Энергоблоки № 1 и № 2 электростанции № 1 Центральной ТЭЦ ПАО «ТГК-1» прошли конкурентный отбор и приступили к оказанию услуг по обеспечению системной надежности Единой энергетической системы России в части нормированного первичного регулирования частоты (НПРЧ).

Задача НРПЧ — обеспечение гарантированного качества первичного регулирования частоты для минимизации ее отклонений при возникновении небаланса мощности в любой части энергосистемы. Стабильная частота в 50 Гц является важнейшим параметром качества электроснабжения и необходимым условием работы электрооборудования.

Энергоблоки электростанции № 1 Центральной ТЭЦ прошли необходимые испытания и получили сертификаты соответствия стандартам организации АО «Системный оператор Единой энергетической системы». Таким образом, в реестр вошли четыре энергоблока ПАО «ТГК-1»: с 2021 года в НПРЧ также участвуют энергоблоки № 2 Правобережной ТЭЦ и энергоблок № 4 Южной ТЭЦ.

Энергетики ПАО «ТГК-1» завершили капитальный ремонт энергоблока № 2 Правобережной ТЭЦ в составе паровой турбины, двух газотурбинных установок и двух котлов-утилизаторов. Отремонтированное оборудование успешно прошло пусковые испытания и включено в сеть.

В рамках ремонтной программы на Правобережной ТЭЦ также выполнены ремонты газодожимных компрессоров, градирен, воздушной компрессорной станции и контрольно-измерительных приборов. Помимо запланированных работ, энергетики провели дополнительные работы по ремонту вспомогательного и общестанционного оборудования.

— Значительный объем ремонтных работ выполнен в планируемые сроки. Коллектив станции подтвердил свои компетенции и способность справляться с любыми задачами. Сейчас электростанция полностью готова к несению электрических и тепловых нагрузок в предстоящем отопительном сезоне, — подчеркнул директор Правобережной ТЭЦ Анатолий Пасека.

В соответствии с утвержденным годовым графиком на Рязанской ГРЭС ПАО «ОГК-2» выполнен капитальный ремонт энергоблока № 2.

Помимо типовых объемов, выполнены работы сверхтипового характера по замене змеевиков зоны максимальной теплоемкости (ЗМТ-Б1) котельного агрегата, направленные на повышение надежности и экономичности эксплуатации энергоблока. Предварительная оценка качества отремонтированного оборудования: «Соответствует требованиям ремонтной документации».

6 сентября в Оренбургском филиале ООО «Газпромтранс» состоялось торжественное мероприятие, посвященное началу опытно-промышленной эксплуатации первого образца маневрового локомотива ТЭМГ1, работающего на сжиженном природном газе.

ТЭМГ1 № 001 — первый маневровый тепловоз с двумя газопоршневыми двигателями суммарной мощностью 1120 л. с. и кузовом модульной конструкции. Инновационный тепловоз создан по инициативе «Газпрома» и не имеет аналогов в России.

ТЭМГ1 оснащен системой автоматического управления работой двигателей. Цифровая система управления и диагностики контролирует около 1,5 тыс. параметров работы локомотива.

Маневровый тепловоз работает на сжиженном природном газе, что существенно снижает воздействие на окружающую среду по сравнению с традиционно используемым дизельным топливом. Показатель выброса оксида углерода в атмосферу у газомоторного локомотива почти в два раза ниже, чем у локомотива, работающего на дизельном топливе.

Ученые Нижегородского государственного технического университета разработали универсальное модульное вольтодобавочное устройство для повышения эффективности работы электросетей.

Устройство автоматически регулирует напряжение линий электропередачи, повышая качество электроснабжения за счет совместного использования нескольких видов регулирования напряжения. В работе применялись принципиально новые собственные технические решения, эксклюзивные система и алгоритм управления.

Принцип действия устройства основан на добавлении напряжения в линию при совместном использовании продольного и поперечного регулирования напряжения. Продольное регулирование позволяет оптимизировать напряжение в узлах нагрузки, а поперечное распределяет потоки активной нагрузки и реактивной мощности. Устройство выгодно отличается от электромеханических регуляторов быстродействием, экономичностью и кибербезопасностью. Внедрение данной разработки в распределительные электросети не требует их реконструкции, обеспечивает снижение электрических потерь и повышает пропускную способность линии электропередачи.

Устройство основано на современных технологиях силовой электроники и создано с использованием полупроводниковой элементной базы, что позволяет интегрировать его в интеллектуальную электроэнергетическую систему России.

Сейчас опытный образец разработки политехников проходит апробацию на электрической подстанции «Кстовских высоковольтных распределительных электрических сетей».

Сотрудники Института общей и неорганической химии им. Н. С. Курнакова РАН и Института физической химии и электрохимии им. А. Н. Фрумкина РАН представили новую технологию создания пленочных твердых электролитов для современных топливных элементов. Разработка может внести вклад в развитие технологий альтернативной энергетики.

Ученые создали новую технологию получения пленочных (планарных) твердых электролитов на основе оксидов церия и самария для современных среднетемпературных твердооксидных топливных элементов с применением микроэкструзионной печати высокого разрешения.

Главное ограничение в использовании топливных элементов этого типа — высокие рабочие температуры (700–1000 ºС). Решение данной проблемы требует разработки пленочных (планарных) среднетемпературных твердых электролитов с высокой кислородной проводимостью, позволяющих снизить рабочие температуры топливного элемента без ухудшения его мощностных показателей.

Ученые применили гидротермальный метод синтеза, при варьировании параметров которого им удалось получить иерархически организованные наноструктурированные порошки, состоящие из частиц в виде стержней, нанолистов и микросфер, которые далее использовались для создания функциональных чернил, подходящих для микроэкструзионной печати планарных электролитов.

Полученные таким образом покрытия обладают высокой электропроводностью, что позволяет рассматривать их в качестве перспективных твердых электролитов для топливных элементов, функционирующих в интервале температур 400–600 ºС.

Ученые Томского политеха разработали технологию приготовления высокоэффективной топливной суспензии из промышленных отходов. Такое топливо может конкурировать с дорогостоящими аналогами по ряду показателей.

Топливные суспензии сложного состава могут быть получены на основе различных компонентов, часть из которых — отходы угольного, древесного или нефтяного происхождения. При этом технология смешивания суспензий и использование функциональных добавок могут влиять на характеристики получаемого топлива.

Качество топливной суспензии повышается, если сначала смешивать воду с функциональной добавкой, а затем добавлять твердый угольный компонент. В качестве добавки исследователи использовали древесный отход и отработанное индустриальное масло. Также была испытана технология итерационного смешивания. Она подразумевает не единовременную загрузку всей массы компонента, а постепенную, частями. Такой подход облегчает гомогенизацию смеси при больших объемах производства.

Полученная смесь дольше хранится в стабильном состоянии и выгорает более равномерно по сравнению с топливами, приготовленными без их использования.

Для подготовки топливных суспензий могут применяться коллоидные мельницы (оборудование для сверхтонкого измельчения обрабатываемых материалов). Разработанная технология позволит вовлечь промышленные отходы в цикл переработки и разнообразить топливную базу на энергопредприятиях. В частности, внедрение топливных смесей может быть перспективным для котельных и тепловых станций.

Правительство РФ внесло на рассмотрение Госдумы законопроект с изменениями в ФЗ «Об электроэнергетике». В нем, в частности, в гражданский оборот вводятся атрибуты генерации и сертификаты происхождения электроэнергии. Речь идет о развитии системы цифровой сертификации электроэнергии, производимой низкоуглеродной и ВИЭ-генерацией, а также о создании системы обращения «зеленых» сертификатов. Ведение реестра атрибутов генерации будет осуществляться организацией коммерческой инфраструктуры с использованием специализированной информационной системы.

Кроме того, документ определяет права владельцев атрибутов генерации и создает правовые основания для организации учета возникновения, передачи другим лицам и осуществления таких прав, в том числе в случаях, когда атрибуты генерации удостоверяются сертификатами происхождения. Одновременно создаются правовые основания для организации учета предоставления, оборота и погашения сертификатов происхождения.

В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что введение «зеленых» сертификатов «существенно расширит возможности и повысит гибкость» компаний (в том числе крупнейших экспортеров) в вопросах подтверждения потребления «зеленой» энергии, а также «укрепит конкурентные позиции российского бизнеса на мировых рынках в свете постоянного повышения роли ESG-критериев и внимания к климатическим показателям».

Ученые из Южной Кореи разогрели плазму в термоядерном реакторе до 100 млн градусов и поддерживали эту температуру более 20 секунд.

Устройство для магнитно-термоядерного синтеза, которое называют «искусственным солнцем», использует магнитные поля для создания и стабилизации сверхгорячей плазмы. Ученые планируют с его помощью сделать управляемый термоядерный синтез реальностью — как потенциально неограниченный источник чистой энергии.

Корейский токамак KSTAR (Korea Superconducting Tokamak Advanced Research) представляет собой установку для протекания управляемого термоядерного синтеза, где плазма удерживается при помощи специально созданных магнитных полей, что позволяет достичь огромных температур во время реакции. В рамках эксперимента плазма раскалилась до 100000000 ºС, что в семь раз превышает температуру внутри солнечного ядра. Результат был достигнут еще в 2020 году, однако научная публикация о достижении появилась только сейчас.

Аналогичный эксперимент провели в 2021 году китайские ученые из провинции Сычуань. Их токамак нагрел плазму до 120000000 ºС и удерживал эту температуру на протяжении 101 секунды.

Южнокорейские специалисты намерены к 2025 году провести аппаратную модернизацию KSTAR, что позволит ему сохранять показатель свыше 100000000 ºС не менее 300 секунд.

Парк из пяти двухвагонных поездов Coradia iLint с водородными топливными элементами начал курсировать вместе с дизель-поездами на линии протяженностью 100 км между городами Куксхафен, Бремерхафен, Бремерверде и Букстехуд в Германии.

К концу года перевозчик планирует запустить остальные девять машин производства Alstom, которые заменят весь дизельный подвижной состав, что сделает данную линию самой протяженной в мире с исключительно водородной тягой. По оценкам транспортной администрации федеральной земли Нижняя Саксония LNVG, это позволит экономить около 1,6 млн литров дизельного топлива и сократить выбросы CO₂ на 4,4 тыс. тонн ежегодно.

Процесс заправки водородом занимает менее 15 минут. Coradia iLint будут заправляться один раз в день, топлива должно хватать на 1 тыс. км. Скорость поездов на линии ограничивается до 80–120 км/ч, хотя они могут разгоняться до 140 км/ч.

Coradia iLint — первый в мире поезд с тягой от водородных топливных элементов. Он создан на платформе низкопольного дизель-поезда Coradia iLint пассажировместимостью 300 человек. Силовая установка Coradia iLint состоит из двух модулей с топливными элементами мощностью 200 кВт каждый, которые расположены на крыше двух вагонов. Каждый модуль включает шесть комплектов топливных элементов, системы охлаждения, нагнетания и фильтрации воздуха. Также на крыше установлены резервуары со сжиженным водородом. В топливном элементе водород вступает в реакцию «холодного горения» с кислородом, в результате чего образуются водяной конденсат и пар. Излишки энергии накапливают аккумуляторы, тем самым увеличивая запас хода поезда. Также избыточное тепло применяется для обогрева салона.

Гарвардский университет выдал эксклюзивную лицензию стартапу Adden Energy на производство твердотельной батареи для электромобилей — долговечной и способной заряжаться за минуты. Теперь задача инженеров — разработать процесс массового производства аккумуляторов.

Прототип литий-металлической батареи, разработанный в лаборатории профессора Ли Синя (Adden Energy), показал высокую скорость зарядки — за три минуты — на протяжении 10 000 циклов. Кроме того, батарея обладает высокой плотностью энергии и уровнем материальной стабильности, что позволяет ей не бояться условий, представляющих опасность для других литиевых элементов.

Компания Adden Energy намерена масштабировать прототип до полноразмерного аккумулятора для электротранспорта в ближайшие 3–5 лет.

Правительство Малави совместно с Международной финансовой корпорацией (IFC) Всемирного банка, французской энергокомпанией EDF и норвежской Scatec, специализирующейся на производстве возобновляемой энергии, подписало соглашение о строительстве гидроэлектростанции Мпатаманга мощностью 350 МВт. Проект позволит увеличить мощность действующих в стране ГЭС с 374 МВт до 724 МВт.

Проект будет реализован на крупнейшей в стране реке Шир, протяженность которой составляет более 400 км. Новая ГЭС обеспечит электроэнергией 2 млн человек (при населении страны в 19,1 млн).

Проект позволит частично решить хроническую для Малави проблему энергодефицита. По данным Всемирного банка, в городах Малави лишь 54 % домохозяйств обладают доступом к электроэнергии, а в сельской местности — 6,6 %, притом что уровень урбанизации составляет в стране 18 %.

Помимо строительства новой ГЭС, Малави пытается улучшить ситуацию с энергоснабжением за счет солнечных электростанций, в том числе проектов Salima (в 75 км к востоку от столицы Лилонгве) и Golomoti (в 100 км к юго-востоку от Лилонгве) мощностью 60 МВт и 20 МВт соответственно.