энергетики
В Вятском государственном университете созданы образцы интерконнекторов и стеклогерметиков, способных составить конкуренцию европейским аналогам и решить задачу импортозамещения.

Речь идет как об электрохимических генераторах электрической энергии — устройствах, преобразующих химическую энергию любого топлива (водорода, природного газа, биогаза, биодизеля) в электроэнергию, так и об устройствах для генерации чистого водорода, выступающего универсальной энергетической валютой. Все эти устройства имеют много общего, в том числе по используемым материалам.

Разработки ведутся в рамках стратегического проекта «Среда обитания» программы «Приоритет-2030».

В России накоплен определенный опыт разработки единичных топливных элементов. Однако стеклогерметики, необходимые для герметичного соединения элементов в батарею, и интерконнекторы, отвечающие за токосъем, в настоящее время производятся исключительно зарубежными компаниями.

В перспективе планируется изготовление не только отдельных компонентов, но и устройства — батареи, обеспечивающей получение электроэнергии с высоким КПД и низким уровнем выбросов, в целом.
РЖД запатентовали маневровый локомотив с солнечными батареями

РЖД в начале 2022 года получили патент на полезную модель гибридной машины с тягой от сети и накопителей энергии, однако ее ключевая особенность — установка фотоэлектрических солнечных модулей по бортам маневрового электровоза.

Разработчики отталкивались от решений, запатентованных ранее в Китае и Южной Корее. Китайский патент предполагает установку солнечных модулей вертикально в области окон (что, по мнению авторов из РЖД, уменьшает поступление света на рабочую поверхность фотоэлементов), корейский — на крыше (это приводит к высокой вероятности загрязнения модулей и необходимости частого обслуживания).

В РЖД предлагают закреплять фотоэлектрические элементы на раме локомотива при помощи специальных опорных элементов под углом в 5–25º, что нивелирует описанные ограничения.

Информация о перспективных локомотивах была опубликована РЖД в июле 2021 года. В презентации была представлена похожая по дизайну разработка ПКБ ЦТ — двухсистемный маневрово-вывозной мультимодульный электровоз с возможностью исполнения на четырех или шести осях. Окончание опытно-конструкторских работ по этой машине было намечено на 2022 год.
В Дагестане запустили производство «солнечной» мебели
Инженеры EcoEnergy из Махачкалы разработали экостол с использованием ВИЭ-технологий.

Новая разработка EcoEnergy (является членом АРВЭ) получает энергию от солнца и накапливает ее во встроенном аккумуляторе. Первая партия «солнечных» столов уже нашла покупателей, и сейчас заказать ВИЭ-мебель через Интернет может любой житель России.

Проект получил название EcoStol. Мощность источника энергии составляет 100 Вт, этого достаточно, чтобы зарядить, например, телефон или ноутбук. Солнечные элементы, используемые дагестанскими конструкторами, позволяют ВИЭ-столу работать эффективно даже в условиях рассеянного света и непрямых солнечных лучей.

Заказы пошли практически сразу после первой демонстрации готового изделия. В компании говорят, что разрабатывали ВИЭ-стол как оригинальный сувенир для деловых партнеров и не ожидали такого интереса потенциальных потребителей. Сегодня выпуск «солнечной» мебели становится самостоятельным бизнес-направлением.
Участок трассы «Дон» на Кубани осветят с помощью энергии ветрогенератора
Государственная компания «Автодор» установила вертикальный ветрогенератор геликоидного типа мощностью от 3 кВт на 1300-м километре федеральной трассы М-4 «Дон» в Динском районе Краснодарского края неподалеку от станицы Пластуновской. Его планируется использовать для освещения автодороги.

По словам руководителя эксплуатации и ремонта автодорог Минтранса Самарской области Александра Николаева, на пешеходных переходах, где отсутствуют близлежащие линии электропередачи, но необходимо обеспечить освещение, было решено применять комбинированные установки с ветрогенераторами, солнечными панелями и аккумуляторами, которые оказались более эффективными в сравнении с установками, работающими только на солнечной генерации. В зимний период солнца было недостаточно и с панелей часто приходилось счищать снег.
Томские политехники научились получать жидкие углеводороды и битум из отходов нефтедобычи
Ученые Томского политехнического университета разработали экологически чистый способ получения жидких углеводородов и битума из опасных для окружающей среды отходов нефтедобычи.

Нефтешламовые отходы образуются на всех этапах добычи, транспортировки и переработки нефти. Исследователи предложили экологически безопасный метод переработки таких отходов. Одним из решений стал паровой пиролиз, он позволяет решить сразу две задачи — эффективно утилизировать отходы и обеспечить рынок новыми продуктами.

Паровой пиролиз — это термохимический процесс, при котором насыщенные углеводороды распадаются на более мелкие, часто ненасыщенные углеводороды за счет термического разложения при недостатке воздуха. Предложенное томскими учеными решение предусматривает использование водяного пара как интенсифицирующего агента. В результате парового пиролиза образуются жидкие углеводороды (аналог мазута с улучшенной реологией), полукокс и неконденсируемый газ.

Использование пара обеспечивает взрывобезопасность работы установки, экологичность процесса и повышение энергетической ценности получаемых продуктов. Это делает разработку более перспективной по сравнению с большинством существующих решений, основанных на пиролизе в инертной или бескислородной среде.
В мире
В Японии планируют перевозить ядерные реакторы на грузовиках
Японская Mitsubishi Heavy Industries планирует в 2030-е годы коммерциализировать ядерные реакторы, которые можно будет доставлять на грузовиках в регионы, изолированные от общей сети электроснабжения. Микрореактор размером 3 x 4 метра будет весить 40 тонн, его мощность составит 0,5 МВт.

Установка внешне будет представлять собой капсулу, которую можно хранить под землей. Топливом для микрореактора станет высокообогащенный уран, не требующий замены на протяжении всего 25-летнего периода эксплуатации. Роль теплоносителя будет выполнять твердотельный графитовый материал. Использование графита вместо воды позволит обеспечить высокий уровень безопасности — в случае аварии избыточное тепло будет рассеиваться за счет естественного охлаждения окружающей среды.

Mitsubishi Heavy Industries собирается в 2023–2025 годах провести макетные испытания теплоносителя, а в 2026–2030 годах — создать прототип микрореактора для проверки его технологических характеристик.

Интерес к атомной энергетике напрямую связан с переходом к углеродной нейтральности. Будучи сопоставимы по уровню выбросов с генераторами на возобновляемых источниках, атомные электростанции превосходят их по стабильности подачи энергии.
Китайцы напечатают дамбу для ГЭС на 3D-принтере
Китай планирует построить плотину ГЭС Янкгу в Тибетском нагорье с помощью трехмерной печати. Дамбу высотой 180 метров слой за слоем будет возводить специальный 3D-принтер совместно с грузовиками, бульдозерами, экскаваторами, асфальтоукладчиками и катками, управляемыми искусственным интеллектом.

Проект, который будет реализован к 2024 году на реке Хуанхэ, позволит ежегодно вырабатывать 5 млрд кВтч электроэнергии. Этого достаточно для снабжения 50 млн человек в провинции Хэнань на востоке центральной части КНР.

Аддитивные технологии находят все большее применение в энергетике. Так, австралийское государственное объединение научных и прикладных исследований (CSIRO) с помощью 3D-печати выпускает рулонные фотоэлектрические элементы, а американская компания RCAM Technologies производит высотные ветрогенераторы. Среди других примеров — проекты британского подразделения Siemens, использующего 3D-печать для производства лопаток газовых турбин (что позволяет снижать временные издержки на 90 %), и эмиратской компании D-Idea, печатающую «умные пальмы» — фотоэлектрические установки из армированного пластика, которые работают в Дубае в качестве зарядных станций для мобильных телефонов.
По материалам сайта Уральского НИИ метрологии, Национального исследовательского технологического университета «МИСиС», информационного агентства ТАСС, журнала «Энергетика и промышленность России», сайта Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова, сайта Вятского государственного университета, ИА ROLLINGSTOCK Agency, сайта Ассоциации развития возобновляемой энергетики, интернет-портала «Кубанские новости», сайта Томского политехнического университета, портала «Глобальная энергия»
или листайте дальше
Производство
Четко, надежно, без сбоев
На Палакоргской ГЭС с опережением графика завершен капитальный ремонт гидроагрегата № 3
К ответственному мероприятию на Палакоргской ГЭС стали готовиться еще в 2020 году: изучали чертежи, просматривали формуляры. Весной 2021 года была проведена поузловая дефектация гидроагрегата № 3, которая позволила определить точный объем работ.
1 ноября приступили к разборке гидроагрегата на станции. Дело это небыстрое — на один только демонтаж основных узлов гидроагрегата у субподрядчика ушло 20 дней. Еще неделя потребовалась для того, чтобы разобрать рабочее колесо.
Владимир Круглов
начальник Пальеозерской ГЭС
(до 20 декабря 2021 года возглавлял Палакоргскую ГЭС)
Хотелось бы выразить благодарность коллективу Каскада Выгских ГЭС, особенно директору Марине Юрьевне Тельмановой, главному инженеру Алексею Юрьевичу Детчуеву, ведущему инженеру ПТО Олегу Владимировичу Сакса. Они с самого начала оказывали нам всестороннюю поддержку и всегда подставляли свое плечо, если того требовала ситуация.

Также благодарю персонал субподрядчика — компанию «ГидроСпецЭлектроМонтаж» — и лично Марата Викторовича Ильясова. Нам с ними повезло: это умелые, грамотные работники, не впервые имевшие дело с таким оборудованием.

Невозможно не отметить и коллектив Палакоргской ГЭС. Сотрудники принимали активное участие в подготовке и проведении капитального ремонта. Многие из них впервые собственными глазами видели, как проводится капитальный ремонт гидроагрегата. И они не только пристально следили за процессом, но и расспрашивали более опытных коллег, чтобы понять, как, что и для чего делается. Для меня подобный интерес персонала ГЭС — показатель того, что человек не случайно попал в нашу профессию, в энергетику. И это не может не радовать.
Виктор Петров
начальник Палакоргской ГЭС
Это был плановый капитальный ремонт, направленный на восстановление ресурса гидроагрегата до близких к заводским и повышение его надежности.

Спасибо субподрядчику — компании «ГидроСпецЭлектроМонтаж» — за слаженную работу. Так получилось, что из-за задержки на заводе мы отстали от графика. Тогда субподрядчик мобилизовался и сумел закончить работу не просто в срок, а даже на два дня раньше, чем планировалось. Большая нагрузка легла на ремонтный персонал ГЭС, на дежурных инженеров, на планово-технический отдел, на электротехническую лабораторию. Если было нужно, сотрудники станции выходили работать, невзирая на праздники и выходные. Огромное спасибо всему коллективу Палакоргской ГЭС. Отдельно отмечу слесаря 5-го разряда Павла Сергеевича Туранского — за его многолетний стаж, более 40 лет, это 14-й (!) капитальный ремонт, и инженера по организации, эксплуатации и ремонту оборудования Игоря Владимировича Арефьева. Благодаря их опыту нам удавалось быстрее решать стоящие перед нами задачи.

Еще раз поздравляю всех сотрудников станции с прошедшим 55-летним юбилеем ГЭС. Официально его праздновали в январе, но неофициальной датой рождения ГЭС считается 26 марта — день, в который в 1967 году был запущен в эксплуатацию последний из трех гидроагрегатов. Желаю коллективу всего самого наилучшего: здоровья, счастья, семейного благополучия и безаварийной работы!
или листайте дальше
Прогресс
Космическая энергия
Человечество много лет мечтает обеспечить себя «зеленой» энергией, построив солнечные космические электростанции (СКЭС). Свои перспективные проекты в этом направлении разрабатывают все ведущие державы, в том числе Россия.
В 1941 году фантаст Айзек Азимов опубликовал рассказ «Логика», который был посвящен робототехнике. В сюжете описана огромная солнечная электростанция. Установленные на ней фотоэлементы преобразуют солнечный свет в электроэнергию, которая передается на Землю с помощью микроволн или лазера.
Вариант космической электростанции. Фото: NASA
С тех пор эта идея бередит научные умы по всему миру. В 2022 году специалисты холдинга «Российские космические системы» завершили работу над проектом перспективной солнечной космической электростанции. С ее помощью можно будет питать электричеством труднодоступные уголки России, а также подзаряжать спутники в открытом космосе.

По расчетам ученых, космическая электростанция будет в среднем в 8 раз эффективнее тех, что сейчас установлены на Земле. Мощность одной СКЭС составит 2 ГВт, а энергия будет передаваться в конкретную точку планеты по беспроводной сети. Чтобы полностью покрыть все потребности России, нужно построить порядка 200 космических электростанций. О дате запуска первой станции пока не сообщается.
Макет российской космической электростанции. Фото: Роскосмос
Свои проекты СКЭС разрабатывают США, Великобритания, Япония и другие страны. Дальше всех пошел Китай. Руководство Поднебесной заявило, что первая станция будет запущена на орбиту уже к 2035 году.

Комплекс СКЭС состоит из двух сегментов — беспилотного корабля и принимающего модуля на Земле. На космическом корабле устанавливаются солнечные панели. Они могут быть очень тонкими и легкими, толщиной до 100 нанометров, но им необходима подложка из металла, отводящая тепло. Позади каждой батареи устанавливается аппаратура, передающая энергию. Космическая электростанция также оснащается блоком управления и буфером накопления излишков солнечной энергии. Вся СКЭС будет иметь внушительный вес.
Макет космической электростанции. Фото: NASA
Солнечную электростанцию можно запустить на низкой орбите, но тогда она вдвое потеряет свою эффективность, потому что будет половину суток находиться в тени Земли. Идеальный вариант — вывести СКЭС на геостационарную орбиту на высоте 35 786 км от поверхности планеты. В этом случае станция будет работать на все 100 %, а скорость ее полета совпадет с вращением Земли, значит, СКЭС будет находиться все время над одним и тем же местом.
На данный момент разработано два способа передачи энергии на Землю — лазер и СВЧ-волны. Ученые Центрального научно-исследовательского института машиностроения России считают, что лазерная передача эффективнее. На Земле электроэнергию будет принимать станция с модулями из арсенида галлия. Она преобразует энергию лазерного луча в электричество, передавая его в энергосистему конкретного города. Значительно меньшая расходимость лазерного луча по сравнению с СВЧ-сигналом дает на порядок меньшую площадь передающих и приемных систем. Очень важно, что в этом случае и сама космическая электростанция должна получиться меньше и легче.

Лазер заряжает смартфон
Ученые Китая, США и Великобритании рассматривают второй вариант — передачу электричества с помощью микроволнового излучения. Для создания радиоволн требуется специальная каркасная конструкция большого размера. На Земле пучок радиоволн будет улавливаться ректенной (от англ. rectifying antenna — выпрямляющая антенна), которая будет преобразовывать СВЧ-излучение в постоянный ток.

Беспроводная передача электроэнергии
Главная сложность при строительстве космических солнечных электростанций — дороговизна проекта. СКЭС придется по частям доставлять на орбиту и строить прямо в космосе. Так, китайцы планируют использовать роботов и 3D-принтеры. Построить электростанцию на Земле в десятки раз дешевле. Еще одна задача — разработать такие солнечные панели, которым не повредит космический мусор или радиоактивное излучение. На международной космической станции такие панели ломаются за 10 лет. Еще один вопрос — экология и безопасность. По предварительным расчетам, передатчики энергии не должны негативно влиять на атмосферу, живую природу и самочувствие жителей Земли, но чтобы установить истину, нужны долгие годы и тщательные научные испытания.
Макет солнечной электростанции
Эра космической энергетики может начаться уже лет через двадцать, когда первые СКЭС выйдут на проектную мощность. Возможно, к этому времени стоимость полетов в космос значительно снизится, а значит, строить электростанции на орбите станет выгоднее.
или листайте дальше
Охрана труда, производственная культура, соблюдение техники безопасности, перспективы автоматизации, новые производственные системы… Эти вопросы волнуют и руководство «ТГК-1», и работников. Отвечает главный инженер ПАО «ТГК-1» Алексей Воробьев.
Алексей Иосифович, ситуация в экономике постоянно меняется, что обоснованно вызывает обеспокоенность у сотрудников. Как бы Вы оценили перспективы отрасли?
Энергетика будет существовать в любых условиях с учетом ее значимости для поддержания всех жизненных процессов государства. В этом плане работник электроэнергетической отрасли может быть уверен в завтрашнем дне, он защищен самой своей профессией, потому что без его труда никто не обойдется. Наша работа востребована при любых условиях.
А если говорить о более близких перспективах: подходит к концу отопительный сезон. Скорее всего, в мае он закончится в Санкт-Петербурге, а потом и в северных филиалах. Как оцениваете подходящий к концу ОЗП?
В целом могу сказать, что осенне-зимний период завершается неплохо, он был достаточно благоприятный. Без каких-либо температурных аномалий, ближе к среднемноголетним показателям. Объем производства тепловой энергии практически совпал с нашими планами, а вот объем производства электрической энергии превысил плановые показатели, что говорит о востребованности нашей генерации в балансах энергосистемы. Во-вторых, эта зима была благоприятной для наших ГЭС, выпало много осадков, и запасы воды в снеге в целом по компании несколько выше среднемноголетних. В течение зимнего периода гидростанции выработали энергии больше, чем обычно, и ожидаем, что в паводковый период мы сможем заполнить наши водохранилища. Хочу отметить, что в декабре прошлого года мы ввели в эксплуатацию модернизированный турбоагрегат на Автовской ТЭЦ, работы по реконструкции которого проводились в том числе и в период ОЗП, станция продолжала работать и во время монтажа оборудования, и во время пуско-наладки, что для станции с поперечными связями достаточно сложно.

Окончание осенне-зимнего периода накладывается на начало паводкового. Сейчас подъем воды отмечается на Волхове, на Нарве. В начале мая активно пойдет паводок в Карелии, и к середине мая ожидаем начало активного паводка в Кольском филиале. Готовность к паводку мы проверили, все планы по подготовке реализованы, и можно констатировать факт, что к началу паводкового периода мы готовы. Практически все запланированные ремонты на ГЭС у нас завершены, три оставшихся капитальных ремонта в Кольском и Карельском филиалах на стадии окончания.

Будем считать, что проверку очередным ОЗП энергетики выдержали. А в дальнейших планах — подготовка и проведение летней ремонтной кампании.
КНИЖНАЯ ПОЛКА
Алексей Воробьев рекомендует
Я читаю в основном техническую литературу, но могу выделить книгу Джека Уэлча и Джона Бирна «Джек. Мои годы в GE». Это биография от первого лица. Во всех смыслах первого — Джек Уэлч сам рассказывает о своей работе в General Electric, причем 20 лет в должности главы компании. Интересно в первую очередь руководителям — как выстраивать процессы, как работать с персоналом, как достичь успеха. Да, его называли самым жестким боссом в мире, но при этом именно его работа с персоналом принесла свои плоды — финансовый успех компании. Журнал Fortune присвоил ему титул «Менеджер столетия». И самое главное — он говорит, что именно должность наемного руководителя требует от человека редкого дара — вести себя как хозяин бизнеса, формально таковым не являясь. Впрочем, это важно всем, а не только руководителям.

или листайте дальше
Один день из жизни
Основа цивилизации,
или Один день из жизни электромонтера
Одна из самых востребованных специальностей в «ТГК-1» — электромонтер. Почти 400 представителей этой профессии трудятся в электроцехах станций. От их работы зависит очень многое — и в первую очередь надежность и безопасность электроснабжения потребителей. Как проходит рабочий день профессионала?
Михаил Смотраков — старший дежурный электромонтер Южной ТЭЦ. В «ТГК-1» работает с 2009 года после окончания Санкт-Петербургского энергетического техникума. Начинал свою карьеру на Первомайской ТЭЦ, с 2015 года трудится на Южной. «Энергетика — мой осознанный выбор, — говорит Михаил. — Электричество — это основа цивилизации».

7:00–7:30
Начинается рабочий день у Михаила, как и у всех, кто трудится в оперативной смене, в 7:30 утра. Но сначала — проходная. Коллектив на станции большой, так что приходить надо пораньше. Если вдруг все работники решат прийти одновременно, пробка на проходной неминуема. Пока такого не случалось даже с учетом того, что всем заступающим на смену измеряют температуру. Несколько минут на то, чтобы переодеться, и можно начинать.
7:30–7:45
День оперативного сотрудника начинается с приемки смены. Это позволяет узнать, что произошло на станции и в цеху за предыдущие дни, так сказать, включиться в рабочий процесс, и получить распоряжение начальника смены электроцеха — план работы на день.
7:45–9:50
Сразу после приемки смены — первый обход вверенного оборудования. А это немало — в зоне обслуживания Михаила три паросиловых блока, циркуляционная насосная, котельная низкого давления, два отдельных паровых котла, мазутное хозяйство и очистные сооружения.

С собой в обход надо взять фонарь (кое-где может не хватать света для качественного осмотра оборудования), пирометр (специальный термометр, чтобы измерять температуру оборудования — не перегрелось ли) и прибор (механический стетоскоп) для прослушивания подшипников. Так что монтер в обходе похож на доктора, правда, его пациенты — электроустановки, но их тоже надо осмотреть, послушать и измерить температуру. Ну, и выдать диагноз — здоровы или требуется лечение.

Михаил начинает обход с паросиловых блоков, осматривает электрооборудование. На каждом из трех блоков — не менее 50 агрегатов, так что работы много. Путь известен и много раз хожен — точка отсчета с нулевой отметки, далее поднимается все выше и выше.
9:50–10:50
Срочное задание! Поступил сигнал — не включается насос городской воды НВГ-1. Есть подозрение, что в релейной части дефект, но надо смотреть. Сначала надо выполнить осмотр, затем, если нужно, привлечь специалистов. Такую работу проводят специалисты по релейной защите и автоматике (РЗА) электротехнической лаборатории (ЭТЛ), именно они устраняют серьезные дефекты в схемах управления и электрических защит. Дежурный электромонтер, даже старший — служба оперативная, он должен выявить проблему, а устранять может только мелкие дефекты. Если дело серьезное — вызвать на работу сотрудников ЭТЛ, как сейчас. Работать предстоит в распределительном устройстве собственных нужд (РУСН) 6 кВ.

Перед началом работы дежурный электромонтер должен разобрать цепи питания и управления, проверить, все ли, что нужно, отключено, а также выбрать и проверить средства индивидуальной защиты (СИЗ), которыми будет пользоваться. СИЗы в данном случае — диэлектрические перчатки. Михаил подготавливает рабочее место для своих коллег. Надевает перчатки, подшлемник — комплект защиты от термических рисков электрической дуги полностью. Затем разбирает схему нужной ячейки, а потом за работу берутся специалисты РЗА.

— Подготовка рабочего места — очень ответственный этап, — говорит Михаил. — В случае ошибки могут пострадать коллеги, а всей станции грозит отключение, пострадают и потребители. Такого допустить нельзя.

Михаил выкатывает отключенную тележку высоковольтного выключателя. Между прочим, дело непростое — весит она 235 кг! Правда, для удобства есть направляюще, но все равно — работа физически тяжелая.

Работы ведутся под наблюдением старшего дежурного электромонтера. В таком режиме — без наряда-допуска — можно работать не более часа, если речь идет о нарушении нормальной работы основного оборудования. Если Михаил видит, что коллеги не укладываются по времени, то работы приостанавливают, выписывается наряд-допуск, и далее можно работать до устранения дефекта. В данном случае — успели! Уложились за 50 минут. Самое трудное было — установить, в чем же причина дефекта. Оказалось — сбились регулировки отключающего ролика. Починили.
10:50–13:00
Прерванный обход продолжается. Кстати, чек-лист и маршрут обхода в смартфоне нужен в том числе и для того, чтобы не забыть, где же произошла внеплановая остановка. Тем более что нужно опять немного отвлечься от обхода — произвести допуск к работам по наряду сотрудникам электроцеха, которые будут проводить испытания выключателей 6 кВ. Испытания плановые, но тем не менее допуск нужен, так как работа проводится в действующей электроустановке и относится к категории специальных работ. Сам процесс допуска и целевого инструктажа записывается на камеру GoPro.
13:00–14:45
До следующей точки обхода пешком не добраться. Михаил едет на береговую насосную, которая находится в нескольких километрах от станции на проспекте Обуховской Обороны. Электрическая часть береговой насосной закреплена за сменой, в которой работает Михаил. Там в ведении электриков 4 крупных насоса, 3 трансформатора, батарея оперативного тока и освещение. Конечно, есть и другое электрооборудование.

На станции Михаила встречает машинист КТЦ, докладывает ситуацию, ведь именно общение с коллегами из смежных цехов зачастую позволяет выявить дефекты на ранней стадии, они эксплуатируют агрегат целиком и знают все его нюансы. Михаил осматривает насосы, проверяет СИЗы — все ли по списку имеется в наличии, не истек ли срок годности и вообще — исправно ли. Осматривает резервный трансформатор. Кстати, именно отсюда в случае чрезвычайной ситуации насосная сможет получить энергию на собственные нужды. Если прервется связь с родной станцией, трансформатор поможет подключиться к сетям Ленэнерго.

Помимо рядового осмотра, Михаилу пришлось выполнить мелкий ремонт — заменить перегоревшую лампу.
14:45–15:30
После возвращения на станцию пришло время немного поработать за компьютером — занести в электронную базу данных все сделанное, в том числе и обнаруженные дефекты. Без учета в энергетике никак. Ну и время на перекус наконец-то нашлось. Обедает дежурный электромонтер — хоть старший, хоть не старший — не по графику, а когда выдается возможность. Дело привычки.
15:30–16:00
После обеда — очередной обход. На этот раз Михаил осматривает помещение аккумуляторных батарей. На каждом блоке есть свои щиты постоянного тока для аварийного питания цепей управления и резервного питания важных узлов. Батареи — это «банки» по 2,23 В. Всего 104 батареи, которые в сумме с учетом потерь дадут напряжение чуть более 230 В. Кстати, напряжение в цепи батарей зависит в том числе и от погодных условий. Так что за температурой в помещении тоже нужно следить и фиксировать данные в журнале. Емкость батарей — 1150 ампер-час, то есть целый час батареи будут держать ток силой 1150 ампер. Такая схема нужна для того, чтобы в случае серьезной аварии оборудование, которое работает с водородом, не остановилось внезапно и не вышло из строя. Оно должно завершить свою работу корректно, в спокойном режиме — но на это нужно время. Также щиты постоянного тока обеспечивают выбег турбины при аварийном останове и позволяют сохранить оборудование без повреждений. Так и будет, если воспользоваться батареями постоянного тока. Поэтому за ними так внимательно следят — на всякий случай. Таких случаев пока не было, но если что — всегда нужно иметь подстраховку. И чтобы в нужный момент она не подвела, батареи находятся в режиме постоянной подзарядки.
16:00–17:00
Далее наш путь лежит в секцию распредустройства собственных нужд 6 кВ. Здесь нужно проверить элементы защиты — центральную сигнализацию, аварийное освещение, цепи защиты и управления блочного щита управления, шкафы питания цепей защиты, цепи возбуждения. Все это оборудование, если что, должно работать на этих самых 104 батареях.

Михаил заметил подозрительное место, это может быть и дефект. Фото для начальника смены электроцеха — после возвращения на щит управления все вместе разберут ситуацию, рассмотрят фото и решат, что делать дальше.

Обход закончен, все точки пройдены. Всего у Михаила в дневную смену 2 обхода, а в ночную — 3. На новом парогазовом блоке ночных обходов тоже 2 — оборудование более современное, так что план действий немного отличается. Результаты обходов фиксируются в чек-листе, точки обхода — в смартфоне.

Кстати, старший дежурный электромонтер имеет право работать в одиночку, его квалификации на это хватает. А вот обычный ДЭМ — только с напарником. У Михаила 4-я группа электробезопасности. Выше — 5-я — только у начальника смены электроцеха. Кстати, он тоже ходит в обход, правда, у него своя программа, свой маршрут. Так что обходов на самом деле у сотрудников много.

И еще одно замечание — два дневных обхода идут разными маршрутами, так что в электроцехе не как в котлотурбинном — там обходчик проходит один и тот же маршрут 6 раз в смену. Впрочем, на станции у каждого своя работа — каждый на своем месте.
17:00–18:30
В конце рабочего дня надо проверить уровень масла в подшипниках насосов. Возможно, и долить. Поэтому с собой Михаил берет запас смазочного материала — масло турбинное ПТ-30. Зачем масло? Чтобы не испортились и не перегрелись подшипники скольжения и не требовался их внеочередной ремонт. Да, руки после такой работы в масле, правда, профессиональному мазутчику они таковыми не покажутся, но электриков привычнее видеть с чистыми руками.

Уровень масла определяют визуально — через смотровое окно. Перелить нельзя. В таком случае опять же подшипник будет перегреваться и не будет, как говорят монтеры, «зацепа». Нужна золотая середина. То есть в данном случае «кашу маслом» как раз можно испортить.

Далее Михаил идет на открытую установку трансформаторов, это уже работа на улице. На старой очереди 7 трансформаторов, на новой — 5. Здесь надо проверить уровень масла, отсутствие течи, работу систем охлаждения, а в темное время суток — отсутствие коронирования (оно чаще бывает в сырую погоду, осенью). Так что и вне помещения электроцеха есть чем заняться.
18:30–19:45
До конца рабочего дня остается час, все дела сделаны. Так что есть время заняться самоподготовкой. Один раз в месяц Михаил, как и все электромонтеры, проходит тестирование в ЭС «Мониторинг знаний» — отвечает на 30 вопросов, сформированных в четыре блока. Кстати, в базу вопросов регулярно добавляются новые. Один раз в 12 месяцев — полноценная проверка знаний в станционной комиссии с подтверждением группы электробезопасности. Так что любая свободная минутка тратится именно на самоподготовку.

В 19:30 приходит новая смена, 15 минут на прием и сдачу — и можно идти домой. Точнее — ехать. Живет Михаил на севере Петербурга, так что 30–40 минут дороги по КАДу — и встреча с семьей.

— Я работаю посменно, и так мне гораздо удобнее — остается время на семью и домашние дела, можно и спортом позаниматься, — говорит Михаил. — Пятидневка — однозначно не мой вариант! А работать в праздники — ну, это особенность нашей профессии, она не пугает. Электричество должно быть всегда, 24/7/365.
В «ТГК-1» трудятся люди разных профессий. Если вы считаете свою профессию интересной и хотите о ней рассказать, пишите нам на NWenergy@tgc1.ru. Мы обязательно о вас расскажем.
или листайте дальше
Соцпакет
Высокие медицинские технологии — энергетикам
Добровольное медицинское страхование (ДМС) уже давно стало неотъемлемой частью социального пакета энергетиков. В дополнение к нему для корпоративных клиентов АО «СОГАЗ» предлагает программу «Высокие медицинские технологии» (ВМТ), которая обеспечивает страховую защиту в случае возникновения тяжелого заболевания, требующего сложного высокотехнологичного, дорогостоящего и длительного лечения. Застраховаться по программе ВМТ могут не только сотрудники «ТГК-1», но и их родственники.
Программа ВМТ реализуется в «ТГК-1» с 2016 года, и ее популярность год от года неуклонно растет: количество застрахованных выросло с 466 человек в 2016 году до 1237 человек по итогам прошлого года. В течение этих лет программа корректировалась, был период, когда наряду с базовой предлагалась расширенная, но в итоге на сегодняшний день предложена единая программа для всех.

Популярность ВМТ объясняется просто — программа работает и помогает энергетикам сохранять здоровье и трудоспособность даже в самых непростых жизненных ситуациях, позволяя не остаться с тяжелым диагнозом один на один. Попасть на прием к нужному специалисту в самый короткий срок, своевременно организовать хирургическое или консервативное лечение, сдачу анализов и проведение необходимого обследования, по возможности, в удобное застрахованному время, оплатить высококачественный расходный материал, который рекомендует врач, — все это возможно при наличии полиса ВМТ.
За 5 лет в «ТГК-1» зарегистрировано 232 страховых случая по ВМТ, оплачено лечение на сумму 21,4 млн рублей. Проведено лечение по впервые выявленным или впервые потребовавшим оперативного лечения заболеваниям: онкологические заболевания — 54 случая, операции в области сердечно-сосудистой системы — 22 случая, эндопротезирование — 26 случаев.

Одной из самых сложных, в том числе психологически, проблем со здоровьем являются онкологические заболевания. Они требуют дорогостоящего лечения, которое с учетом периода восстановления может длиться годами. Иногда после постановки диагноза, когда лечение вроде бы уже и назначено, необходимы дополнительные обследования, консультации или предоперационная подготовка, которые страховая компания организует по ВМТ, иногда требуются контрольные — уже после прохождения хирургического или консервативного лечения — обследования. Пройти все эти обследования в короткий срок в государственной поликлинике по полису обязательного медицинского страхования (ОМС) очень сложно. Требуется много времени, а если его не хватает, приходится сдавать анализы платно.

Страховка покрывает расходы на различные виды обследований — КТ, МРТ, анализы крови и другие, в зависимости от характера и особенностей заболевания и назначений врача. При этом страховая компания организует весь процесс максимально удобным для человека образом и в короткие сроки. Амбулаторно-поликлиническая помощь будет организована в течение пяти рабочих дней на территории проживания застрахованного. Если необходимо лечение в стационаре, то его организуют в срок до 10 дней, поскольку программой предусмотрен подбор медицинского учреждения, чаще всего это крупные медицинские центры и многопрофильные клиники. Учитываются пожелания застрахованного лица по выбору лечащего врача в конкретном лечебном учреждении.

Востребованной услугой по программе ВМТ является эндопротезирование. Потребность в нем связана не только с возрастными особенностями и специфическими заболеваниями. Нередко за помощью обращаются молодые люди, получившие спортивные травмы. В основном протезируют колени и тазобедренные суставы. Сейчас такие операции выполняет большинство медицинских учреждений Санкт-Петербурга, специализирующихся на травматологии.

Что еще немаловажно — в программу включено лечение новообразований центральной нервной системы, а это в основном высокотехнологичное хирургическое лечение, которое часто является безотлагательным, и даже если это процесс доброкачественный, у человека просто нет времени на получение квоты и ожидание своей очереди на лечение. Наличие страховки в таком случае помогает решить проблемы, не дав им разрастить до жизнеугрожающего состояния.

Есть в программе и лечение гепатитов любой этиологии. Только непосвященному человеку может показаться, что такую болезнь может подхватить тот, кто ведет не очень правильный и не очень здоровый образ жизни. К сожалению, под угрозой может оказаться каждый. И лечение существует — но оно весьма дорого стоит.

В программу ВМТ также включено лечение травм позвоночника и черепно-мозговых травм, полученных в период страхования, вне зависимости от того, где они произошли — на работе, в ДТП или во время отдыха. Это тяжелые травмы, а лечение их, как правило, длительное и дорогостоящее. Особо тяжелые травмы могут быть в результате ДТП. Зачастую пациентов экстренно госпитализируют в медицинское учреждение, проводят реанимационные действия и назначают дальнейшие плановые операции. И если экстренная госпитализация проходит обычно по ОМС, то вот назначенное после этого лечение может быть проведено по ВМТ. В страховую компанию достаточно будет направить выписку с указанием назначенного лечения, при этом, если застрахованный не в состоянии это сделать сам, это могут сделать родственники или лечащий врач. При таких травмах могут потребоваться различные виды медицинских услуг, как хирургические с использованием металлоконструкций, так и восстановительного характера.
Кстати, о восстановительном лечении — это еще один немаловажный момент — в программу включено реабилитационно-восстановительное лечение. Оно очень часто требуется тем, кто перенес сосудистую катастрофу — инсульт. Восстановление долгое и дорогостоящее, но только с ним и возможно возвращение человека к здоровой жизни, в том числе и к работе.

Программа ВМТ привлекательна не только тем, что предоставляет защиту в случае сложных заболеваний, требующих дорогостоящего лечения, но и возможностью предоставить такую же защиту близким людям — членам семьи и родственникам. По статистике, каждый третий сотрудник страхует по программе ВМТ не только себя, но и своих родных. По условиям программы страхование родственников максимально упрощено — не требуется предоставлять документы, подтверждающие родство, нет ограничения по числу и возрасту застрахованных лиц. Среди наших сотрудников есть те, кто страхует свои семьи полностью, оформляя по 5–6 полисов.

Страховая сумма по программе ВМТ (сумма, на которую может быть организовано лечение при возникновении страхового случая) составляет два миллиона рублей. В большинстве случаев этой суммы хватит на лечение в течение года. А если лечение необходимо продолжить, то на следующий год со страховщиком заключается очередной договор по стоимости базового полиса ВМТ.

Пришло время поговорить о стоимости полиса ВМТ. Многие из нас отметили, что стоимость лекарственных препаратов и товаров медицинского назначения выросла значительно за последнее время, а если посмотреть статистику за последние 2–3 года, то по многим позициям стоимость выросла в разы. В 2020 и 2021 годы, сопровождающиеся пандемией, когда откладывались плановые операции и диспансеризации, врачи уходили на карантин целыми отделениями и оставили многих людей один на один с серьезными проблемами со здоровьем. Несмотря на значительный рост стоимости медицинских услуг, СОГАЗ смог сохранить социальную направленность программы ВМТ, не допустить существенного роста стоимости полиса.

Для сотрудников «ТГК-1» вне зависимости от возраста она сейчас составляет 4200 рублей, рост по сравнению с прошлым годом — всего 300 рублей. При этом для членов семей работников стоимость удалось даже снизить. Если в прошлом году страховка для домочадцев в возрасте от 56 до 65 лет стоила чуть более 7300 рублей, то в этом году для членов семьи в этой возрастной категории — всего 5100 рублей. Это очень хорошая дополнительная льгота и возможность позаботиться о близких. Если работник страхует не только себя, но и родственников, то ему предоставляется возможность оплаты полисов в рассрочку двумя частями.

Ежегодное перезаключение договоров по программе ВМТ и заключение договоров с теми, кто страхуется впервые, в Санкт-Петербурге и Невском филиале «ТГК-1» начнется в июне (новый договор начнет действовать уже с 25 июля 2022 года), в Карельском филиале — в сентябре. Сотрудники Кольского филиала перезаключили договоры в марте — апреле.

Не забудьте своевременно оформить полис ВМТ, чтобы потом не говорить: «Знал бы, где упасть, соломки бы подстелил».
Ольга Элькина
главный специалист отдела личного страхования и медицинских вопросов «ТГК-1»
Меня, как человека, который уже много лет занимается в «ТГК-1» медицинскими вопросами, и в частности вопросами медицинского страхования, конечно же, беспокоит здоровье наших сотрудников. Мне бы хотелось, чтобы наши сотрудники и их близкие не болели, но это, увы, фантастика и утопия. Поэтому хочется донести до каждого информацию о возможности застраховать себя и своих близких. Хочу подчеркнуть, что речь идет именно о родных людях, а не о друзьях и соседях. Конечно, данная страховка не защитит от болезни, но ее наличие поможет в организации лечения, предотвратит материальные затраты. Как часто, к сожалению, люди жалеют, что не оформили эту страховку своевременно, просят оформить ее «задним числом», но, увы, договор есть договор, и после начала его действия включить человека в список застрахованных невозможно. Данная программа страхования не включает в себя все возможные заболевания, но все же существенно расширяет программы ОМС и ДМС. Конечно, надо признать, что иногда организация лечения не происходит так гладко и молниеносно, как нам всем бы этого хотелось, часто это сложный процесс, в котором много участников, но мы все стараемся, чтобы результат — организация высокотехнологичной медицинской помощи — был достигнут.
Наталья Быстрова
председатель совета представителей первичных профсоюзных организаций «ТГК-1»
Еще в стародавние времена врачи старались по возможности обезопасить людей от всяческих напастей, вкладывая массу усилий и времени в профилактику разных хворей, оздоровление населения. Тогда-то и появился один из основополагающих тезисов медиков всех времен и народов: «Легче предотвратить болезнь, чем допустить ее развитие», чтобы не упустить время в чрезвычайной и сложной ситуации.

Конечно, заниматься профилактикой важно, этой цели служат периодические профилактические осмотры, которые регулярно проводятся у нас в компании, диспансерные осмотры в рамках ОМС, своевременное обращение в лечебное учреждение по программе ДМС. А вот профилактикой возможных затрат на лечение болезней, таким «оберегом» сегодня может служить программа ВМТ, которая позволяет не только оформить полис для себя, но и позаботиться о родственниках, застраховав и их, как говорится, и стареньких, и маленьких.

Кто-то думает, что с ним ничего такого не случится. Уверяю вас, это не так. Знаю, о чем говорю, поскольку активно участвую в программе и вижу, что множеству наших сотрудников существенно помогло наличие полиса ВМТ. В отличие от программы ДМС, в него включены такие заболевания, которые проявляются неожиданно, коварно, как гром среди ясного неба, когда, казалось бы, ничего не предвещало такого поворота событий. Все, что сегодня, а особенно в условиях коронавируса, приобрело массовый характер: онкология, эндопротезирование, сердце и сосуды, которые могут пострадать в том числе в результате постковидных осложнений, — это лишь малая часть ВМТ. Да и сама возможность лечить в начале пути, на ранней стадии — тоже большой плюс.

Понимая важность программы ВМТ и то, как непросто в нынешних условиях нашим работникам решать возникающие проблемы разного рода, профсоюзная организация «ТГК-1» прорабатывает вопрос материального поощрения членов профсоюза, оформивших полисы ВМТ. «Подушка безопасности» в этом сложном мире нужна обязательно. Автомобилисты меня поймут — ведь страховые полисы они оформляют не для того, чтобы попасть в аварию, а чтобы была та самая «подушка». Искренне желаю всем здоровья и благополучия, и чтобы полис был, но не понадобился.
или листайте дальше
Энергичное хобби
Укротители велосипедов
Как добраться из одного пункта в другой? Многие полагают, что оптимальным средством передвижения является автомобиль. Многие, но не все. Приверженцы здорового образа жизни уверены, что лучшего транспорта в теплый сезон, чем велосипед, не найти. Преимуществ действительно много: едешь на велосипеде по делам — и в то же время тренируешься, а в городских условиях еще и дорожные пробки перестают быть проблемой, сокращая время в пути. А уж как бодрит езда с ветерком! Если вы тоже хотите пополнить ряды велосипедистов, воспользуйтесь советами сотрудников «ТГК-1».
Андрей Ахматов
обходчик гидротехнического цеха
Каскада Нивских ГЭС
В детстве, как у всех, у меня были велосипеды — сначала трехколесный, потом «Школьник» и «Орленок». После был «безвелосипедный период», но в 25 лет я понял, что одних лишь пеших прогулок мне не хватает, и снова вернулся к старому увлечению. С тех пор ему не изменяю. Из трех стилей катания — прогулочного, спортивного и экстремального — мне нравятся два первых. Сейчас у меня велосипед FORWARD. Он приспособлен для поездок по шоссе и бездорожью.

В 2016 году я вместе с сыном Владиславом принял участие в веломарафоне «Кубок Белого моря». Сын — в детской группе, я — во взрослой. Мы оба доехали до финиша, что уже само по себе для нас победа. Владислав, правда, больше не хочет заявляться на марафоны, а я продолжаю выступать в велосоревнованиях ради удовольствия. Спортивные мероприятия — это способ хорошо провести время и познакомиться с новыми людьми.

Хочу посоветовать всем велосипедистам, как начинающим, так и опытным, не пренебрегать средствами защиты. У меня был случай, когда проезжающая фура «сдула» мой велосипед в кювет. Тогда я ездил, как и многие, «налегке», и при падении поцарапал руки, колени, порвал одежду. С тех пор без шлема, очков и перчаток на велосипед не сажусь. Использую специальную форму, чтобы издалека было видно — едет велосипедист. Если я не в велокостюме, то наклеиваю на велосипед светоотражающие стикеры. У меня установлены зеркала заднего вида слева и справа, позволяющие контролировать ситуацию во время движения. Видя впереди пешеходов, я всегда звоню в звонок. И никогда не надеваю в дорогу наушники. Музыка не позволяет услышать, что происходит вокруг.
Родион Крутов

машинист энергоблока
Правобережной ТЭЦ
Я родом из поселка Кулотино Новгородской области. Помню, в садик отец возил меня на велосипеде. В шесть лет я освоил двухколесный велосипед, с тех пор все время на велике. В Санкт-Петербурге быть велосипедистом — значит экономить время. Мне до работы 7 километров, или 14 минут. Я доезжаю быстрее, чем если бы брал такси. Около ТЭЦ есть велопарковка, что тоже удобно.

Я также увлекаюсь бегом, и велосипед для меня — как восстановительная тренировка после физической нагрузки. Ну и отдых для души, конечно. В хорошую погоду могу просто так, без цели, поехать по Питеру и накатать 50 км.

Моделей велосипедов очень много: шоссейные, циклокроссы, «фиксы», синглспиды, туринги, гревел-велосипеды. Самые практичные для города, на мой взгляд, — велосипеды с одной передачей («фиксы» или синглспиды). Есть модели, которые трансформируются по вашему желанию из «фиксов» (велосипедов, у которых во время движения все время крутятся педали) в синглспиды и обратно. А если вы хотите еще и за город выезжать, тогда лучше приобрести циклокросс (микс между шоссейным и горным велосипедом). На нем комфортней ездить по земле. Очень важно покупать велосипед по росту. Если он подобран неправильно, будут страдать спина и колени. Кстати, это распространенная ошибка: я часто вижу людей, у которых велосипеды меньшего размера, чем должны быть.
Сергей Гончаров
электрослесарь по ремонту электрооборудования Петрозаводской ТЭЦ
Несколько лет назад я купил велосипед GT Aggressor. С него и началось мое увлечение. Считаю, что это лучший вид транспорта в нашем городе. Автобус делает ненужные крюки, а на велосипеде я еду напрямую. 15 минут — и на работе.

Каждая поездка для меня — это восторг, азарт, радость, которую дарит ощущение скорости. Также велосипед помогает мне оставаться в хорошей физической форме.

Учитесь чувствовать свой велосипед. Это поможет вам в различных ситуациях.

Никогда не переезжайте дорогу на велосипеде, даже если это пешеходный переход со светофором. Я сам строго соблюдаю это правило и всегда слезаю с велосипеда прежде, чем ступить на зебру. Не забывайте про техобслуживание — протирайте «стального коня» после катания, время от времени промывайте и смазывайте цепь, проверяйте исправность тормозов.

Кстати, часто воры снимают сиденья. Если вы собираетесь надолго оставить велосипед в людном месте, стоит открутить сиденье и взять с собой.
Арсений Варинский
машинист энергоблока
Южной ТЭЦ
Я родился на Урале, в Полевском. Когда мне было три года, дедушка привез из Москвы трехколесный велосипед, у нас таких не продавали, а когда было восемь — родители купили «дутик» уже в Свердловске. У нас такие тогда тоже не продавали. В школе я пересел на «Урал». Одно из самых захватывающих впечатлений того времени — велопоход с друзьями на Азов-гору — про нее упоминал Павел Бажов в сборнике сказов «Малахитовая шкатулка».

В Питере я какое-то время жил без велосипеда, но два года назад купил себе и жене STELS. Супругу, кстати, пришлось учить, поскольку ездить на велосипеде она не умела. Тренировки проходили в парке, вдали от оживленных аллей. Главное правило для новичков — не бояться. Все обязательно получится, пусть не с первого раза! Также нужно новый велосипед подстроить под свой рост: отрегулировать положение седла и высоту руля.

Я стараюсь в будние дни проезжать по 10–12 километров, а в выходные — по 50–70 км. На работу тоже добираюсь на велосипеде. В отличие от машины, велосипед легче и дешевле обслуживать. Достаточно раз в месяц разобрать колеса, протереть, смазать каретку и цепь. Занимает это несложное техобслуживание часа три.

Наши любимые с женой места — Петергоф и Гатчина. В этом году планируем веломаршрут к Финскому заливу в район Лебяжьего.
Арина Степенная
пресс-секретарь
филиала «Карельский»
Я увлеклась велосипедом 18 лет назад, когда отец-моряк из командировки привез американский горный велосипед. По сравнению с моим тогдашним «Аистом» он выглядел фантастически: несколько передач и легкая алюминиевая рама.

Мы с моим молодым человеком (теперь уже супругом) были одними из первых в Петрозаводске, кто выбирал велосипед, а не машину для повседневных поездок и прогулок. Через несколько лет возникла необходимость в маневренном велосипеде, на котором можно ездить в велотуры, и я купила словацкий велосипед Kellys.

С марта по сентябрь по выходным мы выезжаем на природу. Пятилетний сын едет в специальном кресле позади папы. Одно из любимейших направлений у нас — мистическое урочище Чертов Стул с ботаническим садом. Также нравится Заозерье со старинными деревнями и бескрайними берегами.

Каждый год перед открытием сезона мы сдаем велосипеды на обслуживание: специалисты проверяют и готовят велосипед к нагрузкам. Во время езды я использую разные передачи в зависимости от местности, стараюсь их переключать при подъемах или буксировке по грязи. Нагрузка на ноги должна быть равномерной, чтобы не было травм мениска и других неприятностей. Обязательно с собой беру питье. Причем пить обычную воду не рекомендую. Лучше выбрать изотоник — спортивный напиток с минералами и глюкозой. Его можно купить в спортивном магазине или аптеке. Изотоники помогают восстановить кислотно-щелочное равновесие и предотвратить артроз коленных суставов.
Александр Меркурьев
начальник смены электростанции
Нарвской ГЭС
Я родился и рос в Нарве. Когда учился в шестом классе, к нам пришел тренер велосипедной секции, набиравший учеников. Пообещал, что те, кто пробегут 24 километра, получат велосипеды, причем не обычные, а гоночные. Это было очень круто! Еще он сказал, что мы будем ездить на сборы в течение учебного года. Естественно, я вызвался, пробежал и попал в секцию. На тренировках за день мы проезжали 100–150 километров, за год выходило больше 20 тысяч километров. Так я вошел в молодежную сборную Эстонии, с которой объехал половину СССР. После школы я все-таки выбрал не спорт, а вуз, поступив в Ленинградскую ордена Ленина лесотехническую академию имени Кирова. Велосипеды люблю и катаюсь до сих пор. Сейчас у меня горный велосипед Peugeot, которому ни песчаные, ни грунтовые дороги, ни грязь не страшны. Для меня это важно, поскольку я охотник.

К сожалению, многие велосипедисты не знают правил дорожного движения и едут по городу, как им заблагорассудится. Это чревато авариями. Призываю всех велосипедистов изучить ПДД и соблюдать правила безопасности. Например, всегда показывать поворот рукой. Не забывайте, что вы — участник дорожного движения, и ваша задача — всегда оставаться внимательным и сконцентрированным. Не стоит надевать темную одежду, лучше всего для дороги яркие цвета и светоотражающие вставки.
Олег Ефременко
инженер СДТУ
Петрозаводской ТЭЦ
На велосипедах я всю жизнь, с небольшим перерывом на армию и учебу в вузе. Велосипед — это удобно. У нас в Петрозаводске он — самое то. Доехать от дома до центра — 20 минут, а добраться с одного края города до другого можно менее чем за час. И удобнее общественного транспорта тем, что не нужно делать пересадки или идти от остановки до определенного места. О парковке голова не болит. Пристегнул его к чему-нибудь и иди спокойно по своим делам. Утром, пока еду на работу, заряжаюсь энергией, мозг настраивается на работу. Бодрит лучше, чем кофе! Вечером возвращаюсь и чувствую, что усталость как рукой снимает.

Сейчас у меня самый обычный велосипед — STELS. Меня он вполне устраивает. В рюкзак на всякий случай кладу набор шестигранников и насос. Вдруг что-то надо будет подкрутить в дороге или подкачать колесо. Велотуры за город мне не особо нравятся, зато обожаю ездить по самому Петрозаводску.

Советую не забывать о противоугонных системах. Выбор на рынке большой, а цена зависит от степени защиты. Имеет смысл сравнить модели и почитать отзывы о них прежде, чем купить.
Эдуард Кадзаев
мастер участка общестанционных работ
Правобережной ТЭЦ
В юности я не только любил велосипеды, но и два года занимался велоспортом в детской спортивной школе. После школы отвлекся на учебу, потом сбылась мечта — появилась машина. С годами стало чего-то не хватать, и я вспомнил про свое увлечение снова. Лет двадцать назад купил себе горный велосипед — для здоровья и для прогулок. Несколько лет назад стал ездить на работу на велосипеде, а потом и во время работы — территория станции огромная, моя бригада обслуживает всю ТЭЦ, отвлекать станционный транспорт лишний раз не хочется. Кто-то ходит пешком, но это нерационально — тратится слишком много времени, а на велосипеде удобно: сел и поехал. Можно оперативно добраться до любой точки. По себе скажу — это существенно повышает эффективность моей работы и экономит ресурсы. Было бы хорошо, если бы и другие работники начали использовать велосипеды на станциях.

Велосипед — это драйв и польза для здоровья! Самое главное, чтобы дыхание во время поездки было ровным, тогда вы получите максимум удовольствия! При нагрузке, как и во многих активных видах спорта, вдох делается через нос, а выдох через рот.
или листайте дальше
Точка притяжения
Петрозаводск и Петрозаводская ТЭЦ
Столица Карелии
Еще несколько лет назад Петрозаводск рассматривался как промежуточный пункт перед отправлением на знаменитый остров Кижи, который входит в список Всемирного культурного и природного наследия ЮНЕСКО. С появлением нового аэровокзального комплекса, построенного к 100-летию Республики Карелия, у многих теперь есть возможность быстро и комфортно прилететь в Петрозаводск и влюбиться в этот город, его бесконечную набережную, крупнейший парк абстрактных скульптур под открытым небом в России.
Петрозаводск не случайно называют городом пяти морей, он расположился на берегу второго по величине озера Европы — Онежского, и через систему рек, озер и каналов имеет выход в Балтийское, Белое, Баренцево, Каспийское и Черное моря. Именно поэтому памятник его основателю Петру I периодически переодевают в тельняшку, а брендом Петрозаводска стало Онежское озеро и потрясающие рассветы и закаты, а порой и северные сияния.
Энергообъект
Петрозаводская ТЭЦ
Дата пуска — 21 декабря 1976 года

Установленная электрическая мощность — 280 МВт

Установленная тепловая мощность — 689 Гкал/ч

Выработка электроэнергии в 2021 году — 1281,7 млн кВтч

Выработка тепловой энергии в 2021 году — 1811,17 тыс. Гкал
История и география
Петрозаводск, в отличие от Санкт-Петербурга и Петропавловска-Камчатского, единственный крупный город страны, который назван в честь императора Петра I. Так, по крайней мере, считает известный журналист и краевед Александр Тихий. Санкт-Петербург, несмотря на то, что был заложен Петром I, был назван в честь святого Петра. Так же, как и дальневосточный город Петропавловск-Камчатский получил свое имя в честь апостолов Петра и Павла.

Согласно официальной версии, Петрозаводск был основан 1 сентября 1703 года, когда генерал-губернатор Карелии Александр Меншиков по личному приказу царя Петра I заложил первый камень в основание доменного цеха Шуйского (в дальнейшем Петровского) металлургического и оружейного завода. Он и стал градообразующим предприятием будущего города. Таким образом, в 2023 году Петрозаводску исполнится 315 лет. Однако многие историки говорят о существенно большем возрасте. Известно, что поселения на территории современных микрорайонов Сулажгора и Соломенное существовали с XVI века. Первый в мире географический атлас фламандского картографа Абрахама Ортелиуса 1592 года на месте Петрозаводска обозначает поселение Онегаборг (Onegaborg, или Онежская крепость). Удивительно, что и другой знаменитый картограф Герард Меркатор, тот самый, который придумал картографическую проекцию, уже более 400 лет используемую в навигации моряками всего мира, тоже обозначил приблизительно на том же самом месте населенный пункт. Многие историки предполагают, что это могла быть шведская крепость, тем более что археологи уже обнаруживали в этих местах рунические камни и варяжские мечи.
Именно оружейный завод, по аналогии с онежской крепостью, стал отправной точкой рождения города. В первое время город представлял из себя крепость, защищенную земляным валом и шестью пушечными батареями. Завод для производства пушек и прочего военного снаряжения, в котором нуждалась русская армия, был построен в устье реки Лососинки в один год с Северной столицей — Санкт-Петербургом. Строил завод московский мастер горнозаводского дела Яков Власов. Через некоторое время завод стал крупнейшим предприятием России, а выросшая при нем слобода Петровских заводов — самым крупным населенным пунктом Олонецкого уезда. Население слободы постепенно увеличилось с 800 до 3000 человек, в основном это были тульские и уральские мастера, а также крестьяне. Достоверно известно, что Петр I побывал на Петровских заводах четыре раза. Именно он символично начал благоустройство слободы и посадил вокруг построенного для него двухэтажного деревянного дворца первые деревья будущей Березовой рощи. Царь не только контролировал производство, но и лечился на источниках Марциальных Вод. В настоящее время это старейший российский курорт «Марциальные Воды», основанный в 1719 году самим Петром I.

С окончанием Северной войны в 1721 году и снижением спроса на пушки и снаряды завод стал производить металлоизделия для строящегося Петербурга и Балтийского флота. Но и в таком виде просуществовал недолго — в 1734 году он закрылся. Спустя 30 лет, в 1767 году, он был возрожден в новом месте и назывался Александровским пушечно-литейным заводом. Свое новое название получила и Петровская слобода: в 1777 году Екатерина II переименовала ее в Петрозаводск. С 1781 года он становится центром Олонецкой провинции, в 1784 году — административным центром Олонецкой губернии.
Спустя полтора столетия, в 1920 году, Петрозаводск стал столицей Карельской трудовой коммуны, затем — Карельской АССР, а в 1940 году — Карело-Финской ССР.

В начале Великой Отечественной войны, в октябре 1941 года, после вынужденного отступления советских войск Петрозаводск был оккупирован финляндской Карельской армией. Финны тут же переименовали его в Яанислинна, или Онежскую крепость. Возвращаясь к картам середины XVI века, мы видим, что финны взяли уже существовавшее тогда название. В 1944 году город был освобожден в результате Свирско-Петрозаводской операции, Красная армия вступила в город 28 июня 1944 года. С тех пор каждое последнее воскресенье июня празднуется день рождения города, который приурочен к его освобождению от финской оккупации.

Петрозаводск вернул себе статус столицы сперва Карело-Финской ССР, затем Карельской АССР, потом просто Карельской ССР и с 2001 года — Республики Карелия.

Сейчас Петрозаводск славится своими международными проектами и интересными событиями: зимой здесь проходит знаменитый Международный фестиваль снежных и ледовых скульптур «Гиперборея», а также чемпионат мира по зимнему плаванию; весной можно прогуляться в петрозаводском местечке Чертов Стул и увидеть первые подснежники и ландыши; летом можно гулять всю ночь напролет во время сезона белых ночей — они длиннее и ярче, чем в Санкт-Петербурге, а также наслаждаться Международной парусной регатой на яхтах в акватории Онежского озера, а осенью на набережной и в Соломенном можно увидеть северное сияние и серебристые облака.
Спустя полтора столетия, в 1920 году, Петрозаводск стал столицей Карельской трудовой коммуны, затем — Карельской АССР, а в 1940 году — Карело-Финской ССР.

В начале Великой Отечественной войны, в октябре 1941 года, после вынужденного отступления советских войск Петрозаводск был оккупирован финляндской Карельской армией. Финны тут же переименовали его в Яанислинна, или Онежскую крепость. Возвращаясь к картам середины XVI века, мы видим, что финны взяли уже существовавшее тогда название. В 1944 году город был освобожден в результате Свирско-Петрозаводской операции, Красная армия вступила в город 28 июня 1944 года. С тех пор каждое последнее воскресенье июня празднуется день рождения города, который приурочен к его освобождению от финской оккупации.

Петрозаводск вернул себе статус столицы сперва Карело-Финской ССР, затем Карельской АССР, потом просто Карельской ССР и с 2001 года — Республики Карелия.

Сейчас Петрозаводск славится своими международными проектами и интересными событиями: зимой здесь проходит знаменитый Международный фестиваль снежных и ледовых скульптур «Гиперборея», а также чемпионат мира по зимнему плаванию; весной можно прогуляться в петрозаводском местечке Чертов Стул и увидеть первые подснежники и ландыши; летом можно гулять всю ночь напролет во время сезона белых ночей — они длиннее и ярче, чем в Санкт-Петербурге, а также наслаждаться Международной парусной регатой на яхтах в акватории Онежского озера, а осенью на набережной и в Соломенном можно увидеть северное сияние и серебристые облака.
Как добраться?
На самолете
Аэропорт Бесовец принимает рейсы из Москвы, Мурманска, Калининграда, Сочи и Симферополя.
На поезде
Самый удобный способ добраться до Петрозаводска из Санкт-Петербурга — поезд «Ласточка». Он ходит ежедневно дважды в день, утром и вечером. Пять часов — и вы на месте. Также курсирует фирменный двухэтажный поезд из Москвы в Петрозаводск, который выезжает в 21:08 из Москвы и прибывает в 08:37 в Петрозаводск. Существуют и транзитные варианты поездов.
На машине
Расстояние по трассе от Санкт-Петербурга до Петрозаводска — 428 км, его можно преодолеть за 6–7 часов. До Мурманска — 935 км, и это займет около 14 часов. Чуть дольше добираться из Москвы — 1083 км и 16 часов в пути.
Где перекусить?
Карельская кухня — это отдельная достопримечательность сама по себе. Невозможно побывать в Петрозаводске и не отведать карельских калиток, морошкового варенья и травяного чая. В городе открылось несколько аутентичных мест с акцентом на карельскую северную кухню.
Ресторан-музей «ВКарелииЕсть»
наб. Варкауса, д. 27, корп. 2

Роскошный аутентичный ресторан-музей северной кухни — это уникальный для Карелии формат погружения в культуру региона. Это мультипространство, где можно не только попробовать Карелию на вкус, но и посмотреть, послушать, прикоснуться к Карелии и почувствовать ее запах. Здесь три экспозиционных зала, 30 картин и репродукций, проводятся мастер-классы по приготовлению карельских блюд и изготовлению традиционных сувениров, а также три экскурсионные программы. Можно познакомиться не только с историей, но и с геологией края.

Отдельного внимания заслуживает иммерсионная пещера карельских петроглифов, где в полной темноте с помощью выданного фонаря можно рассмотреть наскальные рисунки под удивительные рассказы о них от очень увлеченного экскурсовода. Также можно увидеть коллекцию карельских минералов. Другой зал вмещает в себя картины карельских художников и мастеров декоративно-прикладного творчества XX века. Третий зал — «Губернский Петрозаводск рубежа XIX–XX веков».

Сам ресторан очень уютный и камерный — пять столиков в зале и отдельный кабинет на большую компанию, поэтому лучше бронировать посещение заранее (по телефону +7-911-400-90-60). Эффектная подача блюд с рассказами об их истории. Вы можете попробовать сеты икры местных рыб и саму рыбу, отменную дичь, лохикейто, вкуснейшие десерты и авторский травяной чай, который готовится вручную с листьями ягод и трав для каждого чайника. Есть возможность захватить свой алкоголь с доплатой пробкового сбора (300 рублей/бутылка).

Режим работы: с 12:00 до 22:00 без выходных.

Средний чек: 1500–2000 рублей.
Ресторан «Фрегат»
ул. Карла Маркса, д. 1а

Первый рыбный ресторан в Карелии с панорамными окнами и уличной террасой, который расположен на берегу Онежского озера. Есть озерный зал с видом на озеро, а также ресторанный зал — большой и светлый в стиле прованс. Другим красивым местом стало лобби —– комфортное и просторное место для встреч у камина.

В меню ресторана — камбала, треска, лосось, палтус, сельдь, зубатка, ряпушка и корюшка в сезон. Морскую рыбу поставляют из Мурманской области, она без привкуса озерной воды и без лишнего жирка, который нагуливает рыба, выращенная в садках и на комбикормах.

Сюда стоит заглянуть ради потрясающих видов, особенно в рассветное и закатное время, тем более что ресторан работает с 7 утра.

Режим работы: с 07:00 до 01:00 без выходных.

Средний чек: 1500–2000 рублей.
Еда с собой и терраса в центре города от Kahvi & Salaatti
пр. Ленина, д. 24а

Уникальное для Карелии место, которое работает по израильской системе take and go, расположено в самом центре города напротив легендарной гостиницы «Северная». Здесь можно взять блюда с собой или разместиться в одном из двух уютных залов или на летней веранде во внутреннем дворнике. Изюминка этого места — оно размещено в историческом здании, внутри которого можно увидеть обустройство когда-то работавшей печки. При этом в дизайне доминирует скандинавский минимализм, а гостей встречают гостеприимные бариста. Отменный кофе от лучших обжарщиков с альтернативой и фильтром, летом — вкуснейшие вафли, которые готовятся прямо на улице, а также вкуснейшие карельские калитки и ПП-десерты. Дружелюбная атмосфера и интересные гости, с которыми можно запросто вести small talks.

Режим работы: с 09:00 до 01:00 без выходных.

Средний чек: 300–400 рублей.
Кафе «The Kyхня»
пр. Ленина, д. 7

Красивое и атмосферное место в Петрозаводске, недалеко от Онежской набережной с разнообразной едой: европейской, паназиатской, фастфудом, национальными блюдами и пивом от местной пивоварни. Также есть небольшая веранда на лестнице, с которой открывается вид на суетливый город. Второй зал стилизован под 1960-е годы с печатными машинками и радиолой, а также фотографиями Роберта Рождественского, который жил в этом доме. Летом здесь можно взять напрокат велосипед и узнать город не только с пешеходной стороны. Одно из любимейших петрозаводчанами мест — здесь всегда стильная и молодежная публика.

Режим работы: с 08:00 до 01:00 без выходных.

Средний чек: 400–500 рублей.
Кафе «Культура»
ул. Дзержинского, д. 3

Это один из творческих и музыкальных кластеров города, где можно не только вкусно поесть и насладиться одной из самых больших коллекций вин, но и послушать музыкальные выступления, сходить на мастер-класс по рисованию или потанцевать под электронную музыку. Два этажа предоставляют возможность уютно разместиться и выбрать атмосферу под свой вкус: в зале у камина или у барной стойки рядом с главной сценой, или в зале на камерном втором этаже. Летом открывается уютный дворик-колодец, где также проводятся концерты и можно насладиться коротким карельским летом во всей красе.

Режим работы: с 12:00 до 01:00 без выходных.

Средний чек: 600–800 рублей.
Где остановиться?
Вдоль Онежской набережной расположились пять отелей, среди них есть и уютные камерные, наподобие бутик-отелей, и большие многоместные. Есть и интересные отели в плане архитектуры, например, «Онежской замок». С него и начнем.
Отель «Онежский замок»
ул. Федосовой, д. 44

Находится в уютной заводи в самом конце Онежской набережной с потрясающими видами на рассветы и закаты над Онежским озером. Есть ресторан и своя площадка перед замком. Стоимость номера — от 2800 рублей. Три звезды.
Отель «Фрегат»
пр. Карла Маркса, д. 1а

Отель с авторским дизайном номеров и панорамными видами. Стоимость номера — от 3690 рублей. Четыре звезды.
Отель «Космос»
ул. Куйбышева, д. 26

Отель на 103 номера с итальянской мебелью и стандартным дизайном в стиле прованс. С верхних этажей открывается самый лучший вид на город и озеро. Есть также ресторан с обзорной площадкой на самом верхнем этаже, салон красоты, тренажерный зал, бильярдная комната и уютный ресторан в лобби отеля. Стоимость номера — от 4200 рублей. Четыре звезды.
Гостиница «Северная»
пр. Ленина, д. 21

Гостиница «Северная» сама по себе является архитектурной и исторической достопримечательностью города. Удивительно, но факт: первой визитной карточкой Петрозаводска стал не памятник или площадь, а отель. Открытие чудо-здания гостиницы с вестибюлем под карельскую березу и мрамор состоялось в 1939 году. Но простояла она недолго, ее разбомбили в начале 1940-х. После освобождения Петрозаводска было принято решение на сохранившемся фундаменте возвести новое здание. С 1948 года гостиница вновь заработала и до сих пор является одним из главных украшений города и его визитной карточкой. Архитектор Гутин работал над обликом гостиницы с перерывами более 30 лет: сперва была восстановлена центральная часть, затем достраивалось второе крыло по проспекту Ленина, а после — пристройка и ресторан. Недавно в гостинице была проведена грандиозная реконструкция — обновлен интерьер центрального холла, ресторана и номерного фонда. Стоимость номера — от 2975 рублей. Четыре звезды.
Что посмотреть?
Онежская набережная
Полуторакилометровая набережная Онежского озера — это ярчайшая достопримечательность Петрозаводска и культурный центр города. Здесь собраны десятки интереснейших памятников-подарков от городов-побратимов из разных уголков мира. Открытие набережной Онежского озера в Петрозаводске состоялось в июне 1994 года в честь 50-летнего юбилея освобождения города в Великой Отечественной войне. Однако еще многие годы набережная достраивалась и обновлялась.
Квартал исторической застройки
На пересечении Неглинской набережной и улицы Федосовой находится Старый город — это квартал исторической застройки, который передает атмосферу провинциального городка на рубеже XVIII–XIX столетий. Эти образцы деревянной архитектуры были собраны со всех концов Петрозаводска и сейчас представляют из себя настоящий музей под открытым небом. Активное участие в возрождении квартала принимает музей-заповедник «Кижи», здесь он проводит городские праздники в стилистике тех годов «Иллюзии Старого города», воссоздавая жизнь карельской столицы XVIII века, чтобы гости города смогли на один день почувствовать себя жителями того Петрозаводска. Также в самих зданиях в квартале расположены музейные комплексы острова. Отдельного внимания заслуживает здание кузницы как пример промышленной архитектуры XIX века. Оно построено из каменных блоков, а дверные и оконные проемы обрамлены кирпичом. Кузница до сих пор функционирует — здесь выковали оригинальное изображение герба Карелии, которое сейчас украшает фасад здания Правительства республики.
Морской историко-культурный центр «Полярный Одиссей»
ул. Ригачина, д. 37б

Морской историко-культурный центр «Полярный Одиссей» появился в Петрозаводске в 1978 году и расположен в деревянном здании на берегу Онежского озера, недалеко от причалов яхт-клуба. В экспозиции музея — точные копии старинных парусных судов разных типов, на которых русские первопроходцы покоряли северные озера и моря. Члены клуба «Полярный Одиссей» построили все шхуны собственными руками и совершили на них несколько путешествий под парусами. Гости музея могут покрутить штурвал, попытаться завязать морские узлы и спуститься в настоящий матросский кубрик.
Галерея промышленной истории
Литейная пл., д. 1

Это место рождения Петрозаводска, в котором расположился Музей промышленной истории Петрозаводска. Он был основан в 1838 году, показывает, как жил центр передовой металлургии, который исправно снабжал армию и флот орудиями и боеприпасами. Коллекция музея, основанного при Онежском тракторном заводе, включает множество экспонатов, которые рассказывают об истории металлургического производства в Карелии. Здесь представлены образцы железных и медных руд из местных месторождений, изделия карельских кузнецов, чугунные орудия, якоря и парковые решетки. Весь путь становления города от Петровской слободы до Александровского завода и Петрозаводска наших дней можно проследить в увлекательной форме интерактивной игры. Экспонаты понравятся не только взрослым, но и детям. Вход бесплатный.
«Комариная тропа», или Арт-кластер
Литейная пл., д. 1

Неподалеку от музея промышленной истории во дворе здания расположилась «Комариная тропа», это арт-кластер на Александровском заводе. Здесь находится самый большой в России памятник карельскому комару, сделанный из трактора. Он весит 6,5 тонны и более 5 метров в высоту. Также комара поменьше можно встретить вдоль стены у сохранившегося исторического цеха Александровского завода. Неподалеку можно найти «Царский трон» и зайти в арт-лофт «Синий коридор», посмотреть на ремесленные мастерские, павильоны киношколы, выставки и перформансы Так, старый Александровский завод превратился в арт-кластер.
Площадь Кирова
Главная площадь Петрозаводска — площадь Кирова — является одной из старейших в городе, она окружена историческими кварталами, парками и скверами. К сожалению, площадь в своем первоначальном виде, сформированном в XVIII–XIX столетиях и включавшем три храма, не сохранилась. При этом архитектурный облик мужской и женской гимназий можно увидеть на площади Кирова и сегодня. В настоящее время в историческом здании Олонецкой мужской гимназии располагается Музей изобразительных искусств, а здание женской гимназии занимает ансамбль «Кантеле». На площади в 1936 году был установлен памятник Сергею Кирову, а в непосредственной близости от нее расположены три театра — Музыкальный театр Карелии, Национальный театр Карелии и Государственный театр кукол Республики Карелия. Здесь проводят все важные городские мероприятия и устанавливают главную елку Петрозаводска. Здание Музыкального театра Петрозаводска напоминает здание московского Большого театра и является образцом классической архитектуры. Национальный театр, или финский, как его называют петрозаводчане, это единственный театр в мире, где спектакли идут на финском, карельском, вепсском и русском языках. Здание было заложено в 1911 году, а спустя полвека оно было реконструировано и утратило свой исторический облик. В этом здании также располагается Карельский театр кукол, который очень любят маленькие жители и гости Петрозаводска.
Ботанический сад ПетрГУ и мистическое урочище Чертов Стул
пос. Соломенное

В районе Соломенного, на северо-восточном берегу Онежского озера, расположились Чертов Стул и Ботанический сад, который был основан при Петрозаводском университете в 1951 году. Здесь представлено больше 1000 видов растений, большое количество сосудистых растений, мхов, лишайников и представителей флоры, занесенных в Красную книгу Карелии. В собрании ботсада есть многолетние травянистые растения, плодовые деревья и ягодные культуры. Также здесь находится дендрарий — самая живописная часть сада. Он поделен на три зоны, в которых собрана флора, характерная для Европы, Азии и Северной Америки.
Left
Right
Александр Собакин
директор филиала «Карельский»
В Петрозаводск я впервые попал в феврале 2020 года: снега в том году не было, лед на Онеге тоже отсутствовал, город казался темным. За год впечатления о зиме в привычном моем понимании сменились — и морозы есть, и город в снегу по-особенному светлый, и лед на озере тоже есть. Петрозаводск — это город с большим количеством парков, которые за день не обойти и на карте иногда все не изучить, но зато каждый день можно узнавать что-то новое. Поэтому каким-то образом выработались маршруты пеших походов в выходной день на большие расстояния. Поначалу скорость и ритм жизни показались высокими, а дорожное движение сильно зарегулированным — первое время я не мог ездить на автомобиле по главным улицам. Полезное время улетало быстро, несмотря на то что по привычке приходил на работу рано и уходил после всех. Но втянулся, ускорился, открываются постоянно новые пути решения проблем. Несмотря на все ограничения, здесь регулярно проводятся культурные мероприятия, спортивные соревнования, праздничные гуляния. Город заметно развивается и активно застраивается — это видно и по количеству башенных кранов, расширению и строительству новых автодорог.
или листайте дальше
Тест
К доске!
Июнь — традиционное время, когда выпускники сдают экзамены. Предлагаем читателям вспомнить школьные годы и попробовать свои силы, сдав ЕГЭ по основным энергетическим специальностям — физике, химии и математике. Всего по три вопроса из каждой дисциплины.
Итак, к доске!
Поехали
Физика

Небольшой груз массой m = 100 г подвешен на пружине и совершает гармонические колебания. Наибольшая скорость груза Vmax = 0,1 м/с и наибольшее его отклонение от положения равновесия Vmax = 1 cм. Какова жесткость пружины k?
Дальше
Дальше
Показать результат
Физика

В вертикально расположенном цилиндре с площадью основания S = 1 дм2 под поршнем массой m = 10 кг находится воздух. При нагревании поршень поднялся на высоту h = 20 см. Какую работу совершил воздух? Атмосферное давление нормальное Pa = 105 Па. Ускорение свободного падения g = 9,8 м/с2. Трение не учитывать.
Дальше
Дальше
Показать результат
Физика

Четыре конденсатора одинаковой электроемкости C = 25 пФ соединены так, как показано на схеме. Определите электроемкость полученной батареи конденсаторов. Ответ приведите в пикофарадах.
Дальше
Дальше
Показать результат
Химия

Из указанных в ряду химических элементов (Zn — S — Si — Fe — Mg) выберите три элемента, которые в периодической системе химических элементов Д. И. Менделеева находятся в одном периоде. Расположите выбранные элементы в порядке уменьшения радиусов их атомов. Дайте ответ в нужной последовательности.

Дальше
Дальше
Показать результат
Химия

Какой объем углекислого газа (СО2) выделится (при нормальных условиях, молярный объем Vm = 22,4 л/моль) при взаимодействии карбоната натрия (Na2CO3) массой m = 21,2 г с избытком раствора соляной кислоты (HCl)?
Дальше
Дальше
Показать результат
Химия

Какие продукты образуются в результате реакции нейтрализации гидроксида калия и серной кислоты: 2 KOH + H2SO4 →?
Дальше
Дальше
Показать результат
Математика

Найдите значение выражения
Дальше
Дальше
Показать результат
Математика

Найдите sin 2𝛼, если cos 𝛼 = 0,6 и 𝜋 < 𝛼 < 2𝜋
Дальше
Дальше
Показать результат
Математика

Острые углы прямоугольного треугольника равны 80º и 10º. Найдите угол между биссектрисой и медианой, проведенными из вершины прямого угла. Ответ дайте в градусах.
Дальше
Дальше
Показать результат
К сожалению, похвастаться особо нечем, надо освежить знания.
Еще раз
Достойный результат. Вы - твердый хорошист!
Еще раз
Даже если вы и не сдавали ЕГЭ в школе, то пятерки в аттестате - честно заслуженные!
Еще раз
или листайте дальше
Возьмите
"Энергию Северо-Запада"
с собой!
Отсканируйте qr-код и читайте с мобильного устройства!
Нравится Энергия Северо-Запада?
Подпишитесь на обновления, чтобы не пропустить свежий выпуск!
Ваш e-mail
Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных
Мы используем cookie, чтобы сайт работал корректно
ок
Close
Выпуск № 19. Июнь 2022