ЭНЕРГИЯ
СЕВЕРО-ЗАПАДА
август 2022
В этом выпуске:
Выберите материал
или листайте вниз
Подписывайтесь на наши соцсети и будьте в курсе событий!
Официальный аккаунт ТГК-1:
Спортивный аккаунт ТГК-1:
ГЛавная тема
Что в КОММоде
у Автовской ТЭЦ?
На Автовской ТЭЦ стартовал второй этап масштабного проекта реконструкции. Вслед за седьмым турбоагрегатом на техническое перевооружение отправляется турбоагрегат № 6.
Первым делом специалисты приступили к демонтажным работам. На данный момент полностью завершены разборка и вывоз турбины со вспомогательным оборудованием. Демонтирован генератор, составные элементы цилиндров высокого, среднего и низкого давления, внутритурбинные трубопроводы, трубопроводы острого пара и питательной воды высокого давления, подогреватели высокого и низкого давления, конденсатор и сетевые подогреватели, сетевые насосы, маслонасосы и другое вспомогательное оборудование.

В подземном хозяйстве после демонтажа существующих трубопроводов начался монтаж опорной системы для новых трубопроводов циркуляционной, сетевой, технической воды и воды питьевого качества. Параллельно ведутся работы по устройству полов — это важно сделать, пока зона работ доступна.
Автовская ТЭЦ — пионер новой программы компании по бережливому демонтажу. Специальная комиссия оценивает состояние демонтированных компонентов и определяет, какие из них отправятся на утилизацию (таковыми, например, признаны подогреватели сетевой воды и конденсатор), а какие — на ремонт и вторичное использование на другие станции «ТГК-1». Так, роторы цилиндров турбины вывезены на Южную ТЭЦ, системы возбуждения генератора и гидравлического регулирования турбины, основные эжекторы, резервный и аварийный маслонасосы — на Выборгскую ТЭЦ, валоповоротное устройство, конденсатный насос и пусковой маслонасос — на Петрозаводскую ТЭЦ в Карелии. Впоследствии опыт Автовской ТЭЦ и программы «Бережливый демонтаж» будет проанализирован и применен на других объектах.

Поскольку Автовская ТЭЦ является первым участником проекта «Бережливый демонтаж», специалистам впервые приходится сталкиваться и с необычными трудностями, которые касаются вывоза и транспортировки оборудования. Для того чтобы вывезти на тралах особенно крупные запчасти и оборудование (например, блочный трансформатор) на другие станции, приходится разрабатывать транзитный маршрут через соседние предприятия и разбирать смежное ограждение, согласовывая это со службами безопасности предприятий. А еще специалисты отдельно прорабатывают логистику и согласовывают график движения с ГИБДД, получая спецразрешение на транспортировку в черте города.

Основное оборудование, которое будет смонтировано в рамках второго этапа программы реконструкции, — российского производства. Так, Уральский турбинный завод поставит элементы нового турбоагрегата (цилиндры высокого и среднего давления в сборе, ротор цилиндра низкого давления в сборе, подогреватели высокого и низкого давления, подогреватели сетевой воды, конденсатор, конденсатные насосы, маслонасосы и другое вспомогательное оборудование), а НПО «Элсиб» — новый генератор, статор которого уже прибыл из Новосибирска на Автовскую ТЭЦ. УТЗ и «Элсиб» — одни из ведущих в России машиностроительных предприятий по проектированию и производству энергетического оборудования, ключевые участники реализации проектов программы КОММод. Руководствуясь политикой импортозамещения, специалисты также подобрали аналог зарубежным выключателям — элегазовый генераторный выключатель 10 кВ и выключатель 110 кВ изготовит завод «Электроаппарат» из Санкт-Петербурга.
Программа КОММод
Реконструкция турбоагрегатов Автовской ТЭЦ реализуется в рамках программы конкурентного отбора мощности на 2022–2024 годы, так называемой программы КОММод. В отличие от ДПМ задача КОММод — модернизация старого оборудования в целях повышения надежности работы энергосистемы, а не строительство новых объектов. Реализация программы также является серьезным стимулом для развития отечественного энергомашиностроения, так как одно из требований — локализация не менее 90 % оборудования. К настоящему времени состоялись отборы проектов модернизации электростанций на 2022–2027 годы, а также проекты модернизации с установкой инновационных газовых турбин с поставкой в 2027–2029 годах. Возврат мощностей на энергорынок после обновления начал происходить с января 2022 года — и первым реализованным в стране объектом как раз стал турбоагрегат № 7 Автовской ТЭЦ.
Монтаж оборудования турбоагрегата № 6 начнется в IV квартале 2022 года, а уже в IV квартале 2023 года планируется его ввод в эксплуатацию.

По отдельному плану работ ведется техническое перевооружение котельного отделения. Реконструкции подлежат три паровых энергетических котла — № 6, № 7 и № 8, где с 2023 по 2025 год будут заменены горелочные устройства, приведена в порядок система газо- и паромазутоснабжения. Внедрение современной АСУ ТП позволит усовершенствовать контроль работы котельного оборудования, обеспечит надежность и высокую маневренность работы оборудования, а устройство автоматизированных рабочих мест для оператора котла и инженера позволит специалистам оперативно контролировать работу котельного оборудования.

Также в рамках технического перевооружения турбоагрегата № 6 подлежит замене электротехническое оборудование: генераторный выключатель с токопроводом, система возбуждения генератора, трансформаторы собственных нужд, шинопроводы. Уже сейчас ведется монтаж «с колес» новых ячеек РУСН 0,4 и 6 кВ, прокладываются новые кабельные конструкции. Параллельно ведутся работы на территории ОРУ: трансформаторы Т-6 и ТОСН-8 уже демонтированы и в рамках «Бережливого демонтажа» отправляются на Северную ТЭЦ, а строители приступили к подготовительным работам по устройству фундаментов с маслочашами под новые трансформаторы, поставка которых намечена на август 2022 года.

Одновременно специалисты на Автовской ТЭЦ приступили к подготовительным мероприятиям для нового строительства системы оборотного технического водоснабжения, которая предполагает возведение сухой градирни Геллера, циркуляционной насосной станции и системы циркводоводов. Строительство оборотной системы технического водоснабжения планируется завершить в 2024 году.
Проект расположения новой градирни, панорамный вид сверху
Опыт строительства сухих градирен у «ТГК-1» имеется — четыре таких современных градирни уже были возведены на Первомайской ТЭЦ в период с 2009 по 2011 год. В отличие от испарительных градирен и прудов-охладителей технология радиаторных градирен Геллера использует сухие вентиляторные установки. Они не оказывают паровлажностную нагрузку на окружающую среду, поскольку техническая вода при охлаждении не соприкасается с воздухом. Использование градирни закрытого типа на Автовской ТЭЦ полностью исключит забор воды из Финского залива и сброс нагретой воды в водоемы, что позволит значительно повысить экологичность работы электростанции, а также продлит срок службы вспомогательного оборудования за счет высокой степени чистоты охлаждающей воды. Будущая градирня высотой 30 метров будет оформлена в корпоративном стиле, поэтому гармонично впишется в промышленный ансамбль ТЭЦ, перекликаясь с обновленным фасадом главного корпуса второй очереди.

Оборудование для сухой градирни в полном объеме прибыло на площадку и ждет своего часа. Пока здесь идут подготовительные работы: устройство временных дорог и обустройство площадки для укрупненной сборки градирни. Уже в августе строители приступят к разработке котлована под здание градирни. Объем земляных работ большой: глубина котлована составит 4,5 метра, а толщина песчаной подушки под фундаментную плиту — в среднем 2 метра.
Фасадное решение градирни
Фасадное решение циркуляционной насосной станции
Контроль хода строительства так же, как и прежде по седьмому турбоагрегату, ведется в цифровой среде. Детальная модель модернизируемого оборудования, в которой отражены все технические решения по проекту и его элементам, позволяет минимизировать риск технических ошибок при проектировании, а на этапе строительно-монтажных работ — в ежедневном режиме отслеживать ход работ по каждой системе, прогнозировать сроки, выявлять коллизии и формировать для подрядчиков график устранения замечаний, оптимизировать численность персонала на строительной площадке. Кстати, на втором этапе проекта модернизации Автовской ТЭЦ задействовано 19 подрядных организаций — каждый день здесь работают от 250 до 300 человек. В пиковые моменты монтажа нового оборудования это число вырастет до 350–400 человек.
Несмотря на масштабность и техническую сложность проекта, модернизация Автовской ТЭЦ ведется без остановки производственного процесса. Подобный опыт для станций с параллельными связями — первый в отечественной электроэнергетике. Станция беспрерывно снабжает потребителей электричеством и теплом, а завершение реконструкции сделает ее работу экологичнее, эффективнее и надежнее.
Приоритетный инвестиционный проект ПАО «ТГК-1» по реконструкции Автовской ТЭЦ стартовал в 2019 году. В рамках первого этапа был модернизирован турбоагрегат № 7: установлены новый генератор, оснащенный воздушной системой охлаждения, а также новая турбина с современной системой управления, обеспечивающей работу в системе автоматизации энергоблока, высокую надежность и маневренность работы. Электрическая мощность турбоагрегата увеличена с 97 до 116,4 МВт, тепловая нагрузка — с 174 до 188,4 Гкал/ч. Пуск обновленного агрегата состоялся в декабре 2021 года. Модернизация турбоагрегата № 7 с увеличением тепловой и электрической мощности и обновление вспомогательного оборудования и инженерных систем заняли всего 18 месяцев.
Владимир Цветков
заместитель управляющего директора по капитальному строительству «ТГК-1»
Вся программа реконструкции Автовской ТЭЦ рассчитана на срок до 2025 года и призвана повысить общую устойчивость энергосистемы и экологичность работы ТЭЦ, улучшить надежность тепло- и электроснабжения предприятий и жилых домов юго-запада Санкт-Петербурга. Это особенно важно с учетом того, что Автовская ТЭЦ обеспечивает теплом практически треть населения города.
Михаил Одрживольский
директор Автовской ТЭЦ
Реконструкция на Автовской ТЭЦ идет с 2019 года. В конце прошлого года, в год 65-летия станции, с пуском седьмого турбоагрегата мы завершили первый большой этап. Изменения на станции видны невооруженным глазом: новое современное оборудование отличается большей мощностью и маневренностью. А завершение модернизации сделает работу Автовской ТЭЦ еще надежнее и экологичнее.
Юрий Рыков
директор Дирекции капитального строительства Автовской ТЭЦ
Прекрасные преображения на Автовской ТЭЦ продолжаются! Завершены работы по турбине № 7, в активной фазе — работы по турбине № 6. Активно готовимся к строительству «новой» системы технического водоснабжения. Каждый новый день меняет станцию к лучшему. Огромное спасибо всем тем, кто участвует в этом!
или листайте дальше
НОВОСТИ
В «ТГК-1»
Петрозаводская ТЭЦ возобновила подачу горячей воды после летнего останова и существенно снизила шум при пусках
С 6 июля 2022 года Петрозаводская ТЭЦ возобновила подачу теплоносителя потребителям после проведения летних ремонтных работ на сетях и оборудовании. Впервые запуск станции был произведен по новой схеме, которая снижает уровень шума и позволяет сократить тепловые потери при выполнении пусковых операций, уменьшить расходы подготовленной воды.

— Как правило, шум возникает при пуске и останове станции, когда в атмосферу выбрасывается лишний пар из энергетических котлов. Это неизбежно, если пуск производить паром номинальных параметров, — отметил директор Петрозаводской ТЭЦ ПАО «ТГК-1» Василий Карпов. — После внесения изменений в проектную схему энергообъекта мы впервые произвели пуск турбины на скользящих параметрах пара, то есть котел и турбина прогревались одновременно.
В «Газпром энергохолдинге»
На Киришской ГРЭС ПАО «ОГК-2» выполнен монтаж корпуса цилиндра высокого и среднего давления
На Киришской ГРЭС ПАО «ОГК-2» выполнены работы по монтажу 19-тонной нижней части корпуса цилиндра среднего и низкого давления паровой турбины ТГ-2Т. Оборудование при помощи мостового крана перемещено с площадки временного хранения и с высокой точностью установлено на подготовленный фундамент в проектное положение.

Ранее в присутствии шеф-инженера поставщика оборудования АО «Силовые машины» был выполнен входной контроль, сочленение литой и выхлопной частей цилиндра, а также крышки и корпуса цилиндра, проверка зазоров и заполнение формуляров. Кроме того, предварительно были проведены работы по монтажу фундаментных рам, анкерных шпилек под цилиндр и корпуса подшипника.

Замена основного оборудования ТЭЦ-части Киришской ГРЭС производится в рамках государственной программы конкурентного отбора модернизируемых мощностей (КОММод).
В России
«Россети Ленэнерго» создали систему непрерывного контроля горючести газа
Компания «Россети Ленэнерго» совместно с АО «Техническая инспекция ЕЭС» разработали систему непрерывного контроля горючести газа в реле маслонаполненных силовых трансформаторов.

В составе системы впервые в России создан стационарный функциональный модуль, который позволяет в автоматическом режиме определять наличие газа в газовом реле и его горючесть при срабатывании газовой защиты силового трансформатора.

Результаты проверки отображаются непосредственно на модуле с помощью светодиодов и передаются по цифровым каналам в программное обеспечение системы мониторинга и в SCADA энергообъекта.

— Разработка этой системы позволит значительно снизить операционные затраты и повысить безопасность эксплуатации маслонаполненных силовых трансформаторов. При разработке модуля приоритетно использовались компоненты и материалы российского производства. Это позволит достичь технологической независимости при внедрении и масштабировании системы, — отметил заместитель главного инженера по высоковольтным сетям ПАО «Россети Ленэнерго» Андрей Мамонтов.
В Чите запустили две солнечные электростанции
Две солнечные электростанции (СЭС) на 70 МВт запустили в Черновском районе Читы. Новые энергетические установки, построенные компанией «Хевел», сданы в эксплуатацию 1 июля 2022 года и уже вышли на оптовый рынок электроэнергии.

— Построенные СЭС улучшат качество электроснабжения в регионе: будут снижены нагрузки на сетевую инфраструктуру, оптимизированы перетоки электроэнергии. Но главные плюсы для региона от реализации данных проектов — новые рабочие места и новые налоги, — пояснил министр ЖКХ, энергетики, цифровизации и связи Забайкалья Илья Золотухин.

В Забайкальском крае это не первые проекты солнечной генерации. В октябре 2019 года в Чите запустили полноценные солнечные электростанции «Балей» и «Орловский ГОК». Всего солнечный парк насчитывает примерно 98 тысяч модулей, а его общая мощность — 30 МВт. В год они вырабатывают свыше 40 млн кВтч.

Забайкалье — один из перспективных регионов в развитии солнечной генерации. Солнечная активность в регионе более чем в три раза превышает показатели инсоляции в среднем по России и в Европе.
Мониторинг смазочных материалов для ВЭУ обеспечит МИЦ ГСМ
Международный испытательный центр по горюче-смазочным материалам (МИЦ ГСМ) (член РАВИ) примет участие в проекте производства отечественного ветрогенератора мультимегаваттного класса, инициированного РАВИ.

По мнению специалистов ООО «МИЦ ГСМ», одной из составных частей проекта отечественного ветрогенератора (ВЭУ) мультимегаваттного класса должно стать создание эффективной системы технического обслуживания и сопровождения эксплуатации (ТОиР). В систему ТОиР, с учетом 30-летнего мирового опыта эксплуатации ВЭУ, входит регулярный мониторинг смазочных материалов и антифризов.

Исследование образцов смазочных материалов в лаборатории предполагает проверку физико-химических и эксплуатационных свойств для прогнозирования работоспособности узлов и деталей ветроэнергетических установок. Испытания свойств будут проводиться как по российским, так и по международным стандартам.

Сотрудничество с ООО «МИЦ ГСМ» позволит снизить затраты, связанные с заменой одного смазочного материала на другой, определить оптимальные интервалы эксплуатации для выбранных смазочных материалов, спланировать техническое обслуживание и ремонт оборудования, обеспечить контроль качества при приобретении смазочных и расходных материалов.
Метод ученых Пермского политеха позволит использовать свалочный грунт в качестве топлива
При развивающихся технологиях утилизации отходов вопрос о старых захоронениях остается актуальным. Перспективное решение этой проблемы — получение из свалочного грунта энергетических ресурсов. Ученые Пермского политеха провели полевые и лабораторные исследования и оценили энергетический потенциал захороненного мусора.

Отличительная особенность исследования пермских ученых — оценка влияния загрязнений на теплотехнические свойства отходов. Было установлено, что из-за налипшей влажной земли теплота сгорания отходов снижается на 40 %. При помощи грохота — машины с вибрационными ситами — свалочные отходы легко очищаются от загрязнений.

В результате ученые определили, что в захороненном свалочном грунте содержится от 31 до 46 % калорийных компонентов. К их числу относятся макулатура, различные пленки, ПЭТ-бутылки, 3D-пластики, текстиль, дерево. Теплота сгорания компонентов свалочного грунта была равна 14 МДж/кг. Это сравнимо с теплотой сгорания бурого угля и является хорошим показателем.

Использование вторичного топлива из свалочного массива позволит частично или полностью заменить традиционное топливо.
На полюсе холода России построена крупнейшая в Заполярье солнечная электростанция
В городе Верхоянске Республики Саха (Якутия) введен в эксплуатацию современный автоматизированный энергокомплекс с использованием технологий ВИЭ. Он объединяет крупнейшую за российским полярным кругом солнечную электростанцию, систему накопления энергии и модернизированную дизельную электростанцию.

Новый энергокомплекс обеспечит надежное энергоснабжение Верхоянска, находящегося на полюсе холода в России — здесь была зафиксирована минимальная на территории нашей страны температура: минус 67,8 ºС. В состав энергокомплекса входит солнечная электростанция мощностью 1030 кВт, накопитель энергии мощностью 300 кВт и емкостью 1300 кВтч, а также ранее модернизированная и оснащенная современным оборудованием дизельная электростанция мощностью 2310 кВт.

Система накопления энергии позволяет максимально использовать полученную энергию солнца даже ночью и минимизировать загрузку дизелей весной и летом. Элементы энергокомплекса объединены автоматизированной системой управления, обеспечивающей наиболее эффективную работу комплекса и рациональное потребление топлива. Использование солнечной электростанции позволит на 28 % сократить расход дизельного топлива (около 300 тонн ежегодно), сократить объем его завоза и хранения, снизить негативное воздействие на окружающую среду.
Ростех создал кремний из российских материалов для выпуска электроприборов
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех представил на выставке «Иннопром-2022» образец монокристаллического кремния, созданного полностью из российских материалов. Технология позволит заместить иностранное сырье при производстве электронных силовых приборов.

Материал создается в несколько этапов. Вначале из порошка металлургического кремния или из диоксида кремния синтезируется моносилан, из которого, в свою очередь, получают поликристаллический кремний. На основе этого полуфабриката создается монокристаллический кремний.

Технология собственного производства из российских материалов монокристаллического кремния с удельным электрическим сопротивлением более 1000 Ом-сантиметров разработана на НПП «Салют» холдинга «Росэлектроника» совместно с Институтом физики микроструктур РАН и Институтом химии высокочистых веществ РАН по заказу Минпромторга России.
В России прошли испытания работы СЭС с накопителями энергии в изолированном режиме
«Хевел» и Системный оператор впервые в России испытали работу солнечной электростанции (СЭС) с накопителями электроэнергии в изолированном режиме.

Бурзянская СЭС мощностью 10 МВт, оснащенная системой накопления энергии (СНЭ), была введена в строй Группой компаний «Хевел» в Республике Башкортостан в 2020 году.

Емкость накопителей составляет 8 МВтч и обеспечивает 80-процентное резервирование от установленной мощности станции. В ходе испытаний Бурзянская СЭС в течение полутора часов работала в изолированном режиме. Таким образом была подтверждена стабильная работа СЭС с накопителями при выделении на изолированную работу от единой энергосистемы России (ЕЭС).

Результаты испытаний также подтвердили эффективность работы солнечной генерации с накопителями там, где передача электроэнергии из ЕЭС России по магистральным электрическим сетям невозможна.

Использование промышленных накопителей позволяет обеспечить покрытие пиков максимального потребления электрической энергии, выравнивание графика нагрузки ВИЭ, регулирование частоты и напряжения, а также обеспечить электроснабжение потребителей в случае отключения от магистральной сети.
В мире
В Китае представили батарею последнего поколения
Устройство предлагает рекордную эффективность использования объема в 72 % и плотность энергии до 255 Втч/кг.

Третье поколение технологии CATL Cell-to-Pack (CTP) предлагает запас хода более 1000 км без подзарядки. Компания CATL объявила, что в следующем году начнет массовое производство своего продукта Qilin («Цилинь»).

При том же размере Qilin обеспечивает на 13 % больше энергии, чем батарея 4680, демонстрируя всестороннее улучшение дальности действия, быстрой зарядки, безопасности, срока службы, эффективности и низкотемпературных характеристик.

CATL интегрировала внутреннюю перекладину, пластину жидкостного охлаждения и термопрокладку в многофункциональную эластичную прослойку Qilin. Она оснащена встроенными микронными мостами внутри промежуточного слоя, которые гибко приспосабливаются к изменениям внутри элемента, повышая надежность батареи на протяжении всего ее жизненного цикла. Интегрированный энергетический блок, состоящий из ячейки и многофункциональной эластичной прослойки, создает более устойчивую несущую конструкцию перпендикулярно направлению движения, тем самым повышая ударопрочность и вибростойкость аккумуляторной батареи.
Гигантский аккумулятор тепла для системы центрального отопления строится в Берлине
Шведская энергетическая компания Vattenfall строит в Берлине крупнейший в ФРГ аккумулятор тепла для системы централизованного теплоснабжения.

Он представляет собой стальную емкость высотой 45 метров и объемом 56 миллионов литров. В ней будет накапливаться вода, нагретая до температуры 98 ºС. Для нагрева воды будет использоваться электроэнергия из возобновляемых источников. Таким образом, накопитель также будет служить своего рода буфером для энергетической системы, помогающим интегрировать растущие объемы электроэнергии, вырабатываемой на основе ветра и солнца. В периоды избыточной выработки ВИЭ-электростанций «излишки» могут направляться на нагрев теплоносителя.

Объект, строящийся на площадке электростанции Reuter-West, планируется ввести в эксплуатацию в апреле 2023 года.

В системе будет использоваться частично опресненная и дегазированная вода для снижения износа городской теплосети Берлина.
Бутан построит три малых ГЭС для снабжения отдаленных районов
Электроэнергетическая Druk Green Power Corporation (DGPC) построит три малые гидроэлектростанции общей мощностью 104 МВт в Королевстве Бутан. Одна из малых ГЭС будет сооружена в регионе Хаа на западе Бутана, а две других — в регионах Лхунце и Жемганг восточной части страны.

Проекты малых ГЭС призваны снизить энергодефицит, из-за которого Бутан вынужден импортировать электроэнергию в зимний период. Дефицит отчасти вызван ростом внутреннего спроса на электроэнергию, последовавшего вслед за расширением местной сетевой инфраструктуры. По данным Всемирного банка, общенациональная доля подключенных к электросети домохозяйств в Бутане выросла с 73 % в 2010 году до 100 % в 2020 году. При этом в сельской местности, где проживает чуть менее 60 % населения страны, этот прирост был еще более впечатляющим – с 59 до 100 %.

Однако рост спроса опережал ввод электрогенерирующих мощностей: спрос на мощность в Бутане в пиковый сезон составляет 450 МВт, тогда как местные ГЭС способны предоставить не более 400 МВт, согласно данным DGPC.
По материалам журнала «Энергетика и промышленность России», Российской ассоциации ветроиндустрии, Пермского национального исследовательского политехнического университета, сайта Русгидро, сайта Ростех, информационного ресурса «RenEn — Возобновляемая Энергетика», сайта Hightech.fm, портала «Глобальная энергия»
или листайте дальше
Производство
Властелины проточки колец
У энергетиков летних каникул не бывает. Едва закончится один отопительный сезон, как они сразу же приступают к подготовке следующего. В этом году на повестке у Петрозаводской ТЭЦ — плановый капитальный ремонт одного из трех турбоагрегатов. Он стартовал еще весной и на фоне изменившейся экономической ситуации сразу же потребовал от энергетиков максимального привлечения ресурсов — и финансовых, и человеческих. Мы заглянули на ремонтную площадку в Петрозаводске и узнали, какие нестандартные решения и альтернативные подходы сегодня актуальны при ремонте основного объекта электростанции.
Обычно капитальный ремонт турбоагрегатов проводится раз в 5–6 лет. Эта типовая работа подразумевает практически полное восстановление исправности с заменой или ремонтом любых частей, в том числе и базовых.
Турбоагрегат Т-110/120-130 № 3
Введен в работу в 1978 году.

Вырабатываемая мощность:

электроэнергия — 110 МВт (39 % от общей электрической мощности Петрозаводской ТЭЦ).

тепловая энергия — 175 Гкал/час (25 % от общей располагаемой тепловой мощности Петрозаводской ТЭЦ).
Последний раз турбоагрегат № 3 ремонтировался в 2016 году, и, как оказалось, за это время он сильно «устал» — это выяснилось после проверки и анализа его состояния. В итоге энергетики определили целый список дополнительных, изначально не запланированных работ по замене и ремонту отдельных узлов.
Например, пришлось сделать контроль выборки в нижней части цилиндра высокого давления и заменить рабочие лопатки 1-го ряда регулирующей ступени. Замену лопаток проводили на ремонтной базе ООО «Лентурборемонт» в Санкт-Петербурге. Чтобы отвезти туда пятиметровый ротор, пришлось заказать грузовик со специальными подставками. Ремонт длился 30 дней.
Ротор высокого давления с новыми лопатками первого ряда регулирующей ступени
Сейчас у ремонтников в разгаре сборочные операции: ремонт конденсатора с восстановлением антикоррозионной защиты трубной доски, контрольная сборка цилиндров высокого, среднего и низкого давления. Здесь, кстати, не обошлось без неприятных сюрпризов: в цилиндре среднего давления оказалась трещина. Возможно, это был дефект литья или усталость металла. Трещину успешно устранили.

Одновременно идет ремонт электрического генератора — статора, ротора, щеточно-контактного аппарата, газоохладителей, концевых выводов.
Верхняя половина цилиндра среднего давления
Внешний вид генератора № 3 и цилиндра низкого давления турбины ст. № 3
Наплавка по индивидуальному проекту
Трещину на корпусе регулирующего клапана № 4 — очень важном узле, работающем в условиях высоких температур, — энергетики обнаружили при дефектации. Это довольно опасный дефект, который может помешать корректной работе оборудования. Чтобы его устранить, нужно выбрать металл в месте дефекта до полного исчезновения трещины, а потом сделать восстановительную наплавку. Такой сложный, практически ювелирный ремонт требует особого подхода и специальной технологии. Разработать ее взялось Научно-производственное объединение по исследованию и проектированию энергетического оборудования им. И. И. Ползунова. Когда технология будет составлена, ремонт регулирующего клапана поручат подрядной компании.
Внешний вид цилиндра низкого давления ТА-3
Ноу-хау с проточкой колец
Ноу-хау понадобилось и при капитальном ремонте генератора. На его контактных кольцах энергетики должны были сделать проточку внутренней канавки, чтобы довести ее глубину до нормативной, и сделали это при помощи новейших технологий. Механическую обработку провели на неподвижном роторе; когда ставится станок, он протачивает кольца, вращаясь вокруг самого кольца, как карусель. До этого момента на Петрозаводской ТЭЦ такой способ не применялся.

Такую работу на ТЭЦ будут производить и в дальнейшем. Данная технология не требует демонтажа узла, и в этом ее большой плюс — снижаются финансовые затраты, облегчается работа людей. С ее помощью также можно сократить сроки работ, если ремонтировать только генератор. Но на Петрозаводской ТЭЦ этот фактор не был решающим, так как одновременно с генератором выполнялся и ремонт турбины.
Роман Картошкин
главный инженер филиала «Карельский»
Цель капитального ремонта турбоагрегата — подготовиться к отопительному сезону 2022/23 года, повысить безаварийность и надежность работы практически единственного поставщика тепловой энергии в Петрозаводске. Для понимания — Петрозаводская ТЭЦ снабжает теплом практически все дома и предприятия города, за исключением ряда районов с собственными небольшими котельными. Капитальный ремонт турбоагрегата получается довольно объемным и трудоемким, так как мы делаем наплавку по индивидуальной технологии и применяем новейший способ проточки колец на генераторе.
или листайте дальше
Прогресс
Связанные одной сетью
В прошлом выпуске газеты мы писали про «Интернет энергии» (IDEA). В этой принципиально новой модели энергоснабжения тысячи небольших производителей и потребители будут свободно обмениваться электричеством и данными. Сегодня мы расскажем о принципах работы искусственного интеллекта, который уже управляет энергетикой и будет еще активнее использоваться в ближайшие годы.
Искусственный интеллект способен в корне изменить электроэнергетику и всю систему предоставления коммунальных услуг. Для управления множеством небольших источников и потребителей энергии, прогнозирования спроса и распределения ресурсов, с тем чтобы доставить энергию в нужное место и время с минимальными потерями, необходимо обеспечить интеллектуальную координацию на основе сложных алгоритмов искусственного интеллекта.

В настоящее время ученые и инженеры разрабатывают как централизованные, так и децентрализованные (мультиагентные) системы управления потоками энергии.

Централизованная система управления энергопотреблением (EMS) осуществляет мониторинг и оптимизацию работы своих систем генерации, накопления, передачи энергии, а также работы энергопотребляющих устройств. Одна из ее главных задач сглаживание пиковых нагрузок. Системы EMS активно используются в промышленности, городском хозяйстве, сфере недвижимости и других отраслях.

Например, российская компания RTSoft разработала систему управления энергопотреблением Amigo. Она управляет напряжением и реактивной мощностью, оптимизирует тарифные условия покупки электроэнергии, мониторит техническое состояние оборудования, локализует и отключает поврежденные участки сети, разрабатывает стратегию управления системой накопления электроэнергии и выполняет множество других функций.
Системы накопления электроэнергии, управляемые системой Amigo, в офисе компании RTSoft в Москве
Главный результат внедрения таких систем — компенсация провалов и скачков напряжения в сети, снижение времени простоя оборудования, внедрение автоматического анализа неисправностей, что повышает срок службы оборудования. Как результат, потребители меньше платят за электроэнергию и обслуживание сетей.

Системы EMS — сердце умного дома. Российская компания INSYTE разработала систему управления энергопотреблением EMS INSYTE. Она представляет собой линейку IoT-контроллеров, управляемых облачной платформой с пользовательским интерфейсом. Система в постоянном режиме оценивает работу всех электроприборов и следит за общим напряжением в сети. Главная задача платформы — безопасно распределять нагрузку на сеть дома, выстраивать сценарии оптимального использования электрической и тепловой энергии. Так, она будет снижать температуру в часы, когда в жилище никого нет, и отключать бытовые приборы, которые не используются определенное время.
Умный дом
Важную роль в этой системе играют умные счетчики, которые передают информацию о потреблении поставщикам энергоресурса. На их основе выстраиваются интеллектуальные сети электроснабжения (Smart Grid), использующие информационные и коммуникационные технологии для сбора информации о производстве и потреблении энергии. Умные счетчики в режиме реального времени передают информацию о количестве используемой потребителем энергии. Затем эти данные анализируются в автоматическом режиме. Это позволяет повысить эффективность, надежность, экономическую выгоду, а также устойчивость производства и распределения электроэнергии.
Интеллектуальный счетчик электрической энергии
Применение мультиагентных технологий — сравнительно новый подход к реализации сложных систем. Они являются основой «Интернета энергии». В этом случае управление осуществляется за счет энергетических трансакций между цифровыми агентами — поставщиками и потребителями энергии. Мультиагентная система — это платформа информационно-коммуникационных решений для мониторинга и оптимального управления локальными сообществами потребителей в интеллектуальной электросети. В ней есть три основных уровня управления: домохозяйство, которое имеет собственную генерацию (например, солнечные панели), небольшое сообщество потребителей и оператор распределительной системы.
Платформа каждого умного дома оценивает потребление на сутки вперед, продает или покупает мощность в те моменты, когда это необходимо и наиболее выгодно.

На втором уровне мультиагентная система заботится о благополучии небольшого локального сообщества, оптимизируя работу его электросетей. Оператор распределительной системы отвечает за электроснабжение на уровне района. Задача оператора — следить за состоянием сети и сглаживать пиковые нагрузки. Все три уровня работы системы включены в единый программно-аппаратный комплекс. Он учитывает все многочисленные мелкие устройства, производящие или потребляющие электроэнергию, оптимальным образом балансируя спрос и предложение.

В России в рамках «Национальной технологической инициативы» (НТИ) запущен проект «А-Платформа». Его цель — создать цифровую платформу управления распределенной энергетики, которая будет работать на основе технологий блокчейн. Реализует проект предприятие «Интэлаб». «А-Платформа» будет работать на принципах архитектуры «Интернета энергии» с использованием самых современных технологий: цифровых двойников, искусственного интеллекта, промышленного интернета вещей, блокчейна и других.
Уже готовы информационные модели объектов управления и имитационные сценарии использования платформы. Ведется реализация пилотных проектов, направленных на апробацию разрабатываемых компонентов. Ожидается, что «А-Платформа» будет запущена к 2024 году.

Сейчас по всему миру происходит цифровой переход в энергетике. В самых разных отраслях экономики создаются сложные энергосистемы с принципиально новой архитектурой и интеллектуальной системой управления. «Интернет энергии», в котором все устройства, включая бытовые приборы, обмениваются данными и ресурсами, еще недавно казался чем-то фантастическим. Благодаря новым открытиям и разработкам с каждым годом он становится все более реальным.
или листайте дальше
Во второе воскресенье августа в России свой профессиональный праздник отмечают строители — представители одной из самых важных созидательных профессий. Накануне праздника мы побеседовали с директором Дирекции капитального строительства Центральной ТЭЦ Кириллом Малковым, который в сфере строительства и энергетики работает уже 18 лет. Наш разговор — о том, какие сложности встречаются при реализации проектов, как заражать энтузиазмом молодежь и о том, что сближает строительство и искусство.
— Кирилл Александрович, Вы в сфере строительства работаете уже очень давно. Как так получилось, что Вам с юности удалось найти любимое дело?
— Все началось со строительного колледжа. Там был очень сильный преподавательский состав, учиться было сложно, но интересно. Я быстро погрузился в строительную тематику и профессию, а полученные знания начал применять на различных строительных объектах, еще будучи студентом.

Первым местом моей работы в энергетике стала Автовская ТЭЦ, куда я устроился обходчиком в турбинное отделение, параллельно поступив в университет растительных полимеров, где учился по специальности «промышленная энергетика». Таким образом совмещал теорию и практику в энергетике, хотя все равно долго не мог определиться с выбором своего пути. Со временем понял, что в «жесткой» энергетической сфере мне нравится, я хочу развиваться и пробовать новое. Стал сдавать экзамены на машиниста насосных установок ГВС, машиниста питательных энергонасосов, машиниста турбины. Стал осваивать навыки инженера-технолога, далее перевелся на заочное отделение в университете — и волею судьбы оказался в отделе подготовки и проведения ремонтов, где начал вести строительно-ремонтное направление ТЭЦ. Именно этот момент стал решающим и позволил совместить знания в строительстве и энергетику.

Я с большим интересом вел станционную ремонтную программу, а потом был замечен директором станции Александром Сидоровым и переведен на должность заместителя начальника аварийно-ремонтной службы. Мне дали в подчинение людей: строителей, сварщиков, бетонщиков и других, и мы начали приводить станцию в презентабельный вид. Усилиями бригад удалось сделать многое: выполнить косметические ремонты непроизводственных помещений, отремонтировать кабинеты, привести в порядок территорию.

Работа мне нравилась, я проявлял энтузиазм и занимал активную позицию, в том числе собрав вокруг себя молодых сотрудников в Совет молодых специалистов. Позднее на станции создали отдельный ремонтно-строительный цех, в работу которого входила как строительно-ремонтная, так и хозяйственная деятельность. Практически в полном объеме был реализован проект по социальному комфорту персонала Автовской ТЭЦ, которым я горжусь. Он принимал участие в конкурсе проектов «Газпром энергохолдинга» и нашел поддержку у руководителей. Далее я перешел в капитальное строительство — сначала на Первомайскую ТЭЦ, потом снова на Автовскую.

В начале 2021-го стал руководителем большого объекта капитального строительства на Центральной ТЭЦ. Меня вдохновляли (и продолжают вдохновлять) многозадачность в работе, ответственность за сроки и результаты проектов, руководство людьми и забота об их развитии. Тут очень хороший и отзывчивый коллектив.
— Руководить людьми, организовывать работу коллектива, контролировать ход работ — это все требует больших усилий. Как Вам это удается?
— Я по сути своей максимальный контролер во всем. Как педантичному и системному человеку, мне тяжело выходить за рамки, приходится проявлять гибкость, но в этом есть и плюсы. Я выделяю специальное время для планирования дел и задач на день и неделю, прогнозирую ближайшие события — все предсказуемо и регламентировано. Это помогает структурировать и себя, и свое окружение — и вся деятельность приобретает положительный вектор и смысл. Инициативность и уверенность заражает людей, а мне нравится приносить пользу окружающим, участвовать в их развитии, разжигать искру в каждом и поддерживать это «горение».
— Судя по тому, что у вас в Дирекции работает много молодежи, Вам действительно удается заражать своим энтузиазмом окружающих. В чем секрет, почему молодым специалистам интересно работать здесь?
— Секрет простой — здесь интересно, потому что есть многозадачность и визуализация результата. Это вызов: у тебя огромное поле задач и работа никогда не прекращается. Но в конечном итоге ты растешь как специалист, прокачиваешь свои навыки и чувствуешь себя профессионалом в широкой области. Специалист капитального строительства — это специалист широкого профиля, человек с гибким умом и энтузиазмом. Он понимает, как найти решение любой задачи.

Что касается удержания молодых специалистов, у нас есть возможности карьерного роста. Если ты инициативен, хорошо делаешь свою работу и расширяешь спектр своих навыков — у тебя есть все шансы получить повышение и стать руководителем проекта или направления. Также мы уделяем большое внимание эмоциональной поддержке сотрудников, тимбилдингу и другим командообразующим мероприятиям.
— Расскажите про свою команду, про Дирекцию капитального строительства Центральной ТЭЦ — какая она?
— Структура нашей Дирекции достаточно стандартна для крупного объекта капитального строительства. У нас два отдела: отдел технического надзора — он контролирует соблюдение норм и правил строительства, согласование и соответствие проводимых работ проектной документации, и отдел организации строительства — в его задачи входит финансовое планирование, отчетность, оформление оборудования и объекта, работа с проверяющими структурами и другие организационные моменты. В этом году в нашей структуре образовалась группа по развитию площадок Центральной ТЭЦ. Она занимается перспективными, интересными и не совсем профильными для нашей компании проектами.

Руководят отделами молодые квалифицированные специалисты, по-хорошему амбициозные и трудолюбивые — как и все наши сотрудники. Коллектив дружный и отзывчивый. А я, со своей стороны, стараюсь поддерживать в нем положительную и продуктивную атмосферу.
— Сейчас ваш ключевой проект — реконструкция электростанции № 2 Центральной ТЭЦ. В чем его значимость для компании и города?
— Проект реконструкции ЭС-2 Центральной ТЭЦ — приоритетный для «ТГК-1» и полностью соответствует стратегической цели — повышать эффективность и экологичность производства. Основное энергетическое оборудование станции изношено, и новая водогрейная котельная его заменит. Это особенно важно в связи с тем, что ЭС-2 — безальтернативный источник теплоснабжения Центрального района Санкт-Петербурга.

Новое оборудование — более эффективное, надежное и экологичное, менее шумное. Все это мы делаем на благо людей, на благо нашего города.
— С какими трудностями приходится сталкиваться при реализации этого проекта?
— Как и «принято» в строительстве, сроки реализации проекта неумолимо сжаты. В нашем случае продиктованы необходимостью скорейшего перехода с неоднократно выработавшего свой ресурс оборудования на новое. Но нам удается выдерживать темп.

Что касается ограничений — трудностями я бы их не назвал, они связаны с условиями производства работ в стесненных условиях территории ЭС-2 и радиусной жилой и общественной застройки. Здесь в том числе располагаются объекты культурного наследия, к которым мы относимся с уважением и особым вниманием. Это обусловливает выбор щадящих методов и технологий строительства. Например, шпунтовое ограждение площадки выполнялось методом статического вдавливания, а не классическим безрезонансным, а для свайного основания применялась технология устройства буронабивных свай в обсадной трубе. Все это позволило исключить воздействие на окружающую застройку. Для полной уверенности мы ведем круглосуточное наблюдение существующих зданий и сооружений на всех этапах реализации проекта.
— Упомянутые Вами методы вдавливания шпунта и устройство буронабивных свай — примеры того, что в отрасль приходят современные технологии и подходы. Можете рассказать, что еще сейчас «модно» в строительстве?
— Сейчас, если можно так выразиться, «в моде» параллельный метод организации строительства: нужно уметь выстраивать работу не последовательно, а параллельно, чтобы ускорять сроки строительства, не нарушая логики. Здесь главными помощниками становятся навыки систематизации и контроля исполнения — то, что я люблю. У нас на ЭС-2 это получается, мы даже идем по форсированному графику — в том числе благодаря слаженной работе Дирекции капитального строительства, администрации ТЭЦ и генподрядчика.

Также в строительстве появляются новые материалы и методы усовершенствования работ. Подробно анализируем их, смотрим аналогичные объекты, где такие материалы или работы внедрялись, и, если это применимо, используем на своих проектах. Наша задача — построить качественно, надежно и долговечно.
— Кирилл Александрович, с таким плотным графиком хватает ли у Вас времени на хобби?
— Конечно, на страницах моего ежедневника записаны не только рабочие задачи. Увлечений у меня много, и они разные в зависимости от времени года и общей загруженности. Как и многие коллеги, с удовольствием занимаюсь хоккеем, этот спорт дает нагрузку физическую и разгрузку эмоциональную. Хожу в тренажерный зал. В этом году начал заниматься с преподавателем бильярдом — этот спорт приятно меня удивил своей многогранностью.

Слежу за тенденциями в ресторанном бизнесе, поскольку сам работал когда-то в этой сфере. Вместе с друзьями открываем для себя новые места и пробуем экспериментальные блюда, изучаем «фишки», которыми заведения пытаются заинтересовать клиентов.

В летний период люблю рыбалку, прогулки и экскурсии по любимому городу. С этого года решил восстановить свои навыки в живописи, начал опять писать маслом.
— Вы когда-то занимались живописью?
— Да, моя мама — художник, и это большое везение, что мне передалась частичка ее таланта. В юношестве я несколько лет занимался живописью с преподавателем. Вообще, моя семья из Петербурга, и мы всегда были погружены в культуру и искусство, посещали музеи, выставки, театры — поэтому мне удалось побывать практически везде.
— Вам удается сочетать свою тягу к искусству со строительством? И вообще, есть ли в строительстве красота?
— Конечно, красота и гармония должны быть во всем. Сочетание красоты и функциональности. Во всем должна быть забота о людях, о красоте, о комфорте. Этому принципу я стараюсь следовать всегда. Это касается как помещений для работы сотрудников, так и внешнего вида энергетических объектов, которые должны вписываться в городские пейзажи.

Вообще работа в капитальном строительстве имеет огромный плюс — ты видишь результат своего труда. Если ты работаешь в эксплуатации, ты погружен в процесс, твоя задача — чтобы оборудование работало экономично, безаварийно и непрерывно. А в капитальном строительстве есть путь от проекта к результату, к готовому объекту. Ты смотришь на него и думаешь: «Я это строил! Я этим горжусь!» Конечно, это вдохновляет. И объясняет, почему многие коллеги моего направления и строители так увлечены своим делом.
КНИЖНАЯ ПОЛКА
Кирилл Малков рекомендует
Обычно я читаю или слушаю одновременно две книги: одну условно «техническую», для левого полушария, а вторую — «творческую», для развития правого полушария.

Из литературы по саморазвитию с удовольствием посоветую книгу «Договориться можно обо всем!» Гэвина Кеннеди, которую автор называет «библией переговорщиков». Она рассказывает об искусстве переговоров в рамках не только рабочих, но и жизненных ситуаций. Но сразу оговорюсь: идеи нужно применять с учетом реалий российского бизнеса.

Из книг «творческих» мне очень понравилась серия, посвященная мифологии народов мира. На мой взгляд, в древних преданиях и сказаниях есть множество идей, на которые в наше время можно взглянуть совершенно под иным углом. С детства любил греческую мифологию, сейчас интересуюсь славянской — она раскрывает секреты истоков русских пословиц и поговорок, как из человеческих страхов и трепета перед силами природы появились божества и духи, как с язычеством связаны православные святые. Также рекомендую книгу о доходных домах нашего города «Истории домов Петербурга, рассказанные жителями». В ней рассказывается об истории владельцев домов, их архитекторах, строительстве и бытовом устройстве, что позволяет взглянуть на наш город глазами жителей XIX века.
или листайте дальше
Один день из жизни
Останов без остановки, или Один день из жизни машиниста паровых турбин
Что делает машинист турбин, когда на станции останов? Уж точно не сидит дома, да и на двери ТЭЦ нет амбарного замка. Все продолжают работу. И не только машинист, но и весь персонал. Двухнедельный летний останов — это то самое время, когда «готовят сани к зиме». Впрочем, обычным такой день ни один профессионал не назовет…
Мирослав Сухобоченко — машинист паровых турбин котлотурбинного цеха Выборгской ТЭЦ. Энергетиком решил стать во вполне осознанном возрасте — в 25 лет поступил в Высшую школу технологии и энергетики Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна на специальность «промышленная энергетика». Когда учился на втором курсе, совершенно случайно проезжал на машине мимо Выборгской ТЭЦ. Решил остановиться и поинтересоваться, нужны ли работники. Нужны! Уже через пару дней приехал посмотреть, что и как, — и его приняли машинистом-обходчиком. Через два года стал машинистом паровых турбин, потом защитил диплом. Но на этом не остановился — сейчас оканчивает магистратуру. И уже пять лет работает в «ТГК-1».

7:30–8:50
Как и у всех оперативных сотрудников Выборгской ТЭЦ, рабочий день у Мирослава начинается в 8 утра. Но приходить надо пораньше — переодеться, принять смену.

Начальник смены КТЦ Денис Бобров выдает задания на день: и лично, и по телефону. Сегодня, несмотря на полный останов, дел хватает. И самое главное — завтра начинаются испытания теплосети, надо подготовить оборудование станции.

— Когда приходишь на работу, нужно понимать, как работает система, какие функции выполняет оборудование. Если этой базы нет, будет очень трудно, — уверен Мирослав.
8:50–10:00
Основная задача Мирослава — вести режим турбины, производить переключения. В обычные дни их предостаточно, не по одному в день, а вот во время останова — гораздо меньше. Но воспринимать останов как передышку — большая ошибка. Если это и передышка, то весьма относительная. Работы хватает всем. Нет переключений — но есть работа в цеху по распоряжению руководства.

Сегодня работа на щите кипит. Первая задача — произвести переключения для подачи холодной воды в трубопроводы тепломагистралей для расхолаживания. Старший машинист Иван Аристархов отправляется собирать схему расхолаживания в цех, Мирослав остается на щите для контроля параметров и регулировки давления в трубопроводах. Все мероприятия по переключениям в схемах прописаны на 14 страницах программы испытаний. Надо прочитать и четко выполнять. Задача Мирослава на данный момент (и на весь день, соответственно) — следить за давлением и выдерживать его в строго определенном диапазоне.

От Выборгской ТЭЦ идут четыре тепломагистрали: «Полюстровская», «1 Западная», «2 Западная», «Заводская (линия ЛМЗ)». Испытания будут вестись на трех из них. «Полюстровская» — самая длинная из всех, поэтому на нее и ориентируются в первую очередь. Диаметр трубы — 1000 мм, длина — 3264 м, отопление и горячую воду по ней получают 494 здания различного назначения. Мирослав и его коллеги в первую очередь следят за давлением в прямом коллекторе станции. Нужно держать давление в диапазоне 6,8–7,5 кг/см2. На экране семерка, то есть укладываемся.

Переключения выполняют медленно и аккуратно. Мирослав следит за параметрами на экране. И вот схема расхолаживания собрана, теперь Мирославу предстоит работа не только наблюдателя. С помощью кнопок на щите управления регуляторов он аккуратно, по чуть-чуть открывает регулирующий клапан и следит за давлением. Тонкая настройка!

Такую работу на станции всегда проводят перед испытаниями теплосети. Лето — самое время подготовиться к предстоящему отопительному сезону. Станция была остановлена ночью, и утром стали собирать схему для испытаний. Потом, по готовности, когда вода в тепломагистралях остынет, начнут непосредственно сами испытания: в коллектор подадут воду под давлением выше обычного — 14,5 кг/см2 против 10,5 кг/см2. Это нужно коллегам-теплоэнергетикам, чтобы провести опрессовку и найти слабые места в теплосети.
10:00–11:00
Давление — не единственный показатель. Еще надо следить за уровнем воды в баках-аккумуляторах. В них как раз и собирается вода для предстоящих испытаний. Всего таких баков на станции пять, все они соединены между собой магистралью — почти сообщающиеся сосуды из школьного задачника, правда, задача гораздо сложнее и масштабнее. Бак № 6 отделяют с помощью задвижек от соседних и заполняют холодной водой. Температура воды — 62 ºС. К началу испытаний, через 24 часа, она должна остыть до 40 ºС. Требуемый уровень — 8 метров. Вполне солидный бассейн, так как полная емкость бака — 5000 кубов!

Начальник смены КТЦ Денис Бобров вместе со старшим машинистом Иваном Аристарховым ушли на баки-аккумуляторы для отключения баков с горячей водой и подключения бака № 6 с холодной водой. Мирослав контролирует параметры у монитора. Дублирование в данном случае нелишне. Мирослав контролирует и передает параметры по рации своим коллегам — они, получив информацию, продолжают переключения.
11:00–12:50
Старший машинист и начальник смены КТЦ вернулись с баков-аккумуляторов на щит. Они все свои переключения провели, все отрегулировали, теперь очередь за Мирославом. И снова — следить, контролировать, регулировать.

Звонок от диспетчера теплосети — начинаем отключать потребителей. Водоразбор уменьшается, давление начинает расти. И нельзя допустить его резкого увеличения и выход за допустимые границы.

Мирослав получает задание — проверить напор на сетевых насосах. Планируется один из пяти насосов вывести в ремонт, поэтому важно, чтобы на остальных четырех задвижки были открыты. На мониторе видно, что все в порядке, но надо убедиться в этом лично.

Мирослав идет в цех, по рации сверяя все свои действия со старшим машинистом.

В машзале непривычно тихо — станция в останове. Но тишина не полная, насосы работают, качают воду, идет подготовка к завтрашним испытаниям. Останов — не остановка.

Осмотр насосов — работа для машиниста-обходчика. Но Евгений Штирбу несколько часов участвовал в подготовке рабочих мест по нарядам, устал. В период останова такой работы очень много, самый разгар ремонтной кампании. Взаимовыручка в КТЦ Выборгской ТЭЦ на первом месте. Так что в цех идет Мирослав, а Евгений остается на щите контролировать параметры по мониторам. Впрочем, Мирослав считает, что не стоит забывать, как выглядит машзал, навык работы руками нужно сохранять.

И вот небольшая проблема: отсутствует управление электрифицированной задвижкой одного из насосов. На помощь приходят коллеги из цеха ТАИ. Сотрудники КТЦ не имеют права работать в электроустановках, а тут необходимо заглянуть в сборку и разобраться, в чем же дело. Доступ в сборку имеют сотрудники только двух цехов — электрического и ТАИ. Вроде бы простая задвижка, а сколько людей с ней работает! Открыть-закрыть — дело КТЦ, разобрать схему — ЦТАИ, а вот если ремонтировать — то АРС. Одна задвижка и три «няньки». И это правильно! Каждый выполняет именно ту работу, к которой готовился, в чем профессионал. Но главное — командой!

Итог: из пяти насосов один вывели в ремонт, на четырех проверили, открыты ли задвижки. Открыты — можно отключать потребителей.
12:50–13:30
Время обедать. Кстати, фиксированного времени нет. Когда есть возможность, тогда и обедают. А пока можно почитать и внести изменения в памятку. У Мирослава она уникальная — самописный вариант, изложено все четко, писал ведь сам же для себя! Но чистые страницы в тетрадке есть, так что можно и дальше изучать материал и дописывать.

— Энергетика — такое производство, где надо все время читать, изучать, писать, не останавливаться! Когда описываешь процесс даже для себя — есть понимание. Это как шпаргалка в институте. Пока пишешь — уже готовишься. Мой совет: изучайте, читайте, пишите! — делится опытом Мирослав.
13:30–15:00
После обеда нужно проконтролировать, как ведет работы подрядный персонал во время ремонта на главном паропроводе, по которому пар идет от котла на турбину. Это задание поступило от начальника смены КТЦ.

А еще неплохо бы проверить уровень масла в насосах и температуру подшипников. Обычно и эту работу делает обходчик, но по дороге от комнаты приема пищи вполне логично завернуть и посмотреть, как работает оборудование — и основное, и вспомогательное. И даже во время останова не все остановившееся.

Сходил Мирослав и к бакам-аккумуляторам. Утром там работали старший машинист и начальник смены КТЦ, сейчас бак № 6 заполнен водой, надо проверить уровень по манометру. В идеале он должен совпасть — на манометре на самом баке и на датчике ГЩУ. Сверка уровней произведена, показания совпадают. Это важно — знать реальную обстановку в тот момент, когда бак заполнен водой и только и ждет, когда его начнут срабатывать во время испытаний. Проверка — она для всех проверка.

— Это такой хозяйственный подход: не пройти мимо. В нашей работе мелочей нет. Мне важно знать, что происходит на станции. Эти знания влияют на качество работы — и моей, и станции в целом. Хочу, чтобы все были неравнодушными! — говорит Мирослав.
15:00–16:30
Мирослав докладывает начальнику смены КТЦ Денису Боброву о проделанной работе: уровень масла в норме, на баках-аккумуляторах все в порядке.

Звонок в теплосеть — передача показаний. Такой доклад делается каждые четыре часа: температура, расход, давление по прямой и обратной магистрали по всем теплосетям. Показания заносятся в ведомость, оттуда и зачитываются. Показания контролируются сотрудниками теплосети. Также могут вноситься и корректировки — задание теплосети может меняться. В случае нештатной ситуации в теплосеть звонит не машинист, а уже начальник смены станции. Это бывает крайне редко, но регламент такой звонок предусматривает.

Показания по всем четырем магистралям переданы — «всего доброго, до свидания!». Следующий звонок в 19:00.

Подошел старший машинист Иван Аристархов, Мирослав рассказывает ему о результатах обхода. И вот она, корректировка, — надо слегка увеличить расход горводы, чтобы удержать уровень в баках-аккумуляторах. Эта работа тоже в рамках подготовки к предстоящим испытаниям.

Звонок по рации старшему машинисту — и приступаем. Пока Мирослав открывает задвижку (регуляторы уже полностью открыты, теперь надо довести параметр до требуемого показателя вручную), Иван ведет контроль со щита — как меняется расход. Расход увеличен, все в порядке.

Пока есть время, Мирослав идет в административный отдел — надо получить направление на обязательный периодический профосмотр. Персонал должен быть здоров! Кстати, сейчас врачи на осмотрах обращают особое внимание на слух, все-таки уровень шума на ТЭЦ повыше, чем в офисе. Всегда, кроме двух недель останова.

Мирослав возвращается на ГЩУ и снова следит за параметрами теплосети. Давление, температура. Прямой трубопровод, обратный. На щите собрались коллеги — готовятся к предстоящим переключениям.
16:30–17:30
На щит подошел начальник КТЦ Николай Моисеев, вместе с начальником смены КТЦ обсудили ситуацию и приняли решение: «Отключить подпорный насос». Но сначала надо закрыть задвижку, а уж потом отключать насос. Это необходимо для плавного снижения давления в теплосети. Нажал кнопку, посмотрел на манометр, и так много-много раз, пока не вышел на планируемые показатели. В итоге все сделано, задвижка на напоре насоса закрыта, насос остановлен. При открытой напорной задвижке нельзя останавливать насос, поэтому такие сложности — кажущиеся бесконечными и монотонными включения и отключения.

И еще одна задвижка — ее надо закрыть, чтобы в обратный трубопровод не поступала горячая вода. Коллектор все-таки расхолаживается! По рации звонок старшему машинисту — требуется подтверждение на такое серьезное действие. И Мирослав, как капитан у штурвала корабля, крутит байпас, постоянно контролируя процесс по рации. Рулит из теплого лета в зиму.
17:30–20:00
Мирослав возвращается на ГЩУ. И так проходит весь день — плавные действия без резких движений, контроль, переговоры, открываем-закрываем. И далее по той же схеме. Станция — как живой организм, одной кнопкой не управляется. Оборудование сложное, так что естественный интеллект пока эффективнее искусственного. Ну и опыт, профессионализм — их на щите нельзя сбрасывать со счетов. Впрочем, как и везде.

Кстати, о профессионализме: на ГЩУ приходят начальник КТЦ Николай Моисеев, его зам по эксплуатации турбинного отделения Максим Шестак и заместитель главного инженера станции по эксплуатации Вячеслав Ташенов. И тоже смотрят схему, показания, обсуждают, как меняются уровень в баках и температура в трубопроводе. Это для понимания ответственности проводимой во время останова работы.

К концу смены Мирослава температура на подающем трубопроводе упала более чем на 10 градусов. Надо еще 10, и тогда будет достигнут требуемый показать 40 ºC. До утра время есть, прогноз динамики благоприятный. Но все равно надо следить, чтобы ни один из показателей не просел и не подскочил — он неизменно потянет за собой остальные, разбалансируя всю сложную систему. 12 часов постоянного управления и контроля задвижек в умелых руках — залог успеха и уверенности, что утром в назначенное время коллеги из теплосети смогут начать испытания.

Ну и напоследок в конце рабочего дня — еще раз проверить уровень масла в маслобаке турбины. Привычные и необходимые действия, чтобы передать коллеге смену с уверенностью, что все оборудование исправно и готово к работе. И даже если останов! Ведь это не остановка. Работа продолжается.
В «ТГК-1» трудятся люди разных профессий. Если вы считаете свою профессию интересной и хотите о ней рассказать, пишите нам на NWenergy@tgc1.ru. Мы обязательно о вас расскажем.
или листайте дальше
Важная деталь
Ротор газовой турбины
Одна из важнейших деталей газовой турбины — ее ротор. Здесь кинетическая энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу вращающегося вала. Увидеть эту важную деталь, в обычное время скрытую от посторонних глаз, можно во время капитального ремонта турбины, когда она полностью разобрана. Такие работы проводятся этим летом на Правобережной ТЭЦ.
Ротор газовой турбины — ее вращающаяся часть, собственно, это ясно и из названия: на латыни turbo — «вихрь, вращение», rota — «колесо». По сути, ротор представляет собой вал, на который «нанизаны» рабочие диски — ступени, на ступенях — лопатки.
Размеры ротора газовой турбины ГТЭ-160 производства завода «Силовые машины», работающей на парогазовом блоке Правобережной ТЭЦ, впечатляют. 57 тонн веса — практически как самый популярный в мире самолет «Боинг-737», причем с пассажирами; 9 метров длины. Но, пока идет ремонт (для газотурбинной установки это называется главной инспекцией), скорее имеет смысл говорить о высоте.
9-метровый ротор газовой турбины
В начале ремонта ротор демонтировали из проточной части ГТУ, с помощью крана перенесли на ремонтную площадку и установили вертикально при помощи специального приспособления — кантователя. Это дает возможность снять поочередно все рабочие диски, начиная с верхнего.
Кантователь ротора газовой турбины
В конце процесса от ротора остается один голый вал. Поскольку скорость его вращения высокая и составляет 3000 оборотов в минуту, что соответствует требуемой частоте электрического тока 50 Герц на выводах генератора, важна прочность вала. Поэтому его изготавливают цельным, методом ковки.
Полумуфта вала ротора
В нижней (в данном случае первой) части ротора установлены 16 ступеней компрессорной части. Сюда поступает атмосферный воздух, прошедший предварительную очистку через КВОУ (комплексное воздухоподготовительное устройство). После 16-й ступени сжатый компрессором до давления 16–18 атмосфер воздух попадает на горелочные устройства камер сгорания и, смешиваясь с газом, участвует в процессе горения. Дополнительно ограниченный объем воздуха постоянно поступает между валом и внутренним корпусом газовой турбины для организации охлаждающих потоков лопаточного аппарата горячей части турбины, что позволяет снизить разрушающее воздействие высокой температуры на лопатки.
16 ступеней компрессорной части
После прохождения каждой из ступеней горячие газы продуктов сгорания расширяются, теряя и температуру, и давление, придавая вращательный момент валу, раскручивая его с требуемой скоростью. Все ступени разного диаметра. Это делается для максимально полезного использования объема расширяющихся горячих газов и достижения максимального КПД. Рабочие лопатки (они расположены на роторе) с 1-й по 3-ю ступень и направляющие лопатки (они зафиксированы в статорной части) 1-й и 2-й ступеней турбины имеют защитное покрытие. Хотя среда, в которой им приходится вращаться, не агрессивна, но скорость горячих газов дает о себе знать — без покрытия износ будет происходить значительно быстрее.
4-я ступень турбинной части ротора
3-я ступень турбинной части с демонтированными лопатками
Смонтированный новый внутренний корпус ротора
Внутренний корпус за 10 лет эксплуатации подвергся серьезным испытаниям — высокая температура сделала свое дело, и теперь на ротор установят новый (восстановленный) корпус. Но старый отремонтируют в заводских условиях, и тогда он сможет еще поработать.
Отработавший свой ресурс внутренний корпус ГТУ
В общей сложности на роторе 20 ступеней, и на каждой по нескольку десятков лопаток. Лопатки — литые, причем в процессе литья идет направленная кристаллизация молекул — для особой прочности материала. Конструкция лопаток не так проста, как кажется, для охлаждения в них имеются специальные отверстия и каналы.
Рабочие лопатки ротора
Направляющие лопатки
Сами лопатки изогнутой формы — опять же для направления потока горячих газов. К диску рабочие лопатки крепятся в посадочные пазы расклином. Когда во время ремонта диски демонтируют, лопатки с них также снимают и, чтобы выявить повреждения, которые вполне могут появиться между инспекционными интервалами, проверяют методом цветной дефектоскопии — наносят на поверхность лопаток специальный состав и краску, после нескольких минут выдержки места, имеющие дефекты, окрашиваются в красный цвет.
Крепление лопаток к рабочей ступени
Износившиеся лопатки заменяют на новые, монтируют обратно на диски, а диски «нанизывают» на вал. Все как при демонтаже, но в обратной последовательности — снизу вверх. И потом собранный, как новогодняя елка, ротор может вернуться на место в проточную часть ГТУ и опять приступить к вращению — своей повседневной полезной работе.

И обязательный момент: после сборки вся конструкция подлежит центровке с последующей контрольной проверкой на отсутствие задевания роторной части о статорную.
или листайте дальше
Энергичное хобби
Если вы в поход идете
«Если вы в поход идете, не забудьте взять рюкзак. Без него в любом походе обойтись нельзя никак». Детское стихотворение, но как верна мысль! А без чего еще нельзя обойтись в походе? И как сделать так, чтобы не только уйти пешком в леса или горы, но и вернуться? И где найти самые красивые места на земле? Своими историями, а также техникой безопасности во время отдыха на природе делятся сотрудники «ТГК-1», увлекающиеся пешим туризмом.
Ольга
Воронец
главный специалист
службы режимов ГЭС «ТГК-1»
Я росла в закрытой пограничной зоне на границе с Финляндией. Наш дом располагался на территории, принадлежащей Лесогорской ГЭС. Вся инфраструктура находилась в 5,5 километрах. Так что в школу или в магазин мы ходили, как в поход. Но не подумайте, что нам, детям, это казалось трудным. Наоборот! Мы черпали идеи из приключенческих романов и, подобно любимым книжным героям, учились выживать в дикой природе: строили вигвамы, готовили еду на кострах, читали следы животных. В школьных рюкзаках мы носили с собой спички, перочинные ножи, воду, фонарики, компасы вещи, без которых ни в одном походе не обойтись.

Для меня туризм — это возможность объединить семью, классно провести время и узнать что-то новое. Любовь к пешему туризму я сохранила на всю жизнь. Путешествовала по Карелии и Ленинградской области, была в турпоходах на отдыхе в Италии, Испании, Анголе, Израиле, Палестине.
Любой поход должен быть продуман заранее до мелочей. Используйте солнцезащитный крем, надевайте панамку или косынку, чтобы защитить голову и лицо. Воду всегда берите с запасом. Это должна быть обычная вода, а не сладкая газировка или сок. Категорически исключите алкоголь и любые энергетики. Из еды лучше отдавать предпочтение тушенке, каше с мясом. Вместо хлеба — сухие галеты и пресные хлебцы.

Лучше, если у вас будет с собой бумажная карта с заранее нанесенным на нее маршрутом. Только не забудьте ее упаковать в полиэтиленовый мешочек, чтобы она не промокла, если вдруг начнется дождь.

Нас приучали любить и уважать природу, руководствуясь принципом «не навреди». Наткнувшись на нору с лисьими щенками или на птенцов, не трогайте их, как раз чтобы не навредить. Само собой разумеющееся — упаковать и забрать с собой весь мусор. Только пищевые отходы разрешается закопать в лесу. Костер, после того как он погаснет, необходимо залить водой, а затем закидать песком или землей.

Новичкам я настоятельно рекомендую останавливаться на площадках для организованного туристического отдыха. Если вы все же хотите пойти в незнакомое место, возьмите с собой проводника, который хорошо ориентируется на местности.
Александра Конакова
специалист Управления
Каскада Кемских ГЭС
С детства мне привили любовь к природе. В окрестностях Кеми много мест, куда можно сходить и съездить. У нашей семьи есть несколько любимых маршрутов — на Кумозеро, Вокшозеро, где муж с другом построили избу для отдыха, и на озеро Хайколя. С Хайколя проблем нет: на машине доезжаем до берега, там селимся в туристическом лагере. К двум другим добраться сложнее: и по лесу идти приходится, и на лодках плыть. Зато там неописуемая красота! И рыбалка, от которой дети в восторге. А рыбу можно сразу же запечь в фольге или на самодельной решетке-гриль. Несмотря на то что мы эти маршруты знаем наизусть, нам не надоедает. Наоборот, тянет туда.
Погода у нас не всегда предсказуемая. Днем может быть жара, а вечером — дождь и ураган. Поэтому в походы я стараюсь брать все — от купальника до курток, шапок и перчаток. Если погода начинает портиться, не стоит геройствовать и думать, что проскочите. Лучше переждать на том месте, где встали лагерем. Мы однажды попали в шторм — никому не пожелаю пережить такое.

Кстати, палатку мы прикрепляем не к колышкам, а к деревьям, на случай сильного ветра. А сверху натягиваем тент — от дождя.

Когда садитесь в лодку, обязательно надевайте жилеты на детей и на взрослых, даже если прекрасно плаваете.

Обязательно предупреждайте родственников и знакомых, куда собираетесь идти или ехать (лучше обозначить точный маршрут) и на какое время. Не паникуйте, если что-то забыли дома — всегда можно выкрутиться. Например, вырезать кружку или ложку из дерева.
Отец приучил меня с детства к отдыху на реке и, конечно же, к рыбалке. Рос я рядом с рекой Охтой, в деревне Кевятозеро, что в переводе с карельского означает «Весеннее озеро». Река очень интересна для любителей экстремального сплава, очень много порогов и перекатов, главная достопримечательность — порог Кивиристи (в переводе с карельского — «Каменный крест». Сейчас я живу в городе Кеми, недалеко от него Охта впадает в одноименную реку — Кемь. Очень много времени провожу на природе, исследуя окрестности в поиске интересных мест.

Что за водный подход без рыбалки? Пять лет назад я увлекся рыбалкой нахлыстом (рыбная ловля на искусственную мушку, которая имитирует разнообразных насекомых, попавших в воду и ставших кормом для рыбы. — Прим. ред.). Рыбачу обычно на порогах и на перекатах. И хоть в наших реках и озерах есть почти вся рыба, кроме красной, мне больше всего нравится хариус. Это очень осторожная и избирательная к корму рыба, сложно к ней ключик подобрать, зачастую перевяжешь не один десяток мушек. Тем ценнее добытые трофеи! Однажды я поймал килограммового хариуса — очень достойный экземпляр для наших широт! А вот щука весом в 3–4 кило у нас — в порядке вещей. Могу сказать, что даже если вы — начинающий рыбак, без улова точно с реки не уедете.
Еще одно мое увлечение — самодельные вездеходы. На вездеходе, который я сделал сам, мы с семьей ездим в один из самых красивых здешних уголков — на озеро Воронье. Есть там Остров добрых духов, на котором туристы оставляют что-то на память о себе — различные поделки из дерева, например. Каждый год на острове-музее появляется что-то новое. Пешком туда, правда, не попасть, но можно или договориться о трансфере (я, кстати, оказываю такие услуги) или сплавиться по реке Охте на байдарках вместе с группой.
Анастасия Вечирко
пресс-секретарь филиала «Кольский»
и Мурманской ТЭЦ
Мои отношения с походами завязались в Интернете: увидела у друга фотографию из Хибин, написала в комментариях «хочу», и вот так с 2014 года мы с супругом обрели новое хобби. В первый поход отправились с пуховиками, в кроссовках, с неудобными рюкзаками — всем, что было дома под рукой. Постепенно стали приобретать профессиональное снаряжение.
За 8 лет мы обошли самые популярные маршруты в домашних Хибинах, были в долгих походах на Камчатке, Алтае, в Крыму, в Турции на Ликийской тропе — лучшей тропе для начинающих, где ходят даже с грудными детьми. Самый запоминающийся поход был вокруг восьмитысячника Манаслу в Непале. Это эмоции на всю жизнь: от быта в очень бедных высокогорных непальских деревнях — для детей мы везли альбомы для рисования и фломастеры, которых они никогда не видели, — до видов самих вершин, от которых не оторвать глаз. Трекинг — это знакомство не только с природой, но и с самим с собой: побыть в тишине леса или гор наедине со своими мыслями, испытать себя в не всегда простых условиях, созерцать красоту мира! Всем, кто только задумывается о походах, рекомендую в первую очередь думать о безопасности: не пренебрегать полной аптечкой, например, одного бинта в случае травмы будет мало; иметь свисток и фальшфейер, если идете туда, где обитают медведи; прочитать, что делать при укусе скорпиона, если отправитесь в Турцию или другие регионы; носить удобную безопасную специальную обувь, а не бегать по камням в резиновых сапогах. Мы часто помогаем туристам, которые «забивают» на простые правила безопасности. Чтобы получить удовольствие от похода, нужно хорошо подготовиться!
Андрей Бугаенко
старший мастер аварийно-ремонтной службы Апатитской ТЭЦ
У нас находятся горы Хибины, и туда мы ходили в походы, еще когда я был школьником. Теперь ходим в Хибины с друзьями. Поднимались на самую высокую гору Юдычвумчорр 1200 метров высотой. Были на горе Петрелиуса. Исходили все вдоль и поперек, но все равно интересно! Завораживающий вид и чистый воздух!

К нам много туристов приезжает из Москвы, Санкт-Петербурга, Карелии. Часто они оставляют на вершинах что-то на память, например, монеты. Наверное, чтобы вернуться сюда еще раз. Еще любят привязывать ленточки к памятным знакам в честь восхождения. У нас же своя традиция: когда мы оказываемся на вершине, достаем «сигнал охотника», которым обычно пользуются для отпугивания медведей, и выпускаем ракету. В этот момент загадываем желания. И заметили, что желания, загаданные таким образом, потом имеют свойство сбываться.
Часто вместе со мной в горы ходит Алексей Кузминский — раньше он много лет проработал на Апатитской ТЭЦ начальником АРС.

Конечно, горы не очень высокие, но мы стараемся разбить маршрут на два дня, с ночевкой в лагере. Здесь можно встретить диких животных. Однажды к нам, когда мы сидели у костра, вышла россомаха. Большая редкость — увидеть это животное.

Если вы хотите приехать в Хибины, сначала посмотрите обзоры в Сети и определитесь с маршрутом. Есть тут категорийные восхождения, но много вариантов и для тех, кто, возможно, впервые в жизни собирается покорить горную вершину. Сезон продлится до начала октября, время еще есть. Зимой тоже можно, но придется взять с собой снегоступы, потому что снега здесь очень много. На маршруте оставайтесь предельно внимательным и собранным, потому что горы есть горы.

Еще одно удивительное и мистическое место неподалеку от нас — священное для саамов Сейдозеро. В ближайшее время собираемся туда в поход.

Я бы хотел всех призвать: путешествуйте с друзьями и с семьей, открывайте для себя новые места, радуйтесь, наслаждайтесь общением и природой. Потому что это в конечном итоге и называется счастьем!
или листайте дальше
ТГК-Лайф
Машина добра
«ТГК-1» продолжает традицию проведения благотворительных акций #ДоброПомощь_ТГК1. В канун Международного дня защиты детей сотрудники Управления и филиала «Невский» собрали подарки для подопечных благотворительной организации «Фортуна» Психоневрологического дома ребенка № 6.
«ТГК-1» давно сотрудничает с общественной благотворительной организацией «Фортуна» и регулярно оказывает помощь в проведении различных мероприятий. За эти годы «Фортуна» зарекомендовала себя как добросовестная компания, взаимодействующая с целым рядом детских учреждений Санкт-Петербурга.

Оказание помощи детям — это не такое простое занятие, как может показаться со стороны, особенно если речь идет о помощи детям-сиротам. Все начинается с того, что благотворительная организация собирает заявки от курируемых детских учреждений, в которых перечислено все необходимое именно для данного учреждения, поскольку всегда есть некоторая специфика. Такой подход обеспечивает адресность и целенаправленность помощи. Не менее важно, что собираются не просто деньги, а именно подарки, которые содержат частичку души человека, оказывающего помощь.

Сотрудники «ТГК-1» сами выбирают те позиции списка, которые им ближе по тем или иным причинам, и сами покупают их в магазине. В этот раз в списке были гигиенические средства, которых всегда не хватает (сухие и влажные салфетки, антисептики, моющие средства), игровые наборы (дидактические и развивающие), коврики, игрушки и сладости.
В этом году собрали целую машину самых разных подарков от маленьких до больших. Может быть, это не так много — лишь капля в море, но все море состоит из таких капель.
Не стоит думать, что подарки просто привозят и сразу раздают детям. Как распределить их так, чтобы не было обид? У «Фортуны» большой опыт работы с детьми. Сейчас помощь оказывалась конкретному учреждению — Психоневрологическому дому ребенка № 6, в котором живут дети-сироты.

Организаторы и воспитатели неизменно подчеркивают, что для детей очень важно общение — они радуются, когда к ним приезжают, играют с ними, разговаривают. Поэтому для ребят организуется полноценный праздник с приглашенными артистами и играми.
Сейчас дети живут на летней даче в Зеленогорске. Праздник состоялся после тихого часа на площадке возле музыкального домика. Ребятам раздали одинаковые соки и шоколадки. Они видят, что у всех все одинаковое, никого не обидели — все довольны. Это особенно важно, когда дети — сироты. Небольшие вкусненькие подарки вручались как призы за победы в конкурсах.

Крупные целевые подарки распределяются по группам для совместного использования. Большим спросом пользуются бизиборды (деревянные доски с различными элементами для развития мышления и мелкой моторики ребенка). Не всегда в бюджете есть возможность выделять средства на их покупку, и очень хорошо, что находятся спонсоры, помогающие в приобретении таких нужных вещей.

Праздник прошел очень душевно и по-домашнему. Все дети остались довольны, и никто не был обделен вниманием.
Благотворительная общественная организация «Фортуна» оказывает помощь в социально-медицинской реабилитации и психолого-педагогической коррекции детям, проходящим лечение в психоневрологическом диспансере, адресную помощь детям-инвалидам с тяжелыми заболеваниями, а также социальную помощь семьям с детьми-инвалидами, детским домам и спецшколам-интернатам для детей-сирот.
Нина Марцинюк
главный эксперт отдела развития общественных связей «ТГК-1»
Хочу поблагодарить всех неравнодушных сотрудников «ТГК-1». Многие участвуют в подобной акции не в первый раз, я их узнаю по лицам. Люди находят возможность, готовы потратить свое время и деньги, чтобы помочь деткам, которые лишены каких-то привычных элементов нормальной жизни. Очень приятно видеть, что вокруг столько неравнодушных людей, которые откликаются, не проходят мимо и принимают участие в акции. Выражаю огромную благодарность всем вам!
Любовь Кушнир
координатор социальных программ благотворительной организации «Фортуна»
Мы очень рады, что после всех ковидных ограничений удалось провести полноценный праздник — с артистами и общением с детьми. Важнейшая задача благотворительной помощи — подготовить детей к начальному уровню образования и активному участию в общественной жизни. Объединение усилий всех неравнодушных людей в целом ориентирует социальную структуру общества на благо детей-сирот и детей-инвалидов, расширение их возможностей для достойной жизни. Горячо благодарю коллектив «ТГК-1», с которой мы давно и плодотворно сотрудничаем, за оказанную помощь, а также всех волонтеров, принявших участие в акции.
или листайте дальше
ТЕСТ
Современные технологии «ТГК-1», или Что вы знаете о высокотехнологичных материалах и разработках, применяемых компанией
При строительстве и эксплуатации электростанций «ТГК-1» применяется много самых разных современных высокотехнологичных инновационных разработок и материалов. О многих мы писали. Если вы внимательно читаете «Энергию Северо-Запада», ответить на вопросы теста вам не составит труда. Лишь один из ответов верный.
Приступим!
На какой электростанции в 2021 году в ходе техперевооружения были применены современные горелочные устройства при модернизации пикового водогрейного котла?
Современные горелочные устройства применили при модернизации ПВК № 6 Василеостровской ТЭЦ. Они позволяют организовать процесс стадийного сжигания топлива при малых избытках воздуха, снизить содержание оксидов азота NOx в продуктах сгорания и обеспечить надежный селективный контроль факела.
Современные горелочные устройства применили при модернизации ПВК № 6 Василеостровской ТЭЦ. Они позволяют организовать процесс стадийного сжигания топлива при малых избытках воздуха, снизить содержание оксидов азота NOx в продуктах сгорания и обеспечить надежный селективный контроль факела.
Современные горелочные устройства применили при модернизации ПВК № 6 Василеостровской ТЭЦ. Они позволяют организовать процесс стадийного сжигания топлива при малых избытках воздуха, снизить содержание оксидов азота NOx в продуктах сгорания и обеспечить надежный селективный контроль факела.
Современные горелочные устройства применили при модернизации ПВК № 6 Василеостровской ТЭЦ. Они позволяют организовать процесс стадийного сжигания топлива при малых избытках воздуха, снизить содержание оксидов азота NOx в продуктах сгорания и обеспечить надежный селективный контроль факела.
Дальше
Дальше
Показать результат
На какой электростанции в рамках реконструкции впервые применили композитное покрытие «Матакрил»?
Покрытие «Матакрил» для металлоконструкций впервые применили при реконструкции мостового перехода Верхне-Свирской ГЭС. Этот композитный материал устойчив к динамическим нагрузкам и перепадам температур, в десятки раз прочнее и долговечнее асфальтобетона. При этом он тонкослойный и в семь раз легче устаревшего аналога — это делает его незаменимым для мостовых переходов.
Покрытие «Матакрил» для металлоконструкций впервые применили при реконструкции мостового перехода Верхне-Свирской ГЭС. Этот композитный материал устойчив к динамическим нагрузкам и перепадам температур, в десятки раз прочнее и долговечнее асфальтобетона. При этом он тонкослойный и в семь раз легче устаревшего аналога — это делает его незаменимым для мостовых переходов.
Покрытие «Матакрил» для металлоконструкций впервые применили при реконструкции мостового перехода Верхне-Свирской ГЭС. Этот композитный материал устойчив к динамическим нагрузкам и перепадам температур, в десятки раз прочнее и долговечнее асфальтобетона. При этом он тонкослойный и в семь раз легче устаревшего аналога — это делает его незаменимым для мостовых переходов.
Покрытие «Матакрил» для металлоконструкций впервые применили при реконструкции мостового перехода Верхне-Свирской ГЭС. Этот композитный материал устойчив к динамическим нагрузкам и перепадам температур, в десятки раз прочнее и долговечнее асфальтобетона. При этом он тонкослойный и в семь раз легче устаревшего аналога — это делает его незаменимым для мостовых переходов.
Дальше
Дальше
Показать результат
На какой площадке была применена новая для «ТГК-1» технология погружения шпунта методом статического вдавливания, которая актуальна для городской застройки?
Новая для «ТГК-1» технология погружения 12-метровых шпунтов, каждый весом более 1,3 тонны, методом статического вдавливания применена при строительстве новой водогрейной котельной на площадке ЭС-2 Центральной ТЭЦ. Данная технология актуальна для производства работ в условиях плотной городской застройки.
Новая для «ТГК-1» технология погружения 12-метровых шпунтов, каждый весом более 1,3 тонны, методом статического вдавливания применена при строительстве новой водогрейной котельной на площадке ЭС-2 Центральной ТЭЦ. Данная технология актуальна для производства работ в условиях плотной городской застройки.
Новая для «ТГК-1» технология погружения 12-метровых шпунтов, каждый весом более 1,3 тонны, методом статического вдавливания применена при строительстве новой водогрейной котельной на площадке ЭС-2 Центральной ТЭЦ. Данная технология актуальна для производства работ в условиях плотной городской застройки.
Дальше
Дальше
Показать результат
На каком каскаде ГЭС для получения достоверных данных о состоянии гидромеханического оборудования и гидротехнических сооружений уже несколько лет используется телеуправляемый подводный аппарат «Гном»?
Телеуправляемый подводный аппарат «Гном» — компактный робот, который стал глазами энергетиков и позволяет реже привлекать водолазов. Гидроэнергетики Каскада Ладожских ГЭС используют «Гном» для визуального осмотра оборудования и сооружений при их эксплуатации. Также «Гном» применялся во время реконструкции мостового перехода на Верхне-Свирской ГЭС.
Телеуправляемый подводный аппарат «Гном» — компактный робот, который стал глазами энергетиков и позволяет реже привлекать водолазов. Гидроэнергетики Каскада Ладожских ГЭС используют «Гном» для визуального осмотра оборудования и сооружений при их эксплуатации. Также «Гном» применялся во время реконструкции мостового перехода на Верхне-Свирской ГЭС.
Телеуправляемый подводный аппарат «Гном» — компактный робот, который стал глазами энергетиков и позволяет реже привлекать водолазов. Гидроэнергетики Каскада Ладожских ГЭС используют «Гном» для визуального осмотра оборудования и сооружений при их эксплуатации. Также «Гном» применялся во время реконструкции мостового перехода на Верхне-Свирской ГЭС.
Телеуправляемый подводный аппарат «Гном» — компактный робот, который стал глазами энергетиков и позволяет реже привлекать водолазов. Гидроэнергетики Каскада Ладожских ГЭС используют «Гном» для визуального осмотра оборудования и сооружений при их эксплуатации. Также «Гном» применялся во время реконструкции мостового перехода на Верхне-Свирской ГЭС.
Дальше
Дальше
Показать результат
При реконструкции какой ГЭС в 2021 году было применено технологическое новшество — установлены современные локальные очистные сооружения со стороны правого и левого берегов?
На финальной стадии реконструкции Верхне-Свирской ГЭС со стороны правого и левого берегов установлены современные локальные очистные сооружения. Они смогут качественно собирать и очищать все стоки с моста, и это позитивно скажется на экологической ситуации в акватории реки Свирь.

На финальной стадии реконструкции Верхне-Свирской ГЭС со стороны правого и левого берегов установлены современные локальные очистные сооружения. Они смогут качественно собирать и очищать все стоки с моста, и это позитивно скажется на экологической ситуации в акватории реки Свирь.

На финальной стадии реконструкции Верхне-Свирской ГЭС со стороны правого и левого берегов установлены современные локальные очистные сооружения. Они смогут качественно собирать и очищать все стоки с моста, и это позитивно скажется на экологической ситуации в акватории реки Свирь.
На финальной стадии реконструкции Верхне-Свирской ГЭС со стороны правого и левого берегов установлены современные локальные очистные сооружения. Они смогут качественно собирать и очищать все стоки с моста, и это позитивно скажется на экологической ситуации в акватории реки Свирь.
Дальше
Дальше
Показать результат
При реконструкции какой электростанции впервые в практике «ТГК-1» были применены технологии информационного моделирования (BIM)?
При реализации проекта по реконструкции Автовской ТЭЦ для разработки проектной и рабочей документации, сравнения результатов лазерного сканирования с проектными данными, а также согласования компоновочных решений на основе аэрофотосъемки местности активно используются инструменты BIM (Building Information Model — информационная модель зданий).
При реализации проекта по реконструкции Автовской ТЭЦ для разработки проектной и рабочей документации, сравнения результатов лазерного сканирования с проектными данными, а также согласования компоновочных решений на основе аэрофотосъемки местности активно используются инструменты BIM (Building Information Model — информационная модель зданий).
При реализации проекта по реконструкции Автовской ТЭЦ для разработки проектной и рабочей документации, сравнения результатов лазерного сканирования с проектными данными, а также согласования компоновочных решений на основе аэрофотосъемки местности активно используются инструменты BIM (Building Information Model — информационная модель зданий).
При реализации проекта по реконструкции Автовской ТЭЦ для разработки проектной и рабочей документации, сравнения результатов лазерного сканирования с проектными данными, а также согласования компоновочных решений на основе аэрофотосъемки местности активно используются инструменты BIM (Building Information Model — информационная модель зданий).