В Подпорожье завершен беспрецедентный проект реконструкции гидроузла Верхне-Свирской ГЭС с заменой мостового перехода. В результате «ТГК-1» повысила безопасность эксплуатации станции и Волго-Балтийского водного пути. Мы внимательно следили за ходом работ. И самое время вспомнить, как это было.

Верхне-Свирская ГЭС вскоре отметит 70-летие, она заработала в 1952 году. При этом ее гидроузел за это время подвергался лишь небольшим локальным ремонтам. В 2020 году назрела острая необходимость в более основательных мерах: состояние входящего в состав гидроузла технологического проезда стало вызывать серьезные опасения. Его консольная и пролетная части проходят вдоль здания и по плотине станции и имеют общие конструктивные элементы с гидротехническими сооружениями ГЭС. Это серьезно, учитывая, что даже минимальный риск аварийной ситуации на энергообъекте недопустим, тем более речь также идет о региональной инфраструктуре и обеспечении судоходства. Дополнительным фактором износа стал рост автомобильного трафика, и особенно это касается тяжеловесного транспорта. Реконструкция гидроузла включила замену железобетонных пролетных блоков станционной части и плотины на металлические с восстановлением железобетонных опор.

Работы стартовали в мае 2020 года. Первым этапом стало восстановление опор моста с подводным бетонированием: разборка деструктивного бетона, установка съемных опалубок, анкерных связей с основными бетонными элементами, непосредственно бетонирование. Этот процесс завершен в срок, несмотря на то что не обошелся без сложностей: во время сильных морозов зимой 2020/21 года процесс приходилось останавливать из-за невозможности подготовки состава при низких температурах, а потом в ударном темпе наверстывать упущенное. В общей сложности водолазы залили 120 тонн раствора. Также стало непросто с размещением водолазной станции: перед ГЭС, где всегда водное пространство было чистым, встал лед. Пришлось вести работу со льда, хотя планировалось с понтонов.

В апреле 2021 года вслед за подводным бетонированием начался второй большой и сложный этап — демонтаж конструктивных элементов и дорожного полотна. Требовалось во что бы то ни стало выполнить основные задачи в сжатые сроки — до прихода флотилии. Чтобы ликвидировать старые сооружения, энергетики призвали на помощь специалистов, владеющих передовой технологией — алмазной резкой железобетонных конструкций. У нее неоспоримые преимущества: существенно сокращается время на демонтаж, процесс удешевляется за счет возможности выполнения работ меньшей численностью персонала. В то же время для погрузочно-разгрузочных и бетонных работ по Свири к станции прибыл мощный плавкран с двумя стрелами грузоподъемностью 200 тонн. К слову, в России всего два таких крана, и очередь на них расписана на несколько лет вперед.

Вскоре на стройплощадку прибыли новые металлоконструкции — пролетные фермы. Их сварка завершилась в апреле на предприятии «Специальные Сварные Металлоконструкции» в Волгограде. Укрупненно собранные и уже покрашенные узлы моста погрузили на баржи и отправили по Волге в сторону Верхне-Свирской ГЭС, это путь в 3 тысячи км. Общая масса металлоконструкций — 510 тонн. Так начались монтажные работы с участием плавкрана и завершились в октябре 2021-го.

Финальный этап реконструкции — нанесение дорожного покрытия и установка перил. Энергетики применили «Матакрил» — современный прогрессивный композитный материал вместо привычного дорожного покрытия. Он устойчив к динамическим нагрузкам и перепадам температур, в десятки раз прочнее и долговечнее асфальтобетона. При этом материал тонкослойный и в семь раз легче устаревшего аналога, что делает его незаменимым для мостовых перекрытий. В России такое покрытие еще не слишком распространено: «ТГК-1» станет пионером его освоения на мостовых переходах. В ноябре полотно успешно прошло испытания на грузоподъемность с использованием тяжелой техники.

Нельзя не сказать и о другом технологическом новшестве, внедряемом на финальной фазе реконструкции. «ТГК-1» уделяет большое внимание экологическим аспектам. В соответствии с этой политикой со стороны правого и левого берегов установлены современные локальные очистные сооружения. Они смогут качественно собирать и очищать все стоки с моста, и это позитивно скажется на экологической ситуации в акватории реки Свирь.

Принципиальный момент: в течение всего периода реконструкции, несмотря на ее масштаб и сложность, Верхне-Свирская ГЭС продолжала вырабатывать электроэнергию, обеспечивать ее транзит, а также судоходство на Свири. В разное время на станции трудилось разное количество гидроагрегатов из четырех, тем не менее общий рабочий процесс не встал на «стоп». Практически обошлось без холостых сбросов.

Во время реконструкции мостовой переход был закрыт для транспорта и пешеходов. И требовалось обеспечить возможность перемещения людей и транспорта с одного берега Свири на другой. Во-первых, работал 350-метровый проход для пешеходов через территорию станции. Во-вторых, действовала организованная региональными властями паромная переправа со стороны нижнего бьефа. В том числе ей пользовались пассажирские автобусы, машины скорой помощи, полиции и др. Для обеспечения переправы от «ТГК-1» требовалось регулировать отметки нижнего бьефа при гораздо более жестких требованиях, чем предписывают правила водопользования: диапазон регулирования — в пределах 40 см при 1,5 м в нормальных условиях. Это же наложило сложности в плане режима работы другой станции Ладожского каскада — Нижне-Свирской ГЭС.

В следующем году Светогорская ГЭС отметит 75-летие. В преддверии этого юбилея Каскад Вуоксинских ГЭС подходит к завершению многолетнего этапа работ на восьми гидроагрегатах своих станций. Сегодня в разгаре капремонт гидроагрегата № 2 и беспрецедентная модернизация гидромеханического оборудования.

Строительство Светогорской ГЭС началось еще в 1930-х годах, подводная часть построена финнами, которым в те годы принадлежала территория. Из-за военных действий Финляндии и СССР дальнейший процесс возведения энергообъекта затянулся надолго. Достройка уже советской станции завершена в 1947 году. Сегодня с момента ее официального пуска прошло почти 75 лет, с начала строительства — еще больше.

Чтобы Светогорская ГЭС продолжала оставаться в работоспособном состоянии, в 2009–2012 годах на станции проведена масштабная реконструкция. Заменено основное генерирующее оборудование, что также позволило увеличить выработку электроэнергии до 30,5 МВт с каждого из четырех гидроагрегатов: с 94 до 122 МВт в целом. Для новых машин заводом-изготовителем («Силовые машины») предусмотрен межремонтный период в 5–7 лет, так в 2015 году пришло время начать цикл больших капремонтов.

За последние годы большие капремонты состоялись на всех гидроагрегатах Светогорской ГЭС, и последним среди них стал ГА № 2. По нему ведутся работы с августа 2021 года и предположительно завершатся в марте 2022-го. Они включают полный разбор машины с ремонтом всех узлов и устранением выявленных в процессе эксплуатации замечаний. В ходе капитального ремонта была проведена модернизация сервомотора рабочего колеса в заводских условиях. Также в соответствии с требованиями времени предусмотрена модернизация системы автоматического управления гидроагрегатом.

Параллельно на Светогорской ГЭС идет завершающий этап большого инвестпроекта: модернизация гидромеханического оборудования водоприемника ГА-2. Она включает замену аварийно-ремонтных затворов, сороудерживающих решеток, механизмов подъема, ремонт бетонных покрытий.

Для этого впервые с момента пуска станции в эксплуатацию осушена соответствующая проточная часть. Годами ранее аналогичные модернизации проведены для остального гидромеханического оборудования.

Уже не первое десятилетие ученые во всем мире ищут новые способы генерации энергии без сжигания топлива. Базовыми технологиями на этом пути уже стали солнечные и ветровые электростанции, но изобретателям не дает покоя мысль об огромных объемах энергии, ежедневно вырабатываемой каждым из нас в процессе обычной ходьбы по улицам. Инновационные разработки уже не первый год позволяют за счет пешеходов освещать улицы, заряжать гаджеты и накапливать энергию в аккумуляторах.

«ТГК-1» постепенно уходит от бумажных носителей информации к электронным. В том числе в компании внедрен цифровой комплекс «Аудиты», который делает более эффективной процедуру внутренних проверок на энергообъектах. Сегодня ЦК расширяет свой функционал и также включает возможность проведения проверок по контролю соблюдения требований охраны окружающей среды и экологической безопасности.

Цифровой комплекс «Аудиты» — это единое информационное пространство, созданное для проведения внутренних проверок на станциях «ТГК-1» и работы с их результатами. Он важен потому, что участникам процедуры больше не нужно работать с многочисленными бумажными бланками. Им на смену пришла цифровая система, которая гораздо удобнее и значительно упрощает процесс аналитики данных. До недавнего времени это касалось аудитов в области эксплуатации, проведения ремонта и пожарной безопасности. Сейчас в комплекс включены и внутренние аудиты по экологической безопасности и охране окружающей среды.

Проверки можно проводить как с помощью мобильного приложения, так и в веб-версии. Мобильная версия позволяет ответственному лицу, выполняющему роль аудитора, оперативно фиксировать данные на месте проведения проверки. Он входит в ЦК со смартфона под индивидуальным логином и паролем, видит назначенную проверку и чек-лист (перечень критериев) и, руководствуясь им, совершает обход. Заметил несоответствие — тут же внес информацию о нем в систему, приложив при необходимости соответствующую фотографию. Быстро, удобно, современно. И главное — эффективно!

Веб-версия нужна для формирования планов-графиков аудитов, обработки их результатов, назначения ответственных лиц и сроков устранения выявленных нарушений, формирования сводных отчетов. Здесь стоит сразу сказать о важном преимуществе цифрового комплекса: с его помощью удобно работать со статистическими данными. Благодаря фильтрам можно оперативно получить и выгрузить любой отчет — например, по количеству проверок за определенный период и т. д.

Сразу скажем: работы проверяющим не прибавится, потому что отчеты и проверки и так обязательны для составления и проведения, но зато с помощью цифрового комплекса сильно экономится время и проверяющих, и тех, кто анализирует отчеты.

ЦК «Аудиты» тесно связан с другим цифровым комплексом — «Мероприятия». Он создан, чтобы аккумулировать многочисленные мероприятия по устранению замечаний, выявленных в результате всевозможных аудитов на станциях компании (и не только внутренних проверок). Отражаются сроки реализации, исполнители мероприятий, статус их выполнения, благодаря чему руководители всегда видят общую картину происходящего. Информация из ЦК «Аудиты» автоматически дублируется в ЦК «Мероприятия» — и наоборот. Построение подобной цифровой среды требуется для повышения эффективности процессов в компании, включающей более 50 удаленных друг от друга станций.

Внутренние проверки в области экологической безопасности с использованием цифрового комплекса начнут проводиться в «ТГК-1» уже в ближайшем будущем. Утвержден чек-лист для аудитов, и в скором времени будет отлажен сам механизм проверок. Их начнут осуществлять экологи ТЭЦ и каскадов ГЭС.

Задача проверяющих — руководствуясь критериями, следить за тем, чтобы деятельность производства не наносила вред окружающей среде. Прежде всего это касается санитарного состояния территории, работы с отходами и нефтепродуктами. Например, есть установленные места временного накопления отходов — контейнеры и площадки, которые должны содержаться в надлежащем состоянии. Также недопустимо оставлять отходы на территории, в неположенном месте.

Некоторые несоответствия на месте их возникновения могут устранить сами сотрудники производственного участка, но для более серьезных корректирующих действий — если задача требует финансовых вливаний или серьезных трудозатрат — потребуются согласование и участие вышестоящего руководства. К примеру, чтобы обустроить новую контейнерную площадку для твердых коммунальных отходов по всем правилам, следует заключить договор с подрядной организацией, а чтобы переместить крупную емкость с отработанным маслом на подходящее место, придется привлечь спецтехнику.

Пользователи экологического раздела ЦК «Аудиты» — во-первых, экологи электростанций, которые будут вносить данные по результатам проверок в систему. Во-вторых, руководители структурных подразделений, которые следят, чтобы процесс обходов велся на их энергообъектах эффективно. В-третьих, экологическая служба, которая анализирует данные по результатам аудитов в масштабе всей компании и контролирует, чтобы сокращался уровень негативного воздействия производства на окружающую среду.

Поездка в Териберку — это действительно приключение. Грунтовую дорогу до поселка только-только начали менять на асфальтовую. При сильных ветрах и снеге путь и вовсе может быть отрезан из-за переметов на неопределенное время. С погодой тут не шутят.

Казалось бы, всего 120 км от Мурманска — по российским меркам совсем ничего, однако здесь уже другой климат: едешь сквозь зиму и сугробы, а приезжаешь на песчаный пляж и мох. Раскинувшись на самом берегу Баренцева моря, Териберка оказалась ближе к морскому воздуху, подогреваемому Гольфстримом.

Это место нередко называют краем земли. И оно единственное в европейской части страны, расположенное в непосредственной близости от Северного Ледовитого океана, куда протянута автомобильная дорога.

Побережье Баренцева моря и простирающийся где-то вдалеке океан — главное, за чем едут в Териберку. Это ощущение, что дальше нет земли, а только Арктика, непередаваемо. Можно спорить о сюжете «Левиафана», но пейзажи, которые режиссер выбрал для фильма, влюбляют в себя сразу и навсегда.

Название поселению дала река Териберка. Сама же она получила такое имя от устаревшего наименования Кольского полуострова — Терь.

Первое поселение на месте нынешней Териберки появилось в XVI веке. Это было сезонное становище рыбаков. На 1608 год в нем насчитывалось шесть изб. Постоянные жители появились здесь только во второй половине XIX века. Они занимались китобойным промыслом и животноводством. Те, кто постоянно проживал на мурманском берегу, получал льготы от правительства. Местным жителям были выделены коровы холмогорской породы. Териберка считалась одним из лучших поселений на Мурмане.

В дальнейшем место активно осваивалось — на рубеже XIX–XX веков здесь уже было две церкви, маяк, первая мурманская метеостанция, единственный на берегу фельдшерский пункт, открылась школа. После революции образовался первый колхоз, в который вошли рыболовецкий промысел, молочная ферма и оленье стадо. Териберка стала районным центром.

В 1930 году в 2 км от Териберки возник поселок Лодейное. Он служил аванпортом для остановки рейсовых пароходов и местом для судоремонтных мастерских. Сегодня Лодейное — часть Териберки. Его называют «новой Териберкой», а исторический поселок — старой частью.

Во время Великой Отечественной войны Териберка снабжала фронт рыбой, за что подвергалась налетам немецкой авиации. Поселок защищали стрелковый и артиллерийский полки.

В послевоенные годы в Териберке было уже два рыболовецких хозяйства, рыбоперерабатывающий завод, птицефабрики, молочные фермы, судоремонтные производства, школы, несколько клубов и даже стадион. Поселок жил бурной и активной жизнью, но продлилось это лишь до 60-х годов XX века, когда райцентр перенесли в Североморск.

Между тем в Мурманске активно развивались рыбная переработка и порт. Появились крупнотоннажные суда, которые могли выходить далеко в море, но не могли зайти в териберский порт. По этой причине прибрежный промысел перестал быть актуальным, и в Териберке был закрыт рыбоперерабатывающий завод. Следом его участь постигла и другие предприятия, что предсказуемо привело к массовому оттоку населения.

В 80-е годы XX века в регионе начали работу две гидростанции, которые создали новые рабочие места и вдохнули новую энергию в поселок. До строительства энергообъектов в Териберку не было вообще никакой автомобильной дороги, сообщение с Мурманском было лишь морским — курсировали теплоходы.

Сегодня на краю земли проживает около 600 человек. Туризм, рыбный промысел — основные занятия местных.

В Териберке красиво круглый год. Зимой суровая белая снежная пустыня-тундра, летом — богатство оттенков зеленого, живописные скалы. Зимы здесь относительно теплые, но ветреные, а летний период длится недолго. Средняя температура зимой минус 3 — минус 6 градусов, летом — плюс 10 — плюс 15 градусов. Полярная ночь правит весь декабрь и половину января. Зато летом с мая по август наступает полярный день — солнце не садится за горизонт и светло круглые сутки.

Дорога в Териберку покажет, что такое тундра. За первый час пути от Мурманска до поворота к поселку у всех, кто живет южнее полярного круга, случается шок: сначала за окном автомобиля обычные деревья, потом их сменяют кустарники, а дальше — бескрайняя тундра. Зимой под снегом она кажется белой пустыней. К апрелю вдоль дороги наметает сугробов высотой в два метра, и ты движешься сквозь снежный коридор.

В Териберке гостиницы, кемпинги и рестораны — это комплексный продукт.

Типичный «северный» набор — лосось, треска, морские гребешки и крабы, ламинария из Баренцева моря, оленина и лосятина, а также более неожиданные ягель, можжевельник и лесные ягоды — арктическая кухня стала отдельной достопримечательностью. Летом нельзя не остановиться в тундре на час и не съесть свежих черники, брусники и морошки, пособирать грибов на жареху. В Териберке есть даже собственная пивоварня Arctic Brewery на Зеленой улице. Ее построили местные энтузиасты в 2018 году.

Танцы — потребность души и тела. Их, как и музыку, можно назвать универсальным языком людей разных национальностей, поколений и темпераментов. С одной стороны, двигаться под музыку любят все: вспомните, без этого не обходится ни одно торжество. С другой — танцы способны быть искусством, когда с восторгом следишь за каждым движением профессионального исполнителя. И нашим коллегам не чужда эта красота.

Социальные танцы — хобби Дениса Красноперова, инженера отдела технического надзора службы автоматизации и автоматизированных систем управления технологическими процессами Правобережной ТЭЦ. Этот термин подразумевает танцевальные стили, которыми занимаешься в первую очередь ради общения и положительных эмоций. Наш коллега отдает предпочтение буги-вуги и бачате.

Денис увлекся танцами еще в школьные годы и даже участвовал в турнирах по бальным танцам. В зрелом возрасте приоритеты изменились, но танцы все равно остались любимым хобби. С 2012 года наш коллега основательно занимается буги-вуги и другими свинг-направлениями. В его копилке — занятия в школах Swing Rebеls Dance Club, Rock'n'roll Jokers, Summertime Swing, он также участвовал в городских и всероссийских соревнованиях. Были даже победы — например, однажды с партнершей взяли Кубок Ё.П.Р.С.Т. (ежегодный турнир по буги-вуги в Туле). А вот к бачате он пришел, можно сказать, неожиданно: однажды попал на вечеринку в Dance High School и понял, что не хочет стоять в стороне. Так стал изучать основы нового для себя танцевального стиля.

У Романа Ванаг, инженера-электроника отдела эксплуатации средств вычислительной техники филиала «Карельский», общее хобби с его супругой Ларисой — они вместе занимаются танцами. В первую очередь отдают предпочтение танго. Им пара увлеклась около шести лет назад, с тех пор регулярно посещает клуб социальных танцев Primavera в Петрозаводске. Со временем к танго добавился второй большой интерес — бачата.

Роман и Лариса ходят на занятия по вечерам, раньше 3–4 раза в неделю, сейчас реже в связи с ограничениями в организации занятий из-за пандемии. Пробовали себя и в других направлениях: хастл, рок-н-ролл. Кстати, по словам нашего коллеги, чтобы танцевать для души, без нацеленности на награды и медали, не обязательно иметь отличную физподготовку: в этом деле главное — желание. А еще он опровергает миф, что танцы — не для мужчин. Задача мужчины — делать свою женщину счастливой. Если она любит танцевать, то он просто обязан поддержать ее в этом.

Ирина Лебедева, электромонтер по ремонту РЗА электротехнической лаборатории Автовской ТЭЦ, танцует фламенко. Увлечение эмоциональным испанским стилем пришло к ней около шести лет назад. Регулярно, 2–3 раза в неделю, занимается в составе небольшой, но проверенной годами команды: преподаватель и еще одна танцовщица (студия Дарьи Гридасовой). Девушки не просто проводят время за любимым занятием, а репетируют к выступлениям. Они танцевали на фестивалях в Санкт-Петербурге и Крыму, посещают тематические вечеринки, которые довольно популярны в Северной столице.

Танцовщицы выступают и индивидуально, и коллективно, и в паре: севильяну (жанр фламенко) могут исполнять любые дуэты: две девушки, бабушка с внуком — да кто угодно. По словам Ирины, чтобы начать заниматься, особенная физическая подготовка не требуется, хотя лучше, если будут сильные ноги — на них идет большая нагрузка. К слову, фламенко — это красота не только движений, но и образов. К выступлениям танцовщицы придумывают красочные наряды.

Иванна Горбунова, инженер по метрологии сектора метрологического обеспечения измерений службы релейной защиты и автоматики Каскада Туломских и Серебрянских ГЭС, танцует трайбл-фьюжен. К увлечению этим стилем она пришла около семи лет назад — захотелось больше физической нагрузки. Нашумевший турецкий телесериал «Великолепный век» вдохновил попробовать себя в восточных танцах, но вскоре предпочтение было отдано именно стилю трайбл-фьюжен, который показался более интересным и подходящим в плане физической нагрузки. В нем присутствуют элементы не только танца живота, но и других танцевальных стилей, а также йоги, пилатеса. И что важно — делается большой акцент на безопасность позвоночника.

Наша коллега занимается танцами несколько раз в неделю в одной из мурманских танцевальных школ — и для души, и с нацеленностью на выступления. Постановки — групповые, индивидуально выходить на сцену еще не доводилось. Вместе с единомышленницами Иванна танцевала на тематических фестивалях в Мурманске, Кировске, Оленегорске и других городах Мурманской области. Интересный момент: к выступлениям танцовщицы сами шьют себе наряды и так, получается, развиваются в части ручного творчества. По словам Иванны, это тоже очень интересное времяпровождение.

В плане ГОЭЛРО река Выг значилась как одна из самых пригодных в Карелии для строительства гидроэлектростанций. Тем не менее работы по возведению Выгостровской ГЭС начались только в 1959 году. А бок о бок со строителями трудились археологи и историки — вели раскопки обнаруженных во время изысканий наскальных изображений. Первый гидроагрегат заработал 13 декабря 1961 года. Тогда, к слову, еще даже не было возведено здание станции, но Карелия срочно нуждалась в электричестве. ГЭС достраивалась еще долгое время.

Бесперебойность работы Выгостровской ГЭС обеспечивается регулярными капитальными ремонтами и реконструкциями. Как раз сейчас станция в ожидании новой ремонтной кампании. А за последние годы выполнены основательные работы по повышению надежности энергообъекта: заменены системы возбуждения генераторов, генераторные выключатели, реконструирована система собственных нужд и др. Стоит добавить, что станция также широко известна в кругу туристов — благодаря расположенному рядом музею «Бесовы следки» с древнейшими в Карелии наскальными рисунками. Возраст петроглифов датируется IV тысячелетием до н. э.

Строительство Петрозаводской ТЭЦ началось в 1972 году, а днем ее рождения считается 21 декабря 1976 года. К этой дате ввели в эксплуатацию первый водогрейный котел, частично построили главный корпус и проложили первые километры магистральных тепловых сетей. Немного позже, в 1977 году, ТЭЦ начала подавать в город тепло, в 1978-м — электроэнергию, а в 1982-м вышла на полную мощность. Так в Петрозаводске закрылось больше сотни угольных котельных. Следующим важным этапом в истории станции стал переход на газ — в 1996 году. Это первое предприятие Карелии, отказавшееся от мазута.

Петрозаводская ТЭЦ — один из ключевых объектов энергетики Карелии. Для поддержания надежности энергоснабжения потребителей постоянно идут капремонты, модернизация основного и вспомогательного оборудования, развивается автоматизация. В том числе энергетики уделяют большое внимание реконструкции теплосетевой инфраструктуры Петрозаводска.

Создание Волховской ГЭС стало одним из первых и решающих шагов в воплощении плана ГОЭЛРО, и ее по праву называют школой отечественного гидростроения. Работу возглавлял легендарный инженер-энергетик Генрих Осипович Графтио. Торжественное открытие станции состоялось 19 декабря 1926 года. В 1936 году ей присвоено имя В. И. Ленина.

Особую роль станция на Волхове сыграла во время Великой Отечественной войны. В 1941 году оборудование станции демонтировали и вывезли в эвакуацию. Но когда началась блокада Ленинграда, городу требовалась энергия. Тогда приняли решение о восстановлении Волховской ГЭС, и работы велись несмотря на то, что рядом шли бои. 23 сентября 1942 года в Ленинград вернулось электричество — удалось прорвать энергетическую блокаду.

Волховская ГЭС — не только важная составляющая российской энергосистемы, исторический памятник науки и техники, но и объект культурного наследия. Ансамбль, прозванный «Замком на воде», воплощен в жизнь архитектором Оскаром Мунцем. В том числе одной из отличительных черт выступает большая площадь остекления.